Ngày 16/7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Chính phủ đề xuất xây dựng tuyến Vành đai 5 đi qua 7 tỉnh thành phía Bắc với quy mô 6 làn xe cao tốc, tổng mức đầu tư hơn 288.268 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công.
Chiều 16.7, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Dự án nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Bình Khánh, TP.HCM có tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, ảnh hưởng đến 240 hộ dân và dự kiến hoàn thành năm 2028.
Để kết nối cao tốc Bến Lức-Long Thành với tuyến đường Rừng Sác đi khu vực Cần Giờ, chính quyền TP.HCM sẽ thu hồi hơn 21ha đất để xây dựng nút giao có tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng.
Thành phố Hồ Chí Minh sẽ thu hồi hơn 21ha đất của 240 hộ dân để xây dựng nút giao kết nối cao tốc Bến Lức-Long Thành với đường Rừng Sác có tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng.
Để kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với tuyến đường Rừng Sác đi khu vực Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh sẽ thu hồi hơn 21 ha đất của 240 hộ dân để xây dựng nút giao có tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 7-8 toa, sức chứa hơn 600 hành khách. Khi đi vào khai thác, tàu có thể chạy với tần suất cao nhất 12 phút/chuyến vào giờ cao điểm.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến sử dụng 16 đoàn tàu (bao gồm cả dự phòng). Mỗi đoàn tàu sẽ có 7-8 toa, sức chứa hơn 600 hành khách.
Tại TP. Hồ Chí Minh, thời gian qua, nhiều dự án hạ tầng giao thông đã và đang triển khai giải pháp cầu cạn.
Do khan hiếm cát san lấp làm chậm nhiều dự án, TPHCM chuyển hướng yêu cầu nghiên cứu phương án cầu cạn ngay từ đầu khi làm cao tốc, mở ra giải pháp thay thế vật liệu truyền thống.
TPHCM nghiên cứu đưa giải pháp cầu cạn vào các dự án hạ tầng giao thông từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư, ưu tiên những khu vực đất yếu, ngập lụt hoặc chịu tác động của biến đổi khí hậu để nâng cao hiệu quả đầu tư.
Dự án Vành đai 3 TP.HCM hiện đạt khoảng 78% tổng khối lượng thi công. Trong khi khu vực tỉnh Tây Ninh dẫn đầu tiến độ, các gói thầu qua tỉnh Bình Dương và tỉnh Đồng Nai đang nỗ lực tăng tốc để kịp thông xe vào năm 2026.
Sau gần 3 năm thi công, đoạn Vành đai 3 TPHCM qua khu vực Bình Dương dần lộ diện, nhiều hạng mục tăng tốc để kịp mục tiêu thông xe trong năm 2026.
Bộ Xây dựng yêu cầu nghiên cứu phương án cầu cạn cho cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long nhằm ứng phó tình trạng khan hiếm cát san lấp và biến đổi khí hậu.
Sau hơn một năm thi công, tuyến đường kết nối chiến lược giữa cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và đô thị biển Thành phố Hồ Chí Minh đang dần lộ rõ hình hài.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án và đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ vướng mắc về thiết kế, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, đẩy nhanh thi công các dự án thành phần thuộc đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cửa ngõ phía Nam của Thủ đô, được đề xuất mở rộng lên 10-12 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 25.100 tỷ đồng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và giảm áp lực ùn tắc.
Sau hơn một năm thi công, tuyến đường gần 14.000 tỷ đồng kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đô thị biển TP.HCM đang dần lộ rõ hình hài.
Ban QLDA Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng thực hiện dự án cao tốc Hà Tiên- Rạch Giá theo hình thức đầu tư công, vốn ngân sách Nhà nước với sơ bộ tổng mức đầu tư 147.798 tỷ đồng, khởi công vào quý 3/2027.
Theo phương án được Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành gửi Bộ Xây dựng, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được mở rộng từ 6 lên 10-12 làn xe.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng tốc thi công, xử lý dứt điểm các điểm nghẽn còn tồn tại tại dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật 3 cầu lớn (gồm Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng) trước Hội nghị APEC 2027 và hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2027.
