Voọc gáy trắng (hay còn gọi là Voọc Hà Tĩnh) thuộc bộ linh trưởng, nằm trong nhóm IB, cực kỳ nguy cấp, quý hiếm trong Sách Đỏ Việt Nam và Sách Đỏ thế giới.
Sau nhiều năm được bảo vệ, chỉ từ hơn 10 con, nay đàn Voọc gáy trắng đã sinh sôi lên đến gần 200 con.
Với tổng vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, dự án cải tạo đèo Khe Nét đã hoàn thành các hầm xuyên núi, giúp rút ngắn đáng kể thời gian hành trình trên trục đường sắt Bắc - Nam.
Chuyên gia cũng cảnh báo, hiện tượng đá đổ luôn xảy ra rất nhanh và đột ngột, do vậy khi tham gia giao thông qua các khu vực có cảnh báo cần hết sức chủ ý quan sát và chú ý sự phát sinh các âm thanh lạ trên mái dốc.
Quốc lộ 6 là một trong các tuyến giao thông có nguy cơ trượt đất đá cao, đặc biệt là hiện tượng đá lăn, đá đổ, sạt lở đá và trượt lở quy mô lớn. Nơi đây đã từng xảy ra các vụ sạt lở nghiêm trọng.
Triển lãm thành tựu ngành Xây dựng cho thấy hệ thống hạ tầng đô thị, giao thông đường bộ, hàng không, hàng hải, đường sắt… liên tục được đầu tư mở rộng, trở thành nền tảng quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế.
Để giải quyết vấn đề nước sản xuất và sinh hoạt cho người dân các địa phương ven sông Gianh đòi hỏi những giải pháp toàn diện, căn cơ và bền vững. Bên cạnh đầu tư các công trình có quy mô lớn, đáp ứng nhu cầu của cả khu vực, cần có tầm nhìn xa và sự đồng bộ.
Trước yêu cầu cấp bách về nguồn nhân lực phục vụ các tuyến đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhiều doanh nghiệp lớn trong nước đã chủ động đầu tư, liên kết đào tạo nhân sự kỹ thuật chuyên sâu, sẵn sàng tham gia thi công, vận hành...
Tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, hầm đường sắt số 1 thuộc gói thầu XL01- Dự án cải tạo tuyến đường sắt bắc-nam đoạn qua đèo Khe Nét vừa chính thức được đào thông. Đây là một trong hai hạng mục hầm then chốt của dự án, do liên danh nhà thầu ILSUNG - Đèo Cả thực hiện.
Năm 2025, tập đoàn đặt mục tiêu doanh thu dự kiến 15.018 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế năm 2025 dự kiến là 668 tỷ đồng.
Tập đoàn Đèo Cả đặt mục tiêu doanh thu lên tới 15.018 tỷ đồng, với chiến lược tập trung vào các dự án giao thông trọng điểm và tái cấu trúc tổ chức để nâng cao hiệu quả công việc.
Ngày 17-10, UBND huyện Tuyên Hóa (tỉnh Quảng Bình) cho biết, trên cơ sở khu bảo tồn Voọc gáy trắng hơn 500ha tại xã Thạch Hóa, Đồng Hóa, Sơn Hóa. Địa phương đang mở rộng để nâng cấp Khu bảo tồn thiên nhiên Khe Nét.
Từ tháng 11/1988 đến nay, ông Nguyễn Viết Hiệp luôn gắn bó với đường sắt, vợ ông cũng làm trong ngành đường sắt, có thể nói 24/7 ông gắn bó với đường sắt. Đường sắt đã cho ông rất nhiều vì thế đây chính là ngôi nhà lớn mà ông là một thành viên.
Sáng 22/3, Bộ GTVT tổ chức lễ phát lệnh triển khai dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, Quảng Bình.
Ngày 22-3, tại xã Hương Hóa (huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình), đã diễn ra lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc đường sắt Hà Nội - TPHCM. Đây là dự án đường sắt đầu tiên ở Việt Nam thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA từ Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam với giá trị hơn 2.000 tỷ đồng.
Ngày 22/3, tại xã Hương Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) phối hợp với Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị liên quan tổ chức Lễ triển khai thi công dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh. Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, đại diện lãnh đạo tỉnh Quảng Bình, đại diện Đại sứ quán Hàn Quốc tại Việt Nam và các đơn vị liên quan đã đến dự.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải), hai hầm đường sắt Khe Nét do Liên danh Il sung-Tập đoàn Đèo Cả thực hiện sẽ được triển khai thi công từ ngày 21/3 tới.
Dự án cải tạo đường sắt đèo Khe Nét có tổng chiều dài gần 7km trên địa bàn huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng sẽ được khởi công sau Tết Nguyên đán
Liên quan đến tiến độ triển khai dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh (đường sắt Bắc - Nam), trao đổi với phóng viên TTXVN, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt (chủ đầu tư) cho biết, dự kiến, trong tháng 10 tới sẽ tiến hành mở bán hồ sơ thầu lựa chọn nhà thầu cho gói thầu đầu tiên (gói xây mới hầm) cho dự án này. Hình thức đấu thầu là đấu thầu rộng rãi quốc tế. Nếu mọi việc diễn ra thuận lợi sẽ phấn đầu khởi công dịp cuối năm nay hoặc đầu năm 2024.
Toàn tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tám ga, trong đó sáu ga được mở rộng, một ga thu hẹp diện tích và một ga giữ nguyên.
Tháng Bảy mạch nguồn tri ân về với hang Lèn Hà (Quảng Bình) với những chiến công bất tử của những người lính thông tin Trạm A69. Nơi đây, 13 chiến sĩ đã anh dũng hi sinh.
Năm 2023, ngành đường sắt sẽ khởi công 5 dự án nâng cấp hạ tầng đường sắt sử dụng nguồn vốn ngân sách và 1 dự án sử dụng vốn ODA của Hàn Quốc, với tổng vốn hơn 7.433,6 tỷ đồng...
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang tập trung thực hiện các giải pháp tái cơ cấu doanh nghiệp của các đơn vị thành viên trong các hoạt động sản xuất kinh doanh, bảo trì, đầu tư... nhằm vực dậy ngành vận tải 'xương sống' đường sắt của đất nước trước bối cảnh kinh doanh ngày càng sụt giảm.
Trong giai đoạn 2026-2030 đường sắt cần hơn 220.000 tỷ đồng xây dựng các tuyến đường sắt mới, cải tạo nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có.
Trong giai đoạn 2021 – 2025, đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng vào phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bằng vốn ngân sách Nhà nước.
Nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đến năm 2030 cần khoảng 240.000 tỷ đồng.
Ngành đường sắt sẽ có nhiều cơ hội phát triển nếu nguồn vốn ngân sách Nhà nước được bố trí đủ để đầu tư kết cấu hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương nơi đường sắt đi qua.