'Chữa bệnh' cho... cao tốc thiếu chuẩn
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Quy chuẩn thiết kế đường bộ cao tốc sau yêu cầu của Quốc hội và Thủ tướng Chính phủ. Một trong những điểm mới của quy chuẩn được đưa ra lần này đó là quy mô đầu tư giai đoạn phân kỳ cần đáp ứng tối thiểu 4 làn xe hoàn chỉnh, bố trí đầy đủ làn dừng xe khẩn cấp và đầu tư đồng bộ các công trình phục vụ khai thác. Đây kỳ vọng sẽ là liều thuốc đặc trị cho những tuyến đường thiếu chuẩn, nhưng vẫn cố gắn mác 'cao tốc', gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Thường xuyên di chuyển qua tuyến cao tốc Nội Bài - Yên Bái - Lào Cai, anh Tú không khỏi lo lắng khi đoạn được đầu tư phân kỳ, chưa hoàn chỉnh.
Những bất ổn về cao tốc thiếu chuẩn càng trở nên "nóng" sau các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Theo chuyên gia, đầu tư cao tốc sử dụng nguồn kinh phí lớn nhưng hạ tầng không được đầy đủ về lâu dài sẽ rất lãng phí và mất an toàn giao thông (ATGT).
Các mô hình cao tốc “phân kỳ đầu tư” lần lượt đi vào hoạt động. Dù thời điểm đó, các chuyên gia đã lên tiếng góp ý, thiết kế phân kỳ đầu tư mất an toàn và không khoa học nhưng mô hình này vẫn tiếp tục xuất hiện trong hàng loạt bản thiết kế các cao tốc khác.
Bộc lộ rõ nhiều bất cập, dẫn đến nhiều vụ TNGT thương tâm… cuối cùng, Bộ GTVT đã đưa ra liều thuốc chữa cho căn bệnh thích gắn “cao tốc” cho những tuyến đường thiếu.
Mô hình cao tốc đầu tư phân kỳ chỉ có hai làn xe hoặc bốn làn xe không có làn dừng khẩn cấp bị “khai tử” cho thấy Chính phủ đã mạnh tay trong việc ngăn chặn những thiết kế giao thông không an toàn. Mới đây, Bộ GTVT cũng đã đề xuất phương án đầu tư nâng cấp các tuyến đường này đạt quy mô hoàn chỉnh.
Mời quý vị theo dõi nội dung chi tiết!
