Biker Việt nâng cấp Honda CBR1000RR 2007 lên thành xe đua MotoGP

Honda CBR1000RR được đánh giá là một trong số ít những chiếc Super Bike 1000cc có khả năng vận hành ổn định và dễ kiểm soát nhất hiện nay. Cỗ máy đến từ Nhật Bản không cho khả năng đề-pa mạnh mẽ như các chiến mã hàng đầu hiện nay, nhưng đây lại có sức bền cũng như khả năng rút hậu ấn tượng đáng nể nhất.

Thay đổi qua nhiều giai đoạn, CBR1000RR tới nay vừa tung ra thế hệ mới nhất là 2017 với những sự thay đổi hoàn toàn từ động cơ tới ngoại hình, nhằm phù hợp với những cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thiệt trường. Tuy nhiên, ở những dòng xe thuộc tuổi đời thấp hơn vẫn có sức hút mạnh mẽ. Và chiếc CBR1000RR trong bài là một ví dụ điển hình.

Cùng với bộ mâm mới đời 2015, chiếc xe này còn thêm khá nhiều đồ chơi giúp tăng sức mạnh

Đây là chiếc CBR1000RR thuộc đời 2007 với cụm đèn và thon dài và dẹp, để mạnh mẽ và cá tính hơn nữa, chủ xe đã hướng đến phong cách MotoGP bằng gói độ khá tốn kém.

Nguyên bản sử dụng ống xả dài "đút đít" nằm sát dưới đèn lái của xe cùng bộ mâm 3 chấu đơn giản. Để thay đổi về hình ảnh, chiếc xe đã khoác lên mình dàn áo theo màu áo đội đua Repsol Racing với số hiệu 93 của tay đua Marz Marquez cùng kính gió Puig cỡ lớn. Điều này khiến xe trở nên nổi bật, hiện đại và đậm chất thể thao. Bộ mâm 3 chấu nguyên bản được thay thế bằng mâm đa chấu của phiên bản 2015 với màu cam Repsol đặc trưng. Ngoài ra, kẹp phanh trước sau được sơn màu Deep Blue nổi bật cho cái nhìn tổng thể cực kì bắt mắt.

Bộ ống xả kép đậm chất MotoGP

Honda CBR1000RR thường mặc định trang bị bộ cùm thắng của Nissin, ở bản độ này, chủ xe đã thay thế bằng tay cùm Brembo RCS 19 giúp khả năng bóp thắng nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Song song với đó là bộ cùm côn dầu Brembo RCS 16 giúp xe kéo côn êm ái và mượt mà.

Phía sau, xe sử dụng yên solo racing với các khe gió nhằm tăng tính chạy sân cho xe. Điểm ấn tượng nhất là bộ pô SC Projec titanium, pô nguyên bản được tháo bỏ, thay vào đó là pô kép SX với 1 ống kẹp bên hông xe truyền thống, 1 ống nằm ở vị trí phía dưới đèn stop như trên siêu xe RC213V của đội đua MotoGP. Bộ pô này sử dụng hệ thống cổ titanium với đầu chia chữ Y bắt mắt. Khi nổ máy, SC Project kép cho ra âm thanh gào thét rất uy lực đậm chất "Xe trường", biến nó thành chiếc CBR1000RR tuy cổ điển nhưng mang sức mạnh và hình hài rất hiện đại.

Ngắm kỹ hơn chiếc CBR1000RR 2007 độ phong cách MotoGP qua bộ ảnh dưới đây:

Hai ống xả SC Project cho âm thanh gào thét.

Hệ thống ống xả full titanium.

Cùm côn dầu Brembo RCS 16.

Yên sau solo racing.

Chiếc xe nổi bật trong màu áo Repsol

Cùm thắng Brembo RCS 19.

Bình dầu Rizoma

Cổ pô với bộ chia chữ Y thể thao.

Từ mọi góc nhìn, cặp pô cho cái nhìn rất khác biệt.

Tổng thể xe đi màu áo Repsol cùng bộ mâm của phiên bản 2015 nên khá ấn tượng