Sở NN-MT TPHCM vừa có công văn gửi các đơn vị liên quan về tăng cường biện pháp bảo đảm an toàn và nâng cao hiệu quả khai thác hải sản trong mùa mưa bão năm 2026.
1. Một buổi sáng, khi thành phố còn chưa thực sự thức giấc, chúng tôi - những người nghiên cứu lịch sử, di sản văn hóa và quy hoạch đô thị - đã có mặt ở bến cảng bên sông Sài Gòn. Ngay từ đầu, tôi biết chuyến đi này không phải là một cuộc khảo sát thông thường.
Sau hơn một năm khởi động trở lại, gói thầu J3-1 (cầu Phước Khánh) thuộc tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đang trong giai đoạn thi công ngày đêm để kịp hợp long cây cầu có độ cao 55m, được xem là có độ tĩnh không cao nhất Việt Nam.
Sáng 11/6, Chi hội du lịch đường thủy Thành phố Hồ Chí Minh trực thuộc Hiệp hội Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh ra mắt.
Công trình trọng điểm trên cao tốc Bến Lức - Long Thành với tĩnh không 55m đang vào giai đoạn nước rút, dự kiến chính thức thông xe toàn tuyến trước ngày 2/9/2026.
Là mắt xích cuối cùng quyết định việc thông suốt toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh - cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền thuộc nhóm cao nhất Việt Nam đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp hợp long trong tháng 6.
Dự kiến giữa tháng 6/2026, nhịp chính cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được nối liền, đánh dấu cột mốc quan trọng sau hơn một thập kỷ thi công.
Dự án cầu dây văng quy mô lớn trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, dự kiến hợp long vào giữa tháng 6.
Trưa ngày 2/6, đại diện chính quyền xã Diễn Châu xác nhận thông tin và cho biết, tối ngày 1/6, một tàu cá của ngư dân xã Diễn Châu (tỉnh Nghệ An) trong quá trình hoạt động khai thác hải sản ngoài khơi vùng biển Nghệ An thì bị sự cố hỏng máy, phải dừng khai thác để chạy vào bờ.
Nhu cầu vật liệu xây dựng (VLXD) tại TPHCM trong giai đoạn 2026-2030 được dự báo tăng mạnh bởi cùng lúc triển khai hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và đầu tư công quy mô lớn. Trong khi đó, khả năng cung ứng VLXD đang bộc lộ nhiều hạn chế, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và chi phí các dự án hạ tầng, nhất là dự án trọng điểm.
Giai đoạn 2026-2030, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tập trung triển khai, hoàn thiện và mở rộng mạng lưới các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy.
>> Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trao Nghị quyết của Quốc hội về thành lập thành phố Đồng Nai>> Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thành phố Đồng Nai đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhất
Dự kiến hợp long vào tháng 6/2026, cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành sở hữu độ cao thông thuyền 55m, giúp nối thông mạch giao thông phía Nam.
Sau một năm tái khởi động, cầu Phước Khánh - 'nút thắt cuối cùng' của tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đang được đẩy nhanh thi công, hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến trong thời gian tới.
Là công trình quan trọng của dự án cao tốc Bến Lức-Long Thành, cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu nối TP Hồ Chí Minh và TP Đồng Nai đang thi công những hạng mục cuối cùng, chuẩn bị hợp long trong tháng 6 tới.
TP. Đồng Nai đang định hướng quy hoạch lại toàn diện trục sông Đồng Nai và hệ thống hồ trên địa bàn nhằm phát huy vai trò là hành lang sinh thái, giao thông, cảnh quan và động lực phát triển kinh tế. Mục tiêu đặt ra là xây dựng đô thị xanh, hiện đại, đáng sống và mang tầm quốc gia.
Thành phố Đồng Nai sẽ định hướng phát triển lại trục sông Đồng Nai cũng như các hồ trên địa bàn để hướng tới mục tiêu phát triển thành đô thị xanh, đô thị đáng sống.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến thiết lập tối thiểu 10 trạm cấp cứu 115 vệ tinh phối hợp lực lượng cứu nạn, cứu hộ nhằm nâng cao năng lực ứng cứu y tế tại khu vực sông, biển và xã đảo...
