Chiều 4/7, đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ chủ trì hội nghị trực tuyến với một số địa phương về nguồn vốn Dự án Đầu tư xây dựng đường vành đai V-vùng Thủ đô
Tuyến đường dài khoảng 13km, đoạn từ cầu Mã Đà (khu vực giáp ranh với tỉnh Bình Phước trước đây) đến ngã ba Bà Hào thuộc Dự án Tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức được khởi công xây dựng. Điểm đặc biệt của đoạn đường này là đi hoàn toàn trong khu vực rừng nguyên sinh.
Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt điều chỉnh dự án cao tốc La Sơn - Hòa Liên, trong đó, thống nhất phương án xây cầu cạn xử lý sạt trượt nguy hiểm và lùi thời gian hoàn thành đến tháng 12/2026.
Giữa vùng lõi Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai, một công trình giao thông đặc biệt đang dần thành hình. Thay vì xây dựng nền đường truyền thống, đoạn xuyên rừng được triển khai bằng cầu cạn nhằm bảo vệ hệ sinh thái, tạo ra công trình xanh...
Dự án thành phần 1 đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, thuộc tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 TP.HCM, chính thức khởi công ngày 30.6. Với tổng vốn đầu tư khoảng 17.000 tỉ đồng, công trình được thiết kế theo phương án cầu cạn dài 13 km nhằm giảm thiểu tác động đến Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai, đồng thời là dự án đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ thi công đúc hẫng cân bằng từng đốt dầm.
Nút giao giữa đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức khởi công ngày 1/7/2026, áp dụng mô hình đa tầng hiện đại giúp xóa bỏ thế độc đạo của phà Bình Khánh.
Ngày 30/6, TP. Đồng Nai đã khởi công 3 dự án với tổng vốn đầu tư lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng. Lãnh đạo TP. Đồng Nai yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ nhưng phải đảm bảo chất lượng, thi công đúng theo tiến độ đã cam kết.
Ngày 30/6, UBND TP Đồng Nai tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào theo phương thức đối tác công tư (PPP), thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 TPHCM.
Đồng Nai vừa khởi công đoạn tuyến dài 13km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, được thiết kế dạng cầu cạn 8 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng.
Hai nút giao trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành gồm nút giao với đường Rừng Sác và nút giao hoàn chỉnh với Quốc lộ 50 sẽ được khởi công sáng mai (1/7).
Trong bối cảnh Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị vào năm 2030, áp lực về tiến độ và chi phí đầu tư trở nên rất lớn. Với tỷ lệ cầu cạn chiếm tới 50-90% chiều dài các tuyến, việc tìm kiếm một giải pháp kết cấu tối ưu nhằm giảm chi phí xây dựng, tiến độ thi công và mở ra hướng đi tự chủ công nghệ cho các nhà thầu Việt Nam là đặc biệt quan trọng.
Đoạn tuyến dài 13km xuyên rừng Mã Đà, đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai, sẽ được xây dựng theo dạng cầu cạn, nhằm bảo đảm kết nối giao thông và hạn chế tác động đến hệ sinh thái rừng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, cơ bản thống nhất phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Bộ Xây dựng đề xuất phương án đầu tư công toàn tuyến Vành đai 5 dài 321 km với quy mô 6 làn xe. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2030, kết nối 6 tuyến cao tốc hướng tâm và các trung tâm logistics trọng điểm.
Tuyến đường 13km xuyên rừng Mã Đà được thiết kế dạng cầu cạn cao 9-12m, trang bị tường chống ồn và chắn sáng để bảo vệ hệ sinh thái Khu bảo tồn thiên nhiên Đồng Nai.
Cầu cạn qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai được thiết kế tường chống ồn và chắn sáng nhằm giảm tác động đến các loài thú và sinh vật rừng.
Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 5- vùng Thủ đô Hà Nội với quy mô cơ bản 6 làn xe, hoàn thành trong năm 2030.
