Cận cảnh vận tải cơ IL-76 Nga mang 27 tấn hàng viện trợ nhân đạo cho Dải Gaza

"Một vận tải cơ IL-76 đã cất cánh từ sân bay Ramenskoye, gần thủ đô Moscow, tới thành phố El-Arish ở Ai Cập. Hàng viện trợ nhân đạo của Nga sẽ được chuyển cho Tổ chức Trăng lưỡi liềm Đỏ Ai Cập để đưa tới Dải Gaza", Thứ trưởng Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga Ilya Denisov hôm 19/10 ra tuyên bố cho hay.

Theo Thứ trưởng Ilya Denisov của Nga, hàng viện trợ bao gồm lúa mì, đường, gạo và mì ống.

Bộ Ngoại giao Nga cũng đăng video cho thấy hàng viện trợ được chuyển lên máy bay vận tải IL-76 màu trắng có sơn sọc xanh, đỏ theo màu cờ Nga.

Quân đội Israel trước đó đã thông báo thành lập vùng nhân đạo ở tây nam Dải Gaza để làm nơi cung cấp viện trợ quốc tế cho khu vực này.

Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) ngày 18/10 cho biết người dân Palestine nên đến vùng nhân đạo tại Al-Mawasi, gần Khan Younis, "nơi cung cấp viện trợ quốc tế khi cần thiết".

IDF cũng nhắc lại lời kêu gọi dân thường ở miền bắc Dải Gaza sơ tán về phía nam trước "giáng đòn mạnh mẽ vào khu vực".

Vùng nhân đạo do IDF chỉ định là kết quả sau cuộc đàm phán kéo dài nhiều ngày giữa Israel, Mỹ, Ai Cập cùng nhiều quốc gia khác để tạo khu vực an toàn cho dân thường tại Dải Gaza lánh nạn.

Trong khi đó, Đại sứ Nga tại Liên Hợp Quốc Vasily Nebenzya hôm 18/10 nói rằng khoảng 1.000 công dân Nga và thành viên gia đình họ đang mắc kẹt ở miền nam Gaza.

Đại sứ Nga tại Israel Anatoly Viktorov trước đó cho biết công dân Nga và các nước thuộc Cộng đồng các Quốc gia Độc lập đang chờ ngày mở cửa khẩu Rafah.

Theo nhà ngoại giao này, tình hình ở phía nam Dải Gaza "trên bờ vực thảm họa", đây cũng là lý do khiến Nga điều vận tải cơ IL-76 chở gấp hàng viện trợ nhân đạo.

Khoang chứa hàng rộng, tải trọng lớn, hoạt động ổn định, IL-76 được coi là huyền thoại vận tải cơ của Liên Xô trước đây và Nga hiện nay.

Ngoài chuyển quân thì IL-76 được dùng để thả các loại xe tăng nhảy dù phục vụ cho các cuộc chiến sử dụng lực lượng đổ bộ đường không.

Nguồn gốc ra đời của IL-76 khá đặc biệt. Cụ thể vào năm 1967, Ilyushin bắt đầu nhận được lệnh phải phát triển loại máy bay vận tải có khả năng mang theo 40 tấn hàng hóa với tầm bay trên 5.000 km trong vòng 6 tiếng.

Đồng thời, loại máy bay đó có thể hoạt động với đường băng dã chiến cũng như có khả năng cất và hạ cánh trong mọi loại điều kiện thời tiết.

Chuyến bay đầu tiên mà Ilyushin IL-76 thực hiện là vào tháng 3-1971, sau đó nhiệm vụ sản xuất mẫu máy bay này được giao cho Liên hợp Sản xuất Hàng không Tashkent đặt tại Taskent, Uzbekistan (khi đó là nước cộng hòa thuộc Liên Xô).

Tại đây đã có khoảng 860 chiếc Il-76 được sản xuất.

Chiếc Il-76 đầu tiên được giao cho Không quân Liên Xô vào tháng 6/1974 và trở thành một trong những mẫu máy bay vận tải chiến lược của lực lượng này.

Kể từ năm 1976, hãng hàng không dân dụng Aeroflot cũng chính thức đưa Il-76 vào khai thác. Sau đó một số hãng bay dân dụng cũng lựa chọn dòng máy bay này.

Trong giai đoạn từ 1979 đến 1991, máy bay vận tải Il-76 của Không quân Liên Xô đã thực hiện 14.700 chuyến bay đến Afghanistan, mang theo 786.200 quân nhân và 315.800 tấn hàng hóa.

Phiến quân tại Afghanistan khi đó đã không thể bắn hạ được Il-76 của không quân Liên Xô khi chiếc máy bay này hoạt động tích cực tại đây.

Thậm chí kể cả khi sử dụng các loại tên lửa vác vai hay súng máy hạng nặng, Il-76 vẫn chịu được được thiệt hại và hoạt động bình thường.

Vào những năm 1990, các phiên bản hiện đại hóa của Il-76 ra đời với động cơ Soloviev D-30, tuy nhiên phiên bản kích thước lớn hơn của Il-76 không được sản xuất hàng loạt do khi ấy Không quân Nga đang gặp nhiều khó khăn về tài chính.

Mẫu thử nghiệm của Il-76MF cất cánh lần đầu vào tháng 8-1995, nhưng sau đó toàn bộ chương trình bị ngừng lại vào cuối những năm 1990.

Hiện Nga đã phát triển thành công biến thể IL-76MD-90A, đây là bản nâng cấp mới nhất từ huyền thoại IL-76 với năng lực vượt xa bản gốc trên tất cả mọi tiêu chí.

Có được điều này là nhờ phiên bản IL-76MD-90A được "số hóa" giúp việc điều khiển máy bay dễ dàng hơn trước.

Cánh máy bay và bộ phận hạ cánh của phiên bản này cũng đã được cải tiến để mở rộng khả năng vận hành, dễ dàng cất và hạ cánh trong đêm tối.

IL-76 MD-90A dài 46,6 m, cao 24,76 m, sải cánh 50,5 m, trọng lượng cất cánh tối đa 210 tấn, khả năng chuyên chở tới 60 tấn hàng hóa, vận tốc tối đa 850 km/h, trần bay 12.000 m, tầm hoạt động 8.500 km.

IL-76 MD-90A có thể vận chuyển binh sĩ tối đa 225 người.

Nguyên mẫu IL-76MD-90A đầu tiên đã được chính thức ra mắt tại nhà máy Aviastar ở Ulyanovsk ngày 16/6/2014. Nga đang tiếp tục hoàn thiện để tiến tới sản xuất loạt dòng máy bay tối tân này.