Chuyện những người mở đường giữa núi rừng trùng điệp

- Alo, anh Trung à, anh được nghỉ Tết chưa hay vẫn đang ở Ban điều hành tại Hà Tĩnh thế? Cuối năm em có ít quà quê gửi các anh ăn Tết ạ!

- Anh sắp xếp chút, chuẩn bị chạy về...

Biết cuối năm anh bận nhiều việc, cuộc gọi vào 26 Tết tôi chỉ chúc thêm anh Nguyễn Khắc Trung - Giám đốc điều hành dự án cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng (Ban quản lý dự án Thăng Long - Bộ Giao thông Vận tải) cùng gia đình, anh em trong ban nhiều sức khỏe, dự án về đích đúng tiến độ.

Hàng nghìn nghìn cán bộ, kỹ sư, người lao động ngành giao thông đang nỗ lực dệt nên hình hài cao tốc Bắc - Nam hiện đại chạy dọc đất nước.

Phải đến ra Tết Nguyên đán, sát Rằm Tháng Giêng tôi mới lại được gặp anhTrung và các anh trong ban điều hành. Khi được hỏi về thời gian ăn Tết ở nhà với gia đình năm nay được nhiều không, anh Trung chỉ cười và nói rằng cũng như mọi năm thôi.

“Anh em trong ban điều hành vào từ sớm cùng với tư vấn giám sát, nhà thầu thi công bắt tay ngay vào việc, tranh thủ thời tiết thuận lợi. Mùng 4 - 6 tháng Giêng các nhà thầu đã đồng loạt ra quân với khí thế hết sức khẩn trương...”

Tôi với anh gắn bó từ thời điểm dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020 đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 bắt đầu triển khai. Anh phụ trách gói thầu 12-XL với hạng mục quan trọng hầm Thung Thi.

Sau khi thông hầm anh lại được phân công phụ trách gói thầu 14-XL với hạng mục cầu vượt núi Đọ có tổng chiều dài là 1,6km là cầu dài nhất trên tuyến . Và giờ khi cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 được triển khai anh lại vào Hà Tĩnh thực hiện đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng.

Trò chuyện được dăm ba câu anh Trung vội vã chuẩn bị hồ sơ, giấy tờ để xuống cơ sở, họp với địa phương, các ban ngành đoàn thể để tháo gỡ khó khăn nhằm bảo đảm tiến độ dự án.

Đưa tôi xuống công trường ghi nhận không khí anh em thi công tất bật ngay từ những ngày đầu Xuân là anh Thái - Phó Giám đốc điều hành dự án. Theo những con đường quanh co, qua những rừng keo bạt ngàn là hình ảnh công trường với máy móc hoạt động rầm rộ dần hiện ra.

Giàn nghiền đá với sản lượng 4.000 khối/ngày được nhà thầu Xuân Trường lắp đặt phục vụ thi công cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng.

Anh Thái phấn khởi cho biết :“Nhà thầu doanh nghiệp tư nhân xây dựng Xuân Trường đã và đang huy động nhiều thiết bị “hạng nặng” vào dự án để thi công, đẩy tiến độ khi thời tiết thuận lợi.

Bên cạnh đó địa phương cũng rất tạo điều kiện, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư giúp nhân dân ổn định cuộc sống. Qua đó tạo sự đồng thuận để sớm có mặt bằng thi công, mấy khu tái định cư hạ tầng đã hoàn thiện và người dân đã ra xây nhà, đẹp nhất là khu Kỳ Văn...”

Dẫn tôi vào lán trại của tổ đội thi công cống hộp (nhà thầu Xuân Trường), anh Thái nói, tổ đội của anh Nguyễn Xuân Tình là vất vả nhất đấy, thi công xuyên Tết Nguyên đán 2024 vừa qua.

Khu lán trại nằm lọt thỏm giữa núi rừng trùng điệp được bao bọc bởi 2 đồi 550 và 560, phía trước là hồ Sông Rác, xung quanh là toàn những cây keo.

