Piaggio Việt Nam vừa thông báo triệu hồi hơn 1.000 xe máy do đèn chiếu sáng phía trước có thể ngừng hoạt động đột ngột, mẫu Sprint bị ảnh hưởng nhiều nhất.
CTCP Xích líp Đông Anh (UPCoM: DFC) vừa thông báo chốt quyền trả cổ tức tiền mặt năm 2025 với tỷ lệ 39%. Đây là mức chi trả cao nhất kể từ khi doanh nghiệp này đăng ký giao dịch trên sàn UPCoM, được củng cố bởi đà tăng trưởng doanh thu hàng ngàn tỷ đồng và lợi nhuận ghi nhận mức kỷ lục.
Theo thông tin từ Piaggio Việt Nam, phần đèn xe của các sản phẩm thương hiệu Vespa hay Piaggio thuộc diện triệu hồi có thể ngừng hoạt động bất ngờ, gây mất an toàn cho người lái.
Piaggio Việt Nam vừa khẳng định tất cả các dòng xe máy hiện hành của hãng đều tương thích với xăng sinh học E10. Cam kết này giúp người dùng yên tâm sử dụng nhiên liệu mới, đồng thời góp phần thúc đẩy xu hướng giao thông xanh và phát triển bền vững.
Ngày 8-6, Piaggio Việt Nam cho biết, một số mẫu xe Vespa và Liberty được sản xuất trong tháng 1 và tháng 2-2026 cần triệu hồi để thay thế đèn chiếu sáng phía trước.
Xe máy thương hiệu Piaggio và Vespa tại Việt Nam được thông báo tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, Liberty 50cc lại không có thông báo cụ thể.
Hơn 1.000 xe Vespa Primavera, Vespa Sprint và Liberty sản xuất đầu năm 2026 được Piaggio Việt Nam triệu hồi để kiểm tra, thay thế linh kiện liên quan đến hệ thống đèn chiếu sáng phía trước.
Ủy ban Cạnh tranh quốc gia vừa thông tin về chương trình triệu hồi xe mô tô hai bánh nhãn hiệu Vespa, Piaggio để kiểm tra và thay thế linh kiện đèn chiếu sáng phía trước do Công ty TNHH Piaggio Việt Nam chịu trách nhiệm thực hiện.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia - Bộ Công Thương vừa tiếp nhận báo cáo của Công ty TNHH Piaggio Việt Nam về chương trình thu hồi xe mô tô hai bánh nhãn hiệu Vespa, Piaggio tại thị trường Việt Nam...
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thông báo về chương trình thu hồi xe Vespa và Piaggio do Công ty TNHH Piaggio Việt Nam thực hiện.
Piaggio Việt Nam vừa chính thức khẳng định toàn bộ các mẫu xe Piaggio và Vespa đang được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam đều tương thích hoàn toàn với xăng sinh học E10.
Trước những thay đổi chiến lược về nhiên liệu xanh tại Việt Nam, Piaggio chính thức khẳng định tất cả các mẫu xe của hãng đều tương thích với xăng sinh học E10.
Việc chuyển đổi sang xăng E10 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm giảm phát thải khí nhà kính. Người sử dụng phương tiện cần nắm rõ những lưu ý về bảo dưỡng, thay thế vật liệu và cách vận hành để tránh phát sinh sự cố.
Các dòng xe phổ biến tại Việt Nam của các hãng như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki cơ bản tương thích với xăng sinh học E10RON95 tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 mà không cần thay đổi kỹ thuật.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có phản hồi liên quan mức độ tương thích của các phương tiện với xăng sinh học E10.
Các hãng xe máy và ô tô tại Việt Nam cho biết đa số mẫu xe hiện nay tương thích với xăng sinh học E10 mà không cần thay đổi kỹ thuật. Tuy vậy, một số dòng xe đời cũ, đặc biệt sản xuất trước năm 2006, có thể không phù hợp với loại nhiên liệu này.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã có phản hồi về các phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Trước những lo ngại về tính tương thích và mức độ an toàn của xăng E10, đại diện các hãng xe máy, chuyên gia tại Việt Nam nói gì?
Các hiệp hội khẳng định phần lớn phương tiện đều tương thích với xăng E10, nhưng xe đời cũ vẫn cần theo dõi trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô, xe máy cho biết cơ bản các đời xe đều tương thích, nhưng có lưu ý với một số dòng xe.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho rằng việc ngay lập tức bán 100% xăng E10 trên toàn thị trường sẽ ảnh hưởng tới người dân đang sở hữu những dòng xe cũ không tương thích.
Trong quá trình đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa, tỉnh Phú Thọ ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ của Khu Công nghiệp (KCN) Bình Xuyên - một trong những trung tâm công nghiệp trọng điểm của tỉnh. Với lợi thế vị trí thuận lợi, hệ thống hạ tầng được đầu tư đồng bộ cùng môi trường đầu tư thông thoáng, KCN Bình Xuyên ngày càng thu hút nhiều doanh nghiệp, tập đoàn trong và ngoài nước đến đầu tư, sản xuất.
Nhu cầu tiêu thụ xe máy duy trì xu hướng giảm nên giá bán cũng tiếp tục giảm.
Theo kế hoạch của Bộ Công Thương, từ 1/6 tới đây, các cửa hàng xăng dầu toàn quốc sẽ triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 thay thế cho xăng RON 95.
Việt Nam sẵn sàng chào đón các đối tác Italy hợp tác sâu rộng trong các lĩnh vực chuyển giao công nghệ, trí tuệ nhân tạo (AI), hạ tầng xanh và đào tạo nghề.
Bên cạnh xăng sinh học E10, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được kinh doanh đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều dòng xe hiện nay.
Việc sử dụng xăng sinh học giúp cải thiện tính năng động cơ, giảm phát thải, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và xã hội. Quá trình sử dụng xăng sinh học rất thuận tiện, không cần phải điều chỉnh động cơ.
Việc xăng E10 chính thức trở thành nhiên liệu phổ biến tại nhiều quốc gia đang khiến không ít người dùng xe máy lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe đời cũ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia và nhà sản xuất, phần lớn xe máy hiện đại hoàn toàn có thể vận hành ổn định với loại nhiên liệu này.
Piaggio Việt Nam vừa ra mắt bản đặc biệt kỷ niệm 80 năm, tâm điểm là Vespa Sprint 180 với giá tới 121,5 triệu đồng, khiến cộng đồng yêu xe hai bánh dậy sóng.
Hầu hết các nhà sản xuất xe máy lớn như Honda, BMW hay Triumph đều xác nhận các dòng xe sản xuất từ thập niên 90 trở lại đây hoàn toàn tương thích với E10.
Khi dòng vốn đầu tư không chỉ còn là câu chuyện về số lượng mà đã trở thành phép thử về năng lực chọn lọc và hấp thụ của nền kinh tế địa phương, chính quyền và cơ quan chức năng không thể đứng ngoài cuộc.