Cận cảnh Honda Benly 50S đời 1998 'mới cứng' tại VN

Trong lịch sử, dòng xe Honda SS50 (hay Honda 67 theo cách gọi của người Việt) có tới hàng chục biến thể khác nhau. Trong đó, Honda Benly 50S là một trong những phiên bản mới nhất, được giới thiệu lần đầu vào năm 1998 và tới tận năm 2006 vẫn còn tiếp tục được Honda sản xuất tại Nhật.

Tại Việt Nam, đây cũng là một trong những dòng xe được người đam mê Honda 67 ưa chuộng săn lùng, và có số lượng khá ít do Honda chỉ sản xuất dành riêng cho thị trường Nhật. Chiếc Honda Benly 50S này thuộc sở hữu của một nhà sưu tập xe và hiện đang ở tình trạng gần như mới tinh.

Ở phía trước, chiếc xe vẫn kèm theo lốp nguyên bản cùng cặp phuộc, chắn bùn và moay-ơ "zin" với nước sơn như mới. Giống như Honda 67, Honda Benly 50S vẫn sử dụng phanh đùm và bánh xe đường kính 17 inch.

Vẫn có giảm xóc dạng ống lồng, tuy nhuên Benly 50S đã được cải tiến hơn một chút so với xế nổ Honda 67 "đình đám" với vỏ phuộc mới mạ chrome bóng loáng, không chỉ làm đẹp mà còn giúp bảo vệ phần giữa phuộc khỏi bụi bẩn.

Các đèn pha và đèn xi-nhan của Benly 50S có thiết kế cổ điển, với đèn pha tròn có vỏ đồng thời là nơi gắn bảng đồng hồ giống như Honda 67.

Bảng đồng hồ của xe cũng giữ nguyên thiết kế cổ điển khi chỉ có đồng hồ báo tốc độ, không có đồng hồ báo xăng và chỉ kèm theo một số đèn báo khác như số "mo", xi-nhan, tốc độ cao... Mới chỉ đi được 5808 km và được bảo quản cẩn thận nên chiếc Benly 50S này vẫn còn như mới.

Tay lái của xe được đặt cao, đem tới cảm giác thoải mái cho người ngồi. Toàn bộ các công tắc của Benly 50S nằm hoàn toàn bên tay trái, trong khi tay phải chỉ có cùm ga. Xe không có hệ thống đề.

Bình xăng của xe có thể tích 6 lít, được gò từ thép với phần nắp mạ chrome đẹp mắt. Không giống như 67, bình của Benly 50S không có phần má cao su ốp đặc trưng ở hai bên, chỉ dán tem Honda kèm chỉ đen.

Động cơ trên Benly 50S vẫn là loại SOHC 2 van 4 kỳ 1 xi-lanh nằm ngang làm mát bằng gió, với dung tích thật 49 cm3 và khoảng hành trình piston 39 x 41,4 mm.

Với hộp số côn tay 4 cấp, chiếc xe đem tới công suất khá khiêm tốn là 3,75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 4,1 Nm. Tuy nhiên nhờ có trọng lượng ướt chỉ 77 kg nên Benly 50S vẫn có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h.

Xe sử dụng kết cấu khung thép dập từ 2 mảnh hình chữ T, sau đó hàn lại với nhau ở giữa, dọc theo chiều dài thân xe. Đây là kết cấu khung đã được Honda ứng dụng cho rất nhiều dòng xe nam phân khối nhỏ và lấy ý tưởng từ bộ khung thép dập hàn của Honda Super Cub.

Các tấm ốp hai bên thân xe chỉ được dán tem chữ Benly 50S đơn giản và có hình dáng y hệt Honda 67 trước đây. Một điểm đặc biệt đó là tấm ốp bên phải và trái thân xe được sơn khác màu nhau.

Benly 50S sở hữu chiếc yên với thiết kế thể thao mang phong cách cafe racer, nhưng vẫn có thể cho phép 2 người ngồi. Chiều cao yên xe là 755 mm.

Cây pô nguyên bản của Benly 50S có hình dáng khá giống với những dòng xe Super Cub đời mới, với duy nhất một điểm khác biệt là có thêm khung chắn chống bỏng gắn bên ngoài.

Không giống như 67, chiếc xe đã sử dụng chắn xích trần thay vì hộp xích như trước đây. Thiết kế này khiến xích nhanh mòn hơn do bị dính bụi bẩn, nhưng lại giúp hạn chế xích không bị đập vào hộp bảo vệ khi chuyển số.

Ở phía sau, cụm đèn hậu, đèn xi-nhan kèm pát biển số và chắn bùn của Benly 50S cũng có thiết kế tương tự như Honda 67. Phuộc sau là loại ống lồng kép.

Do có kết cấu gần như y hệt nhau nên tại Việt Nam, một số người chơi xe Honda 67 đã sử dụng những chiếc 67 cũ để "giật mới" lại theo dáng của Benly 50S. Tuy nhiên số lượng Benly 50S "thứ thiệt", nhập khẩu từ hãng xe máy Nhật vẫn khá hiếm.

Nguyễn Huy