Bằng việc kiện toàn khung chính sách, phủ kín hơn 600 trạm quan trắc tự động để dự báo sớm, kết hợp với nguồn tài chính linh hoạt từ Quỹ Nông nghiệp và Môi trường, TP. Đồng Nai đang từng bước xây dựng một chiến lược phòng thủ toàn diện trong công tác phòng chống thiên tai. Đây chính là nền tảng vững chắc để địa phương chủ động giảm thiểu thiệt hại do thiên tai cũng như giữ vững mạch tăng trưởng kinh tế.
Dự kiến hợp long vào giữa tháng 7/2026, cầu Phước An với tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Sau 3 năm thi công, cầu Phước An đang dần hiện rõ hình hài. Các hạng mục cầu chính được đẩy nhanh tiến độ để chuẩn bị hợp long nhịp chính, tiến tới hình thành trục kết nối giao thông quan trọng giữa TPHCM và Đồng Nai.
Khi 'cây cầu' Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ đi vào vận hành, sự cộng hưởng giữa 'dòng hàng' nhộn nhịp tại cảng biển và 'dòng tiền' mạnh mẽ từ Trung tâm Tài chính quốc tế sẽ tạo nên một xung lực mới. Đây chính là động lực tăng trưởng mới để TP Hồ Chí Minh vươn mình mạnh mẽ ra thế giới trong kỷ nguyên mới.
TP Hồ Chí Minh sau hợp nhất đã mở ra một không gian phát triển rộng lớn, củng cố vai trò đầu tàu kinh tế cả nước. Trong bối cảnh đó, TP Hồ Chí Minh, với các định hướng phát triển mới đã và đang triển khai xúc tiến thành lập Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ, trở thành một động lực tăng trưởng mới của thành phố.
Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ được quy hoạch trên diện tích hơn 3.800ha thuộc địa bàn 2 phường Tân Phước và Tân Hải, là một trong những dự án chiến lược quan trọng hàng đầu của TP Hồ Chí Minh.
Sau 2 năm triển khai, cầu Phước An nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai đang dần lộ diện hình hài, dự tính hợp long trong thời gian tới và về đích sớm hơn kế hoạch đề ra.
Dự án Cầu Phước An kết nối TPHCM và TP Đồng Nai qua sông Thị Vải sau 3 năm triển khai thi công đến nay đã thành hình.
Bước vào mùa mưa năm 2026, tình hình thời tiết trên địa bàn thành phố Đồng Nai được dự báo tiếp tục diễn biến phức tạp với nhiều đợt mưa lớn kéo dài, dông lốc, gió giật mạnh và nguy cơ xuất hiện lũ cục bộ trên các tuyến sông, suối. Đây là những yếu tố tiềm ẩn nguy cơ cao gây sạt lở đất, ngập lụt, ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng, tài sản của người dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn.
Dự án cầu Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng đã vượt tiến độ 6 tháng ở hạng mục cầu chính, dự kiến hợp long vào tháng 7/2026 và tạo đột phá cho hạ tầng phía Nam.
Cầu Phước An giữ vai trò kết nối quan trọng TPHCM với Đồng Nai và các tỉnh miền Tây có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng. Hiện nay việc thi công cầu đang vượt tiến độ, dự kiến hợp long vào cuối tháng 6.
Cầu Phước An là cầu Extradosed vượt sông Thị Vải có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á đang dần thành hình và vượt tiến độ khoảng 6 tháng. Nhà thầu dự kiến hợp long nhịp biên vào cuối tháng 6, tiến tới nối nhịp chính trong tháng 7.
Cận cảnh cầu Phước An - kết nối quan trọng giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai, đang vượt tiến độ
Cầu Phước An là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm giữ vai trò kết nối quan trọng Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai và các tỉnh miền tây. Hiện nay việc thi công cầu đang vượt tiến độ, được đẩy nhanh tiến độ để sớm đưa vào sử dụng.
Mới đây, cùng với việc thông xe toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54km, các nút giao kết nối với đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đã được đưa vào khai thác, góp phần nâng cao khả năng liên kết vùng và phát huy hiệu quả đầu tư của dự án. Từ khi tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào hoạt động, thời gian di chuyển giữa Đồng Nai, TPHCM với Vũng Tàu đã được rút ngắn đáng kể và giảm áp lực cho quốc lộ 51.
Dự án cầu Phước An kết nối TP.HCM và Đồng Nai đạt 80% khối lượng, dự kiến hợp long tháng 6/2026. Công trình giúp rút ngắn quãng đường và giảm tải cho Quốc lộ 51.
Sau hơn 3 năm triển khai, cầu Phước An nối TP.HCM với Đồng Nai đang dần lộ diện hình hài, dự kiến hợp long trong thời gian tới và về đích sớm hơn kế hoạch đề ra.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến thiết lập tối thiểu 10 trạm cấp cứu 115 vệ tinh phối hợp lực lượng cứu nạn, cứu hộ nhằm nâng cao năng lực ứng cứu y tế tại khu vực sông, biển và xã đảo...
