Chốt phương án xử lý dứt điểm việc sạt lở hầm Bãi Gió đường sắt Bắc - Nam

Xẻ núi vá sạt lở hầm Bãi Gió

Chiều 14/4, ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết ngành chức năng đã có phương án xử lý dứt điểm việc sạt lở hầm Bãi Gió đường sắt Bắc - Nam.

Cụ thể, các đơn vị thi công sẽ khoan từ trên núi xuống vị trí hầm Bãi Gió, rồi đổ bê tông vào phía trên nắp hầm để ổn định, sau khi bê tông đông kết thì công nhân sẽ vào bên trong hầm tiến hành thu dọn đất đá, vận chuyển ra bên ngoài. Sau đó đưa dầm gia cố theo thiết kế để gia cố phía bên trong hầm, rồi sẽ tiếp tục các bước khắc phục còn lại.

Trong hầm Bãi Gió, hơn 230 m3 đất đá đổ xuống đường ray khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam gián đoạn.

Theo ông Lê Quang Vinh, sáng cùng ngày, đơn vị thi công cố gắng tiếp cận các vị trí sạt lở để thu dọn đất đá nhưng không được, dù đã 2 lần làm mái vòm bằng sắt đỡ mái hầm để chống sạt lở nhưng chưa thành công vì đất đá tiếp tục rơi, nên các đơn vị, chuyên gia phải họp bàn thay đổi phương án.

"Phương án gia cố hầm ban đầu được nhà thầu đưa ra nhưng gặp khó khăn khi tầng đất đá lâu năm đã bị phong hóa nên rơi tự do làm vỡ mái hầm", ông Vinh thông tin, phương án cuối được đưa ra ngay trong buổi sáng hôm nay, dự kiến sẽ cần cả nghìn khối bê tông để vá sạt lở.

"Các đơn vị sẽ phấn đấu thi công hoàn thiện và đảm bảo thông tuyến trong 3 ngày, tuy nhiên vẫn chưa thể nói trước, chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục sự cố trong thời gian sớm nhất có thể", ông Vinh chia sẻ.

Xác định nguyên nhân khiến hầm sạt lở

Ông Lê Quang Vinh cho biết thêm, cơ quan chức năng nhận định nguyên nhân khiến hầm Bãi Gió sạt lở là do tác động của thiên nhiên. Đoạn hầm này nằm trong dự án cải tạo hầm yếu đang được thi công, có địa chất phức tạp, đất đá trên núi đã bị phong hóa, qua thời gian mất đi sự dính kết, rời rạc nên khi trùng tu thì xảy ra sạt lở.

"Nguyên nhân được xác định là do thiên nhiên tàn phá chứ không phải con người", ông Vinh nói.

Tầng đất đã trên vỏ hầm bị phong hóa, qua thời gian mất đi sự dính kết, rời rạc nên xảy ra sạt lở.

Hầm Bãi Gió dài hơn 400 m, cao 5 m, rộng 4 m, vỏ hầm làm bằng bê-tông, nằm trên địa bàn huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, được xây dựng cách đây hơn 100 năm và đưa vào sử dụng năm 1936. Hầm đã qua nhiều lần trùng tu, sửa chữa.

Hiện ngành đường sắt huy động hơn 200 công nhân, 2 đoàn tàu, 4 máy loại nhỏ đưa vào hầm nhằm khắc phục sự cố sạt lở.

Cơ quan chức năng ghi nhận đợt sạt lở đầu tiên vào trưa 12/4, khoảng 180 m3 đất đá đổ xuống đường ray, kéo dài khoảng 20 m, cách cửa phía bắc hầm chừng 85 m.Thời điểm này không có tàu nào đi qua.

Ngành chức năng nhanh chóng triển khai lực lượng khắc phục sự cố, đến 4h sáng 13/4, khi công việc gần hoàn thành thì bất ngờ xuất hiện đợt sạt lở thứ 2 với khối lượng ước tính khoảng 50 m3. Từ đêm 13/4 đến nay, lượng lớn đất đá từ trên trần hầm tiếp tục rơi xuống khiến công tác khắc phục gặp nhiều khó khăn.

Tại ga Giã (Khánh Hòa), công tác chuyển tải hành khách trên tàu bằng ô tô qua lại với ga Tuy Hòa (Phú Yên) đang được thực hiện khẩn trương, đảm bảo hành khách được di chuyển sớm nhất.

Sự cố khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn, các tàu đi từ phía Nam ra phải dừng ở ga Giã (Khánh Hòa) và các tàu đi từ phía Bắc vào phải dừng ở ga Tuy Hòa (Phú Yên). Ngành đường sắt đã huy động hàng chục xe ô tô 45 chỗ, thực hiện trung chuyển hành khách qua lại giữa 2 ga để tiếp tục hành trình.

Đức Thảo