Còn hơn 4.000 đường ngang dân sinh mở trái phép giao cắt đường sắt

Tổng công ty ĐSVN cho biết, trên hệ thống đường sắt do tổng công ty quản lý với chiều dài 3.051km có 5.564 điểm giao cắt. Trong đó, đường ngang hợp pháp là 1.516 điểm, hiện nay đã được bố trí người gác, cảnh báo tự động, biển báo. Đáng chú ý, còn 4.045 đường dân sinh, lối đi dân sinh tự mở giao cắt với đường sắt và hơn 14.000 điểm vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Quang cảnh hội nghị.

Theo ông Đới Sỹ Hưng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty ĐSVN, hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường sắt luôn bị lấn chiếm do dân cư sống ven đường tự mở lối đi, quá trình đô thị hóa, một số địa phương khi giao đất cho doanh nghiệp xây dựng khu công nghiệp, khu kinh tế, khu đô thị nhưng thiếu sự phối hợp với đường sắt nên việc tuân thủ về giao cắt, chỉ giới hành lang an toàn bị xem nhẹ, dẫn đến gặp nhiều khó khăn khi giải tỏa. Bên cạnh đó, việc mở các lối đi băng qua đường sắt bất hợp pháp, xây dựng công trình vi phạm hành lang an toàn chưa được xử lý nghiêm minh, mức xử lý, xử phạt còn thấp nên không có tính răn đe, trong khi, chính quyền địa phương chưa thực sự vào cuộc. “Tại các lối đi dân sinh do người dân địa phương tự mở, phía đường sắt đã tổ chức rào chắn nhưng vẫn không thể ngăn chặn được việc tự tháo dỡ và đi lại bình thường của người dân, do vậy, tình hình tai nạn giao thông đường sắt xảy ra ngày càng phức tạp và có chiều hướng gia tăng tại các lối đi dân sinh”, ông Đới Sỹ Hưng cho biết.

Kế hoạch giai đoạn 2017-2020, Tổng công ty ĐSVN dự kiến xây dựng 150km hàng rào cách ly, đường gom để đóng 2.000 lối đi dân sinh với kinh phí dự kiến khoảng 800 tỷ đồng. Giai đoạn 2020-2030 hoàn thành xây dựng 250km hàng rào, đường gom để cơ bản đóng hoàn toàn các lối đi dân sinh. Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Đình Thọ yêu cầu ngành đường sắt rà soát công việc từ nay đến cuối năm để bảo đảm an toàn giao thông, không dàn trải mà tập trung giải quyết dứt điểm một số vấn đề như bổ sung gờ giảm tốc, rào chắn tự động tại vị trí giao cắt, bảo vệ hành lang an toàn giao thông... Đồng thời ưu tiên bố trí kinh phí từ Quỹ bảo trì đường bộ cho việc cải thiện điều kiện an toàn giao thông tại các vị trí giao cắt đường sắt và đường bộ.

Tin, ảnh: MẠNH HƯNG