Anh Tình phụ trách tổ đội chia sẻ :“Trong đây không có sóng điện thoại, điện thì mới được đấu nối thôi còn trước đó là phải dùng máy phát. Tất cả anh thi công trong này đều từ Ninh Bình vào. Dịp Tết ai cũng muốn về quê đoàn tụ với gia đình nhưng vì trách nhiệm, vì dự án trọng điểm quốc gia nên nhiều người đã chọn ở lại”.

Anh Thái - Phó Giám đốc điều hành dự án cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng (Ban quản lý dự án Thăng Long - Bộ Giao thông Vận tải) chia sẻ về những kết quả mà nhà thầu đạt được.

Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập cũng đảm nhận thi công gần 4km gói thầu xây lắp 11-XL của cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 qua địa bàn Hà Tĩnh.

Ngay sau khi cao tốc Phú Thọ - Tuyên Quang hoàn thành đưa vào khai thác, anh Nguyễn Quang Thức - Chỉ huy trưởng của nhà thầu công ty TNHH Xây dựng Tự Lập cùng cả trăm anh em lại khăn gói vào Hà Tĩnh để làm cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng.

“Hiện tại nhà thầu đang bố trí 3 mũi thi công cầu, phần đường có 3 mũi gồm 2 mũi thi công đất và 1 mũi thi công cát, 2 mũi thi công cống và hầm chui với gần 200 thiết bị hoạt động.

Mỗi bữa ăn cơm đội thi công ban ngày là 14 mân và đội thi công ca đêm hơn 30 người khoảng 6 mâm sẽ được bố trí ăn ở, ngủ nghỉ riêng biệt còn 1 mũi ăn ở trên mỏ. Tất cả máy móc, tổ đội, kỹ sư, công nhân, lao động phổ thông,...đến người nấu bếp 100% là của Tự Lập, “của nhà trồng được” nhằm chủ động tiến độ.

Khó khăn về vật liệu cơ bản được tháo gỡ, đáp ứng nhu cầu thi công. Mỗi ngày nhà thầu đắp được 2 nghìn khối cát và 4 nghìn khối đất chặt. Từ nay đến cuối năm, Tự Lập sẽ phấn đấu hoàn thành toàn bộ phần thảm đường được giao...”, anh Thức cho biết.

Khắc phục khó khăn để đưa dự án trọng điểm quốc gia về đích.

Hay tại vị trí thi công của công ty cổ phần Xây lắp 368 nằm sát Quốc lộ 12C, đại diện đơn vị cũng chia sẻ, khi bắt đầu triển khai dự án có những khó khăn về vật liệu đất đắp.

Đến khi có đất, huy động trang thiết bị và nhân lực vào công trường thì cuối năm 2023 lại mưa nhiều khiến đất không kịp khô để thi công. Tranh thủ thời tiết thuận lợi đầu năm 2024, các mũi thi công của công ty cổ phần Xây lắp 368 triển khai đồng loạt để đẩy tiến độ.

Những dự án giao thông thường đi qua nơi hẻo lánh, xa khu dân cư, đi lại khó khăn nên rất khó thu hút và giữ chân người lao động. Các nhà thầu đã xây dựng các khu lán trại cho cán bộ và người lao động, kéo điện, tìm nguồn nước sinh hoạt, kết nối internet.

Việc chăm lo cho đời sống sinh hoạt của cán bộ, người lao động không chỉ để họ mà cả người thân của họ cũng yên tâm về điều kiện làm việc.

Sau gần 50 năm đất nước thống nhất, lần đầu tiên một tuyến cao tốc hiện đại chạy dọc đất nước đã và đang được đầu tư xây dựng. Khát vọng có 5.000km cao tốc vào năm 2030 mà Đại hội lần thứ XIII của Đảng đặt ra đang ngày đêm được hiện thực hóa.

Mỗi mét đường được làm nên không chỉ có mồ hôi, nước mắt mà còn là sự hy sinh, cống hiến của tuổi trẻ, cất giấu hạnh phúc cá nhân của hàng nghìn cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động ngành giao thông.

Ngọc Hải