Đua xe MotoGP, Malaysian GP: Chờ đợi cuộc đua song mã tại 2 chặng cuối cùng

Moto3: Tân binh Hà Lan chiến thắng đầu tay, Sasaki lại “vỡ mộng”

Jaume Masia có vòng chạy hủy diệt 2 phút 10,846s để thiết lập kỷ lục Moto3 mới và giành pole thứ 6 trong năm 2023 (bỏ xa người xếp thứ 2 tới gần 1s).4 ứng viên vô địch còn lại xuất phát lần lượt thứ 5, 9, 15 và 21, hứa hẹn một cuộc đua rất khó lường.

Chiến thắng 1-2 cho Husqvarna Intact GP

Bước ngoặt của cuộc đua đến ở hai vụ tai nạn vòng 5 và vòng 13: David Alonso là “khởi nguồn” của vụ tai nạn đầu tiên khiến 4 tay lái bỏ cuộc đáng tiếc, trong đó có anh và Daniel Holgado; sau đó Jose Antonio Rueda, va chạm với Matteo Bertelle và đồng đội Deniz Oncu khiến anh bỏ cuộc còn 2 tay lái còn lại mất đi cơ hội cạnh tranh podium và chiến thắng chặng.

Các sự cố trên khiến cuộc chiến podium và chiến thắng chỉ còn là giữa Masia và bộ đôi của đội Husqvarna Intact GP – Ayumu Sasaki và Collin Veijer. Tân binh người Hà Lan được kỳ vọng sẽ hỗ trợ Sasaki để có được kết quả tốt nhất trước Masia, tuy nhiên anh đã quyết tâm để có được chiến thắng đầu tiên sự nghiệp Moto3 với màn trình diễn ấn tượng. Sasaki có podium thứ 10 (không có chiến thắng) với P2 để rút ngắn cách biệt với Masia (P3) còn 13 điểm.

Moto2: Aldeguer giành cú đúp, Acosta chính thức đăng quang vô địch

Fermín Aldeguer tiếp đà hưng phấn sau chiến thắng tại Thái Lan với pole thứ 3 liên tiếp, nhanh hơn 0,5s so với đối thủ phía sau. Tay lái Tây Ban Nha có thêm một màn trình diễn đẳng cấp, dẫn đầu trong toàn bộ 17 vòng đua, và có chiến thắng thứ 2 liên tiếp khi nhanh hơn người thứ 2 hơn 7s. Tuy nhiên, tâm điểm tại Sepang là cuộc đua vô địch giữa Pedro Acosta và Tony Arbolino, dù cục diện đã sớm an bài từ những vòng đầu tiên.

Acosta vô địch Moto2 năm 2023

Arbolino xuất phát thứ 7, liên tiếp vướng vào sự cố của Manuel Gonzalez ở vòng 1 cũng như va chạm với Aron Canet và Ai Ogura ở vòng 2. Điều đó khiến anh ra khỏi top 15 và gián tiếp trao chức vô địch Moto2 cho Acosta. Tay lái #37 không phải nỗ lực quá nhiều và vị trí thứ 2 tại Malaysia đã giúp anh trở thành tay lái trẻ thứ 2 trong lịch sử vô địch Moto2 (sau Dani Pedrosa năm 2004) và có 2 chức vô địch thế giới trong 3 năm.

Ở vị trí thứ 3 là Marcos Ramirez, người có podium Moto2 đầu tiên sau 4 mùa giải.

MotoGP: Điểm sáng từ Bastianini và Marquez

Chặng đua tại Malaysia đón chào sự trở lại của một gương mặt ‘cũ mà mới’ – Alvaro Bautista. Đây là phần thưởng xứng đáng cho tay lái 38 tuổi người Tây Ban Nha sau khi anh giúp Ducati có 2 chức vô địch cá nhân liên tiếp cùng Ducati tại giải WSBK. Anh có cơ hội chạy chiếc xe nhà máy Desmosedici GP23 dưới màu quen thuộc của Aruba.it, nhà tài trợ chính của Ducati tại WSBK.