Đồng Nai đang 'vẽ lại bản đồ' phát triển, tái cấu trúc không gian đô thị với hạ tầng giao thông làm trục dẫn, tạo lực kéo hình thành diện mạo mới cho thành phố thứ 7 của Việt Nam.
Thành ủy TP HCM vừa ban hành Chương trình hành động của Thành ủy nhằm khai thác hiệu quả các tiềm năng, vị trí chiến lược, huy động mọi nguồn lực nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển bứt phá, bền vững. Trong đó, chiến lược thiết lập hành lang bảo vệ sinh thái (HLBVST) ven sông Sài Gòn là một trong những hành động trọng điểm.
Hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường thủy tại các bến cảng trên địa bàn tỉnh diễn ra nhộn nhịp, với nhiều tàu thuyền trọng tải lớn thường xuyên ra, vào bốc dỡ hàng hóa. Lưu lượng phương tiện tăng cao tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nếu không được kiểm soát chặt chẽ.
Dự án cầu Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng đã đạt 57% tiến độ. Công trình đóng vai trò chiến lược kết nối hai cực tăng trưởng kinh tế lớn nhất phía Nam.
Sau vụ xà lan Thành Đạt 86 va vào cầu Ghềnh gây rung lắc mạnh và làm nhiều người bị thương nhẹ, vấn đề bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn tỉnh Đồng Nai tiếp tục được đặt ra cấp thiết. Lực lượng Cảnh sát đường thủy thuộc Phòng CSGT, Công an tỉnh Đồng Nai đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm nhằm giữ vững trật tự, an toàn trên các tuyến sông trọng điểm.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu Phước An nối TP.HCM và Đồng Nai đã hoàn thành một nửa khối lượng. Hiện phía TP.HCM đang tăng tốc về đích, còn Đồng Nai tập trung giải phóng mặt bằng.
Các dự án kết nối Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tăng tốc thi công xuyên Tết, góp phần hoàn thiện hạ tầng liên vùng, mở lối phát triển tới cụm Cảng Cái Mép – Thị Vải.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An nối TP.HCM - Đồng Nai đạt gần 50% khối lượng, phía TP.HCM tăng tốc về đích, còn Đồng Nai vẫn tháo gỡ vướng mắc mặt bằng.
Quyết định cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải đến 80.000 DWT giúp Cảng Phước An từng bước tiệm cận tiêu chuẩn khai thác của các cảng nước sâu trong khu vực, tạo nền tảng thu hút các tuyến vận tải lớn, nâng cao hiệu quả thông quan hàng hóa và vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển quốc gia.
Bộ Xây dựng vừa đồng ý cho phép bến cảng Phước An tiếp nhận tàu đến 80.000 DWT, nâng cao năng lực khai thác cho dự án hạ tầng logistics hơn 20.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.
Sau hơn hai năm thi công, dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải đang tăng tốc với nhiều hạng mục đạt trên 60% khối lượng. Khi hoàn thành vào năm 2027, công trình không chỉ rút ngắn thời gian đi lại giữa TPHCM và Đồng Nai mà còn mở rộng kết nối đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo động lực phát triển logistics và công nghiệp liên vùng.
Từ sáng sớm đến chiều muộn, hàng trăm kỹ sư công nhân vẫn bám trụ đua tiến độ trên công trường cầu Phước An gần 5.000 tỷ đồng. Đây là cây cầu được mong chờ để kết nối TP.HCM - Đồng Nai, rút ngắn thời gian đi từ miền Tây về cảng Cái Mép - Thị Vải.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương cho phép bến cảng Phước An (Đồng Nai) thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế và nội địa trong một năm, mở ra cơ hội phát triển du lịch tàu biển tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Những ngày này, công nhân đang làm việc 24/7 tại các công trường xây dựng cầu Phước An và Phước Khánh của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là 2 trong 3 cây cầu có quy mô lớn nhất Việt Nam, dự kiến hợp long trong năm 2026, đưa vào sử dụng năm 2027.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang được tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Dự án cầu Phước An, công trình giao thông trọng điểm kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với mạng lưới giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ, đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công để thông xe kỹ thuật cuối năm 2026.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về một dự thảo thông tư công bố vùng nước cảng biển khu vực địa phận tỉnh Đồng Nai, một phần vùng nước cảng biển trên sông Đồng Nai thuộc địa phận TP.Hồ Chí Minh và khu vực thuộc quản lý của Cảng vụ Đồng Nai.
Dự thảo Thông tư công bố vùng nước các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai, một phần vùng nước cảng biển trên sông Đồng Nai thuộc địa phận TP.HCM và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai nhằm tăng cường sử dụng hiệu quả hạ tầng hàng hải.