Trên công trường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, hàng trăm công nhân, kỹ sư đang đẩy nhanh thi công các hạng mục nền đường, cầu cạn vượt sông để khớp nối toàn tuyến cao tốc qua Đồng Tháp.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tăng tốc thi công, xử lý dứt điểm các điểm nghẽn còn tồn tại tại dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật ba cầu lớn trước APEC 2027 và hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2027.
Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu từ 6 lên 10-12 làn xe, tổng vốn hơn 25.000 tỷ đồng.
Dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức đối tác công tư, vừa được nhà đầu tư tính toán tổng mức đầu tư khoảng 25.100 tỷ đồng...
Từng đặt mục tiêu hoàn thành trước 30/6, đoạn phía Đông Vành đai 3 TP.HCM vẫn còn ngổn ngang, nhiều hạng mục thi công cầm chừng, nguy cơ tiếp tục lỡ hẹn.
Dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài 53km, quy mô 10 làn xe, dự kiến khởi công giai đoạn 2026-2027. Đây là trục hạ tầng chiến lược nhằm mở rộng không gian đô thị và phát triển logistics cho tỉnh An Giang.
Nhà đầu tư đề xuất mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ gần 30km, vốn hơn 25.000 tỷ đồng.
Công ty Phương Thành đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên quy mô 10-12 làn xe theo phương thức PPP với tổng vốn đầu tư hơn 25.101 tỷ đồng nhằm giải tỏa áp lực giao thông cửa ngõ phía Nam TP. Hà Nội.
Bộ Xây dựng đề nghị địa phương nghiên cứu giải pháp cầu cạn ngay từ giai đoạn lập chủ trương đầu tư dự án giao thông, nhất là tại những khu vực nền đất yếu, nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, giảm khai thác cát san lấp và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành vừa báo cáo Bộ Xây dựng và Cục Đường bộ Việt Nam kết quả nghiên cứu phương án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 10 - 12 làn xe theo phương thức PPP (đối tác công tư).
Dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ lên quy mô 10-12 làn xe đã được nhà đầu tư đề xuất và tính toán số vốn, đồng thời kiến nghị lựa chọn phương thức đầu tư nhằm đảm bảo hiệu quả tài chính.
Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Công ty Phương Thành) mới đây đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu phương án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 10 - 12 làn xe theo phương thức PPP.
Việc mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ từ 6 làn lên 10 - 12 làn xe được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 25.000 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, trình Chính phủ trong ngày 6/7/2026, trên cơ sở tiếp thu đầy đủ ý kiến các bộ, ngành, địa phương và Hội đồng thẩm định nhà nước.
Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Lai Châu cập nhật lại kết quả dự báo nhu cầu vận tải trên tuyến, bổ sung thuyết minh chi tiết về tính toán lợi ích kinh tế của dự án cao tốc Bảo Hà- Lai Châu.
Ngày 05/7/2026, tại khu vực thôn Hòa Bình (trước đây là thôn Thành Vượng), xã Bình Thành, tỉnh Thái Nguyên, Cầu Thành Vượng chính thức được khánh thành, thay thế ngầm tràn cũ qua suối, nơi nhiều năm qua là điểm mất an toàn giao thông mỗi khi có mưa lũ.
Đạt khoảng 95% giá trị hợp đồng, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Tuyến đường sau khi đưa vào khai thác sẽ tạo ra hành lang giao thông thuận lợi kết nối Đà Lạt với Mũi Né, Tp.HCM và các tỉnh Nam Trung Bộ, góp phần phát triển du lịch liên vùng.
Chiều 4/7, đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ chủ trì hội nghị trực tuyến với một số địa phương về nguồn vốn Dự án Đầu tư xây dựng đường vành đai V-vùng Thủ đô
Tuyến đường dài khoảng 13km, đoạn từ cầu Mã Đà (khu vực giáp ranh với tỉnh Bình Phước trước đây) đến ngã ba Bà Hào thuộc Dự án Tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức được khởi công xây dựng. Điểm đặc biệt của đoạn đường này là đi hoàn toàn trong khu vực rừng nguyên sinh.
Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt điều chỉnh dự án cao tốc La Sơn - Hòa Liên, trong đó, thống nhất phương án xây cầu cạn xử lý sạt trượt nguy hiểm và lùi thời gian hoàn thành đến tháng 12/2026.