Tuyến cao tốc CT.33 dài 150km kết nối TP.HCM qua 4 tỉnh miền Tây được đề xuất triển khai sớm trong giai đoạn 2026-2030 nhằm thúc đẩy kinh tế vùng ven biển.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây quy mô hơn 16.300 tỷ đồng đang đẩy nhanh thi công cầu Long Thành 2, dự kiến hợp long vào cuối năm 2026.
Đồng Nai đề xuất bố trí cụm ga đường sắt và metro tại sân bay Long Thành theo nguyên tắc so le trên mặt bằng nhưng kết nối tập trung. Phương án này nhằm bảo đảm vận hành độc lập giữa các tuyến, giảm rủi ro kỹ thuật và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách...
Sau hơn 10 tháng thi công, cầu Long Thành 2 trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành dần thành hình với nhiều trụ cầu vươn giữa sông Đồng Nai.
UBND TP.HCM vừa chính thức phê duyệt phương án thi tuyển kiến trúc cho hạng mục cầu vượt tuyến chính tại dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu.
UBND TP. Đồng Nai kiến nghị bố trí ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và hai ga metro theo nguyên tắc so le trên mặt bằng, kết nối tập trung nhằm bảo đảm vận hành độc lập, hạn chế xung đột kỹ thuật và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách cho sân bay Long Thành.
TP. Hồ Chí Minh tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tại nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với Vành đai 3, phục vụ tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tối 21/6, một chiếc xe tải chở rau củ quả từ Đà Lạt xuống Phan Thiết (Lâm Đồng), khi đến Km46 Quốc lộ 28B địa bàn xã Phan Sơn thì gặp nạn rơi xuống vực sâu 20 mét tại đèo Đại Ninh.
Đồng Nai đề xuất bố trí so le các nhà ga đường sắt tốc độ cao và metro tại Terminal T1 sân bay Long Thành nhằm đảm bảo vận hành độc lập và tối ưu hạ tầng kỹ thuật.
Ngày 22-6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết: Sau gần 3 tuần triển khai phong trào thi đua 180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, công trường dự án hiện duy trì trung bình hơn 7,3 ngàn nhân công trực tiếp tham gia thi công. So với thời điểm phát động phong trào (ngày 1-6-2026), số lượng nhân công tham gia thi công dự án đã tăng khoảng 4,54%.
Thành phố Ðồng Nai kiến nghị các đơn vị liên quan phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành theo nguyên tắc so le nhau trên mặt bằng. Trong đó, nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được bố trí so le với 2 ga của 2 tuyến đường sắt đô thị (metro) Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên về Trung tâm Hành chính thành phố, Sân bay Long Thành.
Tuyến đường dài 13,5km quanh Hồ Tây dự kiến được mở rộng bằng cầu cạn vươn ra mặt nước, vừa tăng năng lực giao thông vừa giữ nguyên diện tích hồ.
Với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ và sự vào cuộc trách nhiệm của toàn hệ thống, ngành xây dựng và giao thông đã tạo nên những dấu ấn mang tính lịch sử. Tính đến cuối năm 2025, tổng chiều dài đường bộ cao tốc đưa vào khai thác đã vượt mốc 3.300km, mở ra không gian phát triển mới cho các vùng kinh tế trọng điểm và cả nước.
Dự án cải tạo, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và xây dựng tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ nhằm hiện thực hóa mục tiêu xây dựng khu vực Hồ Tây trở thành trung tâm văn hóa, du lịch và kinh tế sáng tạo bền vững của Thủ đô.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu chủ đầu tư, tư vấn sớm định hình các giải pháp công trình (cầu cạn, hầm...) cho các khu vực nền đất yếu, đào sâu, đắp cao ngay từ bước chủ trương đầu tư dự án cao tốc.
Trên công trường đang có hàng nghìn kỹ sư, công nhân cùng máy móc, thiết bị được huy động thi công xuyên ngày đêm, hướng tới mục tiêu khai thác sân bay Long Thành cuối năm 2026.
Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương trọng điểm như Hà Nội, TP.HCM, Đồng Nai đề xuất phương án mở rộng các tuyến cao tốc 2 làn và 4 làn hạn chế nhằm đạt mục tiêu 5.000km vào năm 2030.