Ám ảnh "khúc cua tử thần” trên những cây cầu mới

Người đi đường “bay” xuống đất… Nhánh N1, cầu Thủ Thiêm (nối từ quận Bình Thạnh sang Q.2, TP.HCM) được cảnh báo là "khúc cua tử thần”. Mặc dù vậy, thời gian gần đây, hàng loạt vụ tai nạn giao thông xảy ra tại đây. Một người dân ở đường Ngô Tất Tố (quận Bình Thạnh) từng chứng kiến tai nạn kể lại: hai thanh niên đi trên xe gắn máy đang chạy với tốc độ cao từ cầu Thủ Thiêm hướng Q.2 đổ về Bình Thạnh, vừa tới khúc cua thì va vào con lươn trên cầu té ngã trượt một đoạn dài. Nạn nhân chết ngay tại chỗ. Không chỉ "rùng mình" khi thấy các vụ tai nạn chết người, người dân sống gần cầu Thủ Thiêm còn chứng kiến cảnh người đi đường tự té ngã, thương tích đầy mình khi va phải con lươn bêtông ở khúc cua này… Anh Thành, sống gần cầu Thủ Thiêm cho biết, chỉ cần nhìn vào dải phân cách bêtông bên phải cầu (hướng từ Q.2 về quận Bình Thạnh) là có thể thấy các vết xước chằng chịt. Đây là hậu quả sau các vụ va quẹt "té lửa" của người bị nạn để lại. Sau các vụ tai nạn ở “khúc cua tử thần” làm người đi đường “bay” qua lan can cầu rơi xuống đất, đơn vị quản lý cầu đã gắn nhiều biển cảnh báo nguy hiểm, hạn chế tốc độ 30km/h, xây gờ giảm tốc thậm chí còn lắp hàng rào B40. Nhưng ngay cả khi đã có hàng rào B40 vẫn có người đi đường tiếp tục… lộn nhào xuống đất. Anh Võ Tân, nhà ở Q.2 cho biết từng chứng kiến cảnh một thanh niên chạy xe máy tới khúc cua này không làm chủ tốc độ đã phi thẳng qua lan can rơi xuống đất. “Lúc đó, hàng rào B40 đã được lắp cao khoảng 1m trên lan can cầu, ngay khúc cua. Không hiểu sao người thanh niên đó vẫn phi qua, rơi xuống đất chết tại chỗ” - anh Tân rùng mình nhớ lại. Cảnh giác với “khúc cua tử thần” Nhiều người cho rằng chính độ cong nhánh N1- cầu Thủ Thiêm quá gắt làm người đi đường không kịp phản ứng. Ông Hà Lê Ân, Phó trưởng Phòng Quản lý hạ tầng kỹ thuật, Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (QLGTĐT 1) cho biết, ngay vụ TNGT chết người đầu tiên xảy ra ở khúc cong trên nhánh N1, cầu Thủ Thiêm, Ban quản lý cầu đã cho rà soát lại thiết kế cơ sở và độ cong của khúc cua. “Bán kính cong và chiết giảm siêu cao (độ dốc ngang ở những nơi cua gấp- PV) của nhánh cầu N1 đều trong phạm vi cho phép” - ông Ân khẳng định. Theo QLGTĐT 1, do lượng phương tiện qua cầu chưa nhiều nên buổi tối thanh niên thường tụ tập đua xe, lạng lách ở khu vực này. Phần lớn các vụ tai nạn đều xảy ra vào đêm khuya, đường vắng. Ngoài "khúc cua tử thần" trên cầu Thủ Thiêm, khúc cua trên cầu Nguyễn Văn Cừ (Q.5) cũng ám ảnh người dân khi lưu thông qua đây. Tại đây, đã có những vụ tai nạn làm người điều khiển xe gắn máy phi qua lan can cầu, lao xuống kênh. Những người sống gần khu vực cầu vẫn chưa quên cảnh đội cứu hộ lặn mò suốt nhiều tiếng đồng hồ dưới dòng kênh đen ngòm mới vớt được xác một thanh niên xấu số. Trong lúc lưu thông trên khúc cua này, người điều khiển xe gắn máy chở 3 đã... phi thẳng qua lan can và rơi xuống dòng kênh Tàu Hũ. Tai nạn làm 1 người chết, 2 người còn lại bị thương nặng. Theo Xí nghiệp tư vấn thiết kế cầu đường, Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam (đơn vị thiết kế cầu Nguyễn Văn Cừ), do nhánh cua dưới cầu được thiết kế sau khi đã xây dựng cầu nên bị hạn chế về mặt bằng, khúc cua này khá cong và hẹp. “Tuy nhiên, độ cong thiết kế và chiết giảm siêu cao của khúc cua này vẫn nằm trong giới hạn cho phép. Chỉ có điều người dân chưa quen đường lại chạy với tốc độ cao nên khả năng… bay xuống cầu là có thể xảy ra” - ông Đỗ Chiến Thắng, Trưởng phòng thiết kế 3, Xí nghiệp tư vấn thiết kế cầu đường nói. Theo thống kê của Ban An toàn giao thông TP.HCM, người điều khiển phương tiện giao thông chạy ẩu, phóng bạt mạng với tốc độ nhanh thì không thể phản ứng kịp khi đến những khúc cong như thế. Khu QLGTĐT 1 thừa nhận nhánh cầu N4 (hướng từ Q.2 về đường Ngô Tất Tố, quận Bình Thạnh) đang được xây dựng nên người đi đường lưu thông vào nhánh N1 có bán kính cong. Đến khi nhánh cầu N4 hoàn thành sẽ phân luồng lại và tình trạng người đi đường va vào lan can cầu sẽ giảm (?). Thái Phương