Việc chọn đầu tư cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP được kỳ vọng giảm đáng kể áp lực cho ngân sách Nhà nước, đồng thời hoàn thiện trục kết nối Nam Trung Bộ - Tây Nguyên, tạo động lực phát triển mới cho cả hai vùng.
Liên danh Đèo Cả được giao nghiên cứu dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt dài gần 81km, quy mô 4 làn xe. Công trình có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 25.000 tỷ đồng, giúp kết nối hai trung tâm du lịch lớn và giải quyết nguy cơ sạt lở trên Quốc lộ 27C.
![[POV] Khám phá 'thủy cung' khổng lồ của đảo ngọc dưới chân đèo Cả](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_15_14_55618613/bf73057c5637bf69e626.jpg.avif)
Sau những chuyến lặn lội nhiều giờ tới những hòn đảo tiền tiêu xa xôi, video này chúng tôi xin phép mời quý độc giả tham gia vào một hành trình gần hơn, tới một hòn đảo rất gần bờ, một 'thủy cung' khổng lồ nằm ngay dưới chân đèo Cả, giữa ranh giới biển 2 tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa. Bạn đã nghe tới cái tên 'Hòn Nưa' bao giờ chưa?
Tỉnh Hưng Yên đang nghiên cứu áp dụng mô hình quản trị số ngay từ giai đoạn đầu tư xây dựng Trường THPT Nghĩa Trụ. Chuyến khảo sát mô hình quản trị số của Tập đoàn Đèo Cả tại dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận ngày 11/7 là bước chuẩn bị thực tiễn nhằm xây dựng nền tảng quản trị minh bạch, khoa học, liên thông dữ liệu trong suốt vòng đời công trình và hoạt động của nhà trường.
![[Ảnh] Đảo Hòn Nưa: Mảnh ghép hoàn hảo của du lịch biển Nam Đắk Lắk](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_13_14_55603398/4a4e329b61d0888ed1c1.jpg.avif)
Nằm dưới chân đèo Cả giữa ranh giới trên biển 2 tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa, Hòn Nưa là đảo gần bờ sở hữu nhiều tiềm năng phát triển du lịch với bờ cát trắng mịn, nước biển xanh trong và một 'thế giới ngầm' đa dạng các loại san hô, thủy sinh rực rỡ màu sắc.
Từ thực tiễn triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, mô hình PPP++ cho thấy hiệu quả không dừng ở huy động nguồn lực, chia sẻ trách nhiệm mà còn đóng vai trò giảm trừ lãng phí và nhân rộng giá trị cho cộng đồng doanh nghiệp tư nhân Việt Nam.
Ban Quản lý dự án 85 triển khai hoàn thiện ống hầm thứ hai tại hầm Cù Mông với tổng mức đầu tư 915,6 tỷ đồng, góp phần đồng bộ năng lực khai thác cao tốc Bắc - Nam.
Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường dài khoảng 18,7 km, trong đó có khoảng 2 km hầm xuyên núi Tam Đảo, kết nối Phú Thọ với Thái Nguyên và tạo thêm hướng kết nối tới Hà Nội.
Trước yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp nhằm rút ngắn tối đa thời gian thực hiện. Tuy nhiên, trong điều kiện địa hình đồi núi, địa chất phức tạp, nguồn vật liệu khan hiếm và chi phí thi công tăng cao, việc tăng tốc cần được đặt trong nguyên tắc bảo đảm an toàn, chất lượng và hiệu quả.
Đắk Lắk và Tập đoàn Đèo Cả thống nhất định hướng đầu tư giai đoạn 1 tuyến cao tốc CT.23 dài hơn 200km, kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả vừa thực hiện đợt kiện toàn nhân sự cấp cao khi đồng thời miễn nhiệm ba lãnh đạo chủ chốt và bổ nhiệm ba Phó Tổng Giám đốc mới.
Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk Lương Nguyễn Minh Triết vừa chủ trì buổi làm việc với Tập đoàn Đèo Cả, thống nhất nhiều định hướng nhằm thúc đẩy triển khai tuyến cao tốc CT.23 Phú Yên - Đắk Lắk, đây là công trình hạ tầng chiến lược được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới cho Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
HĐQT của Hạ tầng Giao thông Đèo Cả đã thông qua miễn nhiệm ba Phó Tổng Giám đốc, đồng thời bổ nhiệm ba nhân sự mới vào cùng vị trí.
Tuyến cao tốc CT.23 dài 207km kết nối Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ được đề xuất triển khai giai đoạn 2026-2030 theo mô hình PPP++ với quy mô 4 làn xe.
Sau 8 năm kể từ khi Tập đoàn Đèo Cả bắt đầu nghiên cứu dự án, hơn 2 năm kể từ ngày khởi công, cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) đã vượt ra ngoài ý nghĩa của một dự án hạ tầng giao thông. Với cách làm sáng tạo, sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền tỉnh Cao Bằng và nhà đầu tư, dự án đang từng bước hiện thực hóa khát vọng phát triển của vùng đất cội nguồn cách mạng, đồng thời gợi mở một số kinh nghiệm cho các địa phương đang tìm lời giải cho những tuyến cao tốc đi qua vùng đất còn nhiều khó khăn.
Hơn 14 năm về trước, trong lúc đang cùng một số đồng nghiệp ngồi bên điểm hẹn cà phê góc phố ở nội thành Tuy Hòa, Phú Yên (nay thuộc Đắk Lắk), thì tôi nhận được nguồn tin về một tổ chức phản động vừa bị triệt phá.
Cục Đường bộ Việt Nam đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hệ thống trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam, phấn đấu đưa các công trình dịch vụ công thiết yếu vào khai thác trước ngày 15/7/2026.
Ngành đường bộ đang hoàn thiện trạm dừng nghỉ, tháo gỡ vướng mắc dự án và phấn đấu đưa thêm nhiều đoạn cao tốc vào khai thác trong năm nay.
Với chiều dài 2,2km và tổng mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, hầm Núi Vung là kỳ tích hạ tầng vượt qua những đới địa chất phức tạp nhất để thông tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Trong chuyến kiểm tra, trực tiếp thị sát dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận ngày 14/6 vừa qua, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã đặt ra vấn đề căn cơ nhất của ngành hạ tầng: Phát triển bền vững doanh nghiệp phải bắt đầu từ nguồn nhân lực, lấy con người làm nền tảng.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đạt hơn 6% giá trị xây lắp sau nửa năm, song vẫn còn hơn 117 ha mặt bằng chưa bàn giao và thiếu nguồn vật liệu xây dựng.
Sáng 14-6, đoàn công tác do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu, đi thực địa dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Ngày 14/6, trong chuyến công tác kiểm tra các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã đến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60. Đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Sáng 14/6, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã đi thực địa kiểm tra dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận.