Thị trường chứng khoán sẽ có sự lựa chọn rất kỹ lưỡng đối với nhóm cổ phiếu vận tải biển. Nhà đầu tư không còn nhìn đơn thuần vào biến động giá cước mà quan tâm nhiều hơn tới chất lượng tài sản, cơ cấu tài chính, chiến lược đầu tư và năng lực quản trị của từng doanh nghiệp.
Nghị quyết số 79-NQ/TW của Bộ Chính trị đặt mục tiêu nâng cao hiệu quả, phát huy vai trò chủ đạo, tiên phong, định hướng chiến lược của kinh tế nhà nước. Để đạt mục tiêu này, một trong những giải pháp là phải nâng cao năng lực của DATC để 'hỗ trợ tái cơ cấu, xử lý nợ xấu của khu vực doanh nghiệp nhà nước theo cơ chế thị trường'.
Trong năm 2026, doanh nghiệp đẩy mạnh kế hoạch mở rộng đội tàu và đầu tư hàng loạt tàu mới.
Ban lãnh đạo Vosco cho biết doanh nghiệp đang đẩy mạnh chiến lược trẻ hóa và mở rộng đội tàu, hướng tới quy mô khoảng 1,2 triệu DWT vào năm 2030.
Quý 1/2026, nhiều doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu và lợi nhuận, đặc biệt Vinaship dù doanh thu giảm nhưng vẫn báo lãi đột biến nhờ khoản thu nhập từ thanh lý tàu.
Vosco (VOS) đặt mục tiêu doanh thu năm 2026 tăng gần 40% nhưng lợi nhuận trước thuế giảm 28% do không còn nguồn thu đột biến từ thanh lý tàu, phản ánh áp lực từ biến động thị trường vận tải.
Trong khi doanh thu năm 2026 được kỳ vọng tăng gần 40% so với năm 2025, Vosco lại lên kế hoạch lợi nhuận trước thuế giảm 28% do thiếu nguồn thu từ hoạt động bán tàu.
HĐQT CTCP Vận tải biển Việt Nam vừa thông qua dự án đóng mới 2 tàu dầu sản phẩm, hóa chất vỏ kép cỡ MR khoảng 50.000 DWT với mức giá tối đa 52 triệu USD/tàu.
Cục Thuế yêu cầu tăng cường kiểm tra 302 doanh nghiệp có doanh thu trên 1.000 tỷ đồng, trong đó có Vosco giữa biến động mạnh về kết quả kinh doanh.
Vosco phê duyệt mức giá tối đa 52 triệu USD cho mỗi tàu. Mức đầu tư này chưa bao gồm các khoản thuế, phí đăng ký, chi phí giám sát đóng mới cũng như lãi vay phát sinh trong thời gian xây dựng.
Vosco dự kiến chi 104 triệu USD đóng mới 2 tàu dầu, qua đó nâng quy mô đội tàu lên 20 chiếc trong giai đoạn tới.
Vosco dự kiến tổ chức ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 vào tháng 5 thay vì tháng 4 như kế hoạch ban đầu, đồng thời chốt lại danh sách cổ đông tham dự vào giữa tháng 4/2026.
Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam thông báo lùi thời gian tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Cổ phiếu VOS trải qua nhịp giảm sâu 30% trên sàn chứng khoán, dù doanh nghiệp vừa khép lại năm tài chính 2025 với mức lợi nhuận vượt kế hoạch đề ra.
Xung đột tại khu vực Trung Đông khiến các hãng tàu phải đổi hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng, đẩy giá cước và chi phí nhiên liệu tăng cao, tác động nghiêm trọng đến gần 90% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động lớn tới vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng mạnh, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang, hải trình bị kéo dài đang trở thành ba 'gánh nặng lớn', đẩy chi phí khai thác đội tàu lên cao.
Sau nhiều năm thua lỗ triền miên, cổ phiếu dưới mốc 1.000 đồng, tuy nhiên Vosco đã có sự hồi sinh thần kỳ trong bối cảnh ngành vận tải biển phát triển mạnh mẽ những năm gần đây.
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hóa thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.
Phiên 4/2, VN-Index mất mốc 1.800 điểm, sau nhiều phiên giằng co. Cổ phiếu VOS của CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) trở thành điểm sáng hiếm hoi khi là một trong số ít mã tăng trần.
Kết quả kinh doanh năm 2025 đang vẽ nên một thị trường doanh nghiệp phân hóa mạnh: tăng trưởng có, sụt giảm có, nhưng điểm đáng chú ý là nhiều 'ông lớn' vẫn chưa đạt được những mục tiêu đã cam kết với cổ đông…
Bức tranh kinh doanh trong năm 2025 của nhiều doanh nghiệp vận tải biển sáng lên những gam màu tích cực, song vẫn còn nhiều thách thức trong năm 2026.
Bức tranh tài chính quý IV/2025 ngành vận tải biển - cảng biển cho thấy gam màu đối lập. Khi nhiều doanh nghiệp cảng và logistics 'ăn nên làm ra' thì không ít doanh nghiệp vận tải biển vẫn chật vật trước chi phí cao, nợ vay lớn và bài toán tái cơ cấu.
Tính chung cả năm 2025, doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt 3.103 tỷ đồng, lợi nhuận ròng đạt 304,7 tỷ đồng.
Nhờ khoản lợi nhuận từ việc bán tàu, Vosco ghi nhận mức lãi sau thuế gần 217 tỷ đồng trong quý 4/2025, đảo chiều mạnh so với mức lỗ của cùng kỳ năm trước.
Phiên giao dịch ngày 14/1 ghi nhận cổ phiếu Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (MVN) tăng hết biên độ lên 64.200 đồng/cp ngay sau thông tin doanh nghiệp tìm kiếm tư vấn để giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước từ 99,47% xuống 65%. Kế hoạch này đi kèm mục tiêu chuyển niêm yết sang sàn HoSE để giải quyết bài toán thanh khoản và đáp ứng các tiêu chuẩn của công ty đại chúng.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (mã MVN) có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước từ 99% xuống 65% và chuyển giao dịch cổ phiếu từ UPCoM sang HoSE.
Lợi nhuận của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) được dự báo giảm mạnh trong năm 2025 do doanh thu thương mại than sụt giảm, giá cước suy yếu và chi phí khấu hao tăng.
Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) vừa công bố Top 10 và Top 5 công ty uy tín ngành logistics năm 2025. Lễ công bố sẽ chính thức diễn ra vào ngày 8/1/2026 tại Nhà hát Hồ Gươm, TP Hà Nội.
Sáng ngày 07/11, ĐHĐCĐ bất thường 2025 của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đã thông qua việc bán tàu hàng rời Vosco Unity và 1-3 tàu Supramax. Đại hội cũng phê duyệt bổ sung ngành nghề đóng và sửa chữa tàu biển để chủ động trong hoạt động sửa chữa, khép kín quy trình kinh doanh.
Trong giai đoạn cuối năm, nhóm cổ phiếu vận tải biển khó có thể tạo 'sóng' khi mà theo giới phân tích quốc tế, quý IV/2025 có thể là quý ảm đạm nhất của ngành vận tải biển trong năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển rơi vào bài toán duy trì doanh thu và cân đối chi phí trong khi đang tích cực triển khai chiến lược mở rộng đội tàu.