TP. Hồ Chí Minh sẽ phát triển mạng lưới các trạm cấp cứu 115 vệ tinh dọc theo các tuyến thủy nội địa, cảng biển; đầu tư tàu cứu thương chuyên dụng để phục vụ công tác cấp cứu đường thủy và phối hợp tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ.
Sau 1 năm tái khởi động, cầu Phước Khánh - 'nút thắt cuối cùng' của cao tốc Bến Lức - Long Thành tăng tốc thi công, sẵn sàng thông toàn tuyến trong thời gian tới.
Cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đạt 96% khối lượng, sẽ hợp long vào cuối tháng 6/2026.
Công trình dây văng trọng điểm trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sở hữu tĩnh không thông thuyền 55m, đóng vai trò then chốt kết nối giao thương giữa miền Tây và Đông Nam Bộ.
Trong thế trận bao vây Sài Gòn mùa Xuân 1975, Đặc công Rừng Sác âm thầm khống chế tuyến sông Lòng Tàu - mạch máu hậu cần của đối phương. Từ những đòn đánh nhỏ nhưng liên tục, lực lượng này góp phần làm gián đoạn vận tải chiến lược, trong đó dấu ấn của người chỉ huy Bảy Ước thể hiện qua sự am hiểu thực địa và những quyết định gắn với sinh mạng chiến sĩ.
Cầu Phước Khánh đang tiến rất gần vạch đích. Đây là công trình không chỉ giúp khép kín cao tốc Bến Lức - Long Thành mà còn được xem là 'cú hích' hạ tầng kích hoạt làn sóng bất động sản tại khu Nam Tp.HCM.
Câu chuyện về tinh thần anh dũng, quả cảm và những chiến công vang dội của Đoàn 10 Đặc công Rừng Sác, Bộ chỉ huy Miền (nay là Trung đoàn 10, Bộ tư lệnh TP Hồ Chí Minh), khiến các chiến sĩ trẻ, học sinh và du khách khâm phục, tự hào.
Trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh hiện có 43 vị trí sạt lở bờ sông, kênh, rạch nguy hiểm và đặc biệt nguy hiểm được ghi nhận tại 18 phường, xã, trong đó có 35 điểm nguy hiểm và 8 điểm đặc biệt nguy hiểm.
Ngày 15-4, Bộ Tư lệnh TPHCM tổ chức lễ kỷ niệm 60 năm Ngày thành lập Trung đoàn Bộ binh 10 (15-4-1966 – 15-4-2026).
Cầu Phước Khánh đang tăng tốc về đích trong những ngày nắng gắt, hoàn thành hơn 96% khối lượng. Công trình được kỳ vọng sớm hợp long, thông xe, khép kín cao tốc Bến Lức – Long Thành và tạo đột phá kết nối vùng.
Giữa cái nắng như thiêu như đốt, nhưng các kỹ sư, công nhân vẫn bám trụ từng giờ trên công trình cầu Phước Khánh (cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam) để đảm bảo tiến độ hướng tới ngày hợp long nhịp biên trong tháng 5.
Trong bối cảnh công nghiệp hóa hiện đại, mọi hoạt động từ sản xuất đến vận chuyển, sinh hoạt hàng ngày đều tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ hóa chất, nhiên liệu ra bên ngoài, gây hậu quả khó lường đối với môi trường, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người.
Với tĩnh không thông thuyền 55m, cầu Phước Khánh là mắt xích cuối cùng để thông suốt cao tốc Bến Lức – Long Thành, kết nối miền Đông và miền Tây vào quý III/2026.
Cầu Phước Khánh – một trong những hạng mục lớn nhất trên cao tốc Bến Lức - Long Thành – đã hoàn thành hơn 95% khối lượng, dự kiến hợp long vào tháng 5/2026, tiến tới nối thông toàn tuyến.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), gói thầu xây lắp cuối cùng (cầu Phước Khánh) của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hoàn thành vào tháng 7 để phục vụ thông xe toàn tuyến.
Việc đề xuất cho tàu 60.434 DWT giảm tải vào rời, khai thác tại cầu cảng số 1 - Bến cảng Vĩnh Hưng nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển hiện có.