Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Xử nghiêm vụ mua tàu cũ TQ

Đó là khẳng định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, người được Thủ tướng phân công điều hành Bộ GTVT thay ông Đinh La Thăng khi đề cập đến vụ mua tàu cũ của Trung Quốc.

“Bộ GTVT đã yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của Hội đồng thành viên, Ban lãnh đạo Tổng Công ty và các cán bộ liên quan thuộc Tổng Công ty về việc giao cho các đơn vị đường sắt trực tiếp thương thảo, ký hợp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc.

Văn bản của Tổng Công ty Đường sắt giao cho 2 công ty con trực tiếp thương thảo ký hợp đồng với phía Trung Quốc.

Với cá nhân có liên quan trực tiếp, trước mắt đã cách chức Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Vận tải đường sắt Hà Nội. Bộ GTVT đang tiếp tục kiểm tra hồ sơ vụ việc, ra Tết Bộ GTVT sẽ họp và xử lý vụ việc này. Quan điểm của Bộ GTVT sẽ truy trách nhiệm và xử lý nghiêm những cá nhân tập thể có liên quan”, báo Dân trí dẫn lời Thứ trưởng Trường nhấn mạnh.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định không có bất cứ văn bản nào cho phép đầu tư cũng như chấp thuận chủ trương đầu tư dự án nhập khẩu toa xe hàng của Trung Quốc đã qua sử dụng, nhưng văn bản có bút phê của lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đồng ý cho mua tàu cũ của Trung Quốc cùng các hoạt động xúc tiến giữa lãnh đạo Tổng Công ty này và Cục Đường sắt Côn Minh từ năm 2014 đã thể hiện vai trò rất rõ ràng của công ty mẹ.

Ông Nguyễn Hồng Trường khẳng định: “Tôi đã xem văn bản có bút phê, Bộ GTVT đang xác minh làm rõ và sẽ truy trách nhiệm của những người có liên quan. Chắc chắn không có chuyện lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vô can trong việc này”.

“Ai làm sai, ai vi phạm thì đều bị xử lý theo quy định, không có sự ngoại lệ”, ông Trường nhấn mạnh.

Trước đó, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty đường sắt Trần Ngọc Thành khẳng định: "Là công ty mẹ nhưng đến nay, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chưa nhận được báo cáo xin chủ trương đầu tư đầu tư về việc mua tàu cũ của Công ty Đường Sắt Hà Nội.

Trên thực tế thì trong một cuộc họp giữa năm 2015, Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc có thông tin nước họ bỏ tuyến đường sắt khổ 1m để chuyển sang khổ 1,435m.

Do đó, họ mời các công ty đường sắt Việt Nam nghiên cứu đầu máy, toa xe khổ 1m, loại mà nước ta đang sử dụng. 2 đơn vị trong Tổng công ty là Đường sắt Hà Nội và Vận tải và Thương mại đường sắt đã sang Trung Quốc khảo sát, tìm hiểu về các toa xe này".

Bên cạnh đó, theo ông Thành, chủ trương của ngành đường sắt Việt Nam là đổi mới, đóng mới hoàn toàn cả đầu máy và toa xe. Trong nước hiện nay chỉ có thể cải tạo lại các toa xe cũ, hướng tới chất lượng 5 sao. Còn những toa tàu mới, chất lượng cao đều được đặt hàng từ nước ngoài.

"Với những toa tàu cũ của Trung Quốc nêu trên, mặc dù có ý kiến cho rằng vẫn sử dụng được, song có tuổi đời quá cao, chúng tôi chắc chắn sẽ không nhập về sử dụng", ông Thành khẳng định.

Ông Thành cũng cho rằng, có ký công văn giao Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội nghiên cứu các quy định pháp luật để thực hiện việc mua lô tàu Trung Quốc có tuổi ít nhất là 5 năm.

Công văn đó chỉ là giao nhiệm vụ nghiên cứu, “còn việc Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội gửi công văn lên Bộ GTVT như một bước để xin thực hiện dự án là sai quy trình và Bộ trưởng cách chức anh Hiệp là hoàn toàn xác đáng", ông Thành nói.

Minh Thái (Tổng hợp)