Bộ Giao thông vận tải: Trả lời một số kiến nghị của cử tri về đào tạo lái xe

Ảnh minh họa: Bộ GTVT

Trả lời kiến nghị, Bộ GTVT cho biết, thời gian qua, đã hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật, nâng cao vai trò của cơ quan quản lý trong kiểm tra, giám sát công tác đào tạo, sát hạch cấp GPLX.

Sở GTVT có trách nhiệm giám sát công tác tổ chức kỳ thi tốt nghiệp, thi cấp chứng chỉ; cung cấp các công cụ để cán bộ quản lý xét duyệt các học viên đã học đủ nội dung, khối lượng đào tạo để tham dự kỳ sát hạch.

Bộ cũng triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý đào tạo lái xe thông qua thiết bị giám sát thời gian học lý thuyết; thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe, học viên phải học trên cabin…

Với công tác quản lý sát hạch lái xe cũng được tự động hóa, hoàn thiện quy trình sát hạch để tránh sự can thiệp của con người, bảo đảm thực hiện thống nhất theo quy trình sát hạch lái xe.

Cụ thể, nội dung sát hạch lý thuyết và sát hạch mô phỏng được thực hiện trên hệ thống máy tính thông qua phần mềm sát hạch do Bộ GTVT xây dựng và chuyển giao. Thí sinh thực hiện phần thi một cách độc lập, không có sự giao tiếp với sát hạch viên trong phòng thi lý thuyết.

Hệ thống camera giám sát tại các trung tâm sát hạch ghi lại được toàn bộ quá trình sát hạch của thí sinh, công khai hình ảnh tại các khu vực chờ của thí sinh và truyền về cơ quan quản lý để kiểm tra, giám sát.

Liên quan đào tạo, sát hạch cấp GPLX, cử tri tỉnh Đồng Nai phản ánh: Hiện nay việc học, thi, cấp bằng lái ô tô được bổ sung phần thi tình huống mô phỏng. Việc này khiến người học lái gặp nhiều khó khăn. Hầu hết người học phải ghi nhớ như học thuộc bài chứ chưa thể xử lý theo đúng phản xạ thực tế. Cử tri kiến nghị Bộ GTVT xem xét bãi bỏ nội dung thi nêu trên.

Về nội dung này, Bộ GTVT cho biết đã giao Cục Đường bộ xây dựng phần mềm mô phỏng và thực hiện từ 15/6/2022.

Phần mềm mô phỏng được xây dựng theo mô hình các nước Anh, Úc, Nhật, Singapore và các tình huống tai nạn giao thông đã xảy ra ở Việt Nam như: Lái xe trên phố đông người, đường cắt ngang, đường giao cắt với đường sắt, đường cao tốc, chỗ dừng đèn đỏ, qua phà, đường đèo dốc, sương mù, mưa to, trơn trượt, ban ngày, ban đêm... Phần mềm giúp người học nhận biết, kịp thời phát hiện các tình huống mất an toàn giao thông, vì vậy, chỉ tính điểm từ khi xuất hiện tình huống.

“Tuy nhiên, do lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam, nên sau thời gian triển khai thực hiện, trên cơ sở các ý kiến đóng góp, Cục Đường bộ đã rà soát, điều chỉnh, bổ sung nội dung của phần mềm và đưa vào sử dụng từ 5/1/2024”, Bộ GTVT trả lời.

Văn Sơn