Marquez chiến thắng Sprint và về nhì cuộc đua chính

Dù vậy, việc làm quen lại với chiếc xe MotoGP sau 5 năm vắng bóng không phải là một thử thách dễ dàng. Chính vì thế, tay lái #19 sẽ xuất phát thứ 22 sau lượt chạy phâ n hạng thứ 7. Phía trên, Francesco Bagnaia phá kỷ lục mới của Sepang với thành tích 1 phút 57,491s để giành pole thứ 7 trong năm 2023 và lần đầu sau 6 chặng. Jorge Martin xếp thứ 2 còn Enea Bastianini là cái tên còn lại trên hàng đầu tiên.

Một kết quả khiến cuộc đua trở nên nóng hơn khi hai ứng viên vô địch xuất phát đầu tiên. Bước vào cuộc đua Sprint, khác với những cuộc đua trước, Martin không có cú depart “tên lửa” mà anh tỏ ra thận trọng hơn khi trước mặt là Bagnaia. Tay lái Italia bảo vệ lợi thế pole trong khi Martin để Bastianini và Alex Marquez (xuất phát thứ 4) vượt qua.

Khoảng cách 14 điểm giữa #1 và #89 với 2 chặng còn lại

Em trai nhà Marquez nhanh chóng vươn lên thứ 2 và tiếp tục gây sức ép lên Bagnaia cho vị trí P1. Dù mắc lỗi ở cua cuối vòng 2 để cho Martin vượt lên nhưng ngay lập tức anh sửa sai và lấy lại P2. A. Marquez bám sát Bagnaia và cho thấy anh hoàn toàn đủ khả năng giành chiến thắng tại Sprint. Và rồi điều tất yếu cũng đến ở vòng 6 khi A.Marquez vươn lên dẫn đầu và sớm tạo khoảng cách với nhóm phía sau.

Bagnaia rơi xuống hạng 3 khi để Martin vượt qua, dấu hiệu cho thấy anh đã dồn quá sức trong nửa đầu cuộc đua. May mắn cho nhà đương kim vô địch là người đồng đội Bastianini chạy thứ 4, đóng vai trò “người bảo vệ” hoàn hảo trước các đối thủ của KTM – Brad Binder và Jack Miller áp sát phía sau.

Chung cuộc, A. Marquez giành chiến thắng Sprint thứ 2 mùa này, chấm dứt chuỗi 5 chiến thắng liên tiếp của Martin, người có kết quả P2 quan trọng để tiếp tục rút ngắn khoảng cách với Bagnaia (P3) trên BXH cá nhân.

Bastianini trở lại đúng lúc để hỗ trợ Bagnaia

Cách tiếp cận cuộc đua chính có phần khác biệt khi cả Martin và Bagnaia đều muốn có được vị trí số 1 ở cua đầu tiên, nhưng cả hai đều phanh quá muộn và chửa cua. Điều đó khiến Bagnaia rơi xuống hạng 3 còn Martin hạng 5, xen giữa họ là Marco Bezzecchi còn dẫn đầu là Bastianini và A. Marquez. Tay lái #89 không mất quá nhiều thời gian để lấy lại P4 từ tay Bezzecchi để cạnh tranh trực tiếp với Bagnaia.

Martin tiếp tục gây sức ép và không dưới 1 lần anh tấn công Bagnaia nhưng bất thành. Đến vòng 5, khoảng cách giữa #1 và #89 tăng lên 0,7 giây, trong khi đó Bastianini cũng giãn cách biệt với A. Marquez ở phía trên. Top 4 kể từ đây luôn tạo một khoảng cách an toàn với nhau, và cuộc đua cứ thế trôi về những vòng cuối mà không có thêm bất kỳ đột biến nào.

Chung cuộc, Bastianini có chiến thắng đầu tiên trong màu áo của đội đua nhà máy Ducati, lần đầu về nhất kể từ Aragon 2022. A. Marquez có podium thứ 2 mùa giải sau P3 tại Argentina còn Bagnaia có podium quan trọng để duy trì cách biệt 14 điểm với Martin (xếp thứ 4) với 2 chặng đua còn lại.

Kết quả chi tiết Malaysian GP 2023:

BXH cá nhân sau chặng 18:

Roger Bui