E10 đã tạo ra nhu cầu, nhưng hệ thống chính sách và năng lực vận hành của các mắt xích thị trường hiện tại đã đủ để hình thành một thị trường nhiên liệu sinh học bền vững hay chưa?
Một số chủ đầu tư băn khoăn về việc có được phép mở đồng thời cơ sở đăng kiểm và gara sửa chữa, bảo dưỡng ô tô hay không?
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đăng kiểm khẩn trương triển khai hoạt động đánh giá, chứng nhận hợp quy đối ghế an toàn cho trẻ em dùng trên ô tô.
Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động tổ chức triển khai hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.
Bộ Xây dựng giao Cục Đăng kiểm Việt Nam tạm thời thực hiện chứng nhận và được quyền chỉ định đơn vị thử nghiệm ghế trẻ em trong tối đa 6 tháng, nhằm tránh ách tắc hoạt động.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đăng kiểm chủ động triển khai hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ôtô.
Chủ xe lắp đặt một số phụ kiện chính hãng sẽ không bị coi là cải tạo theo thông tư 30/2026. Thông tư cũng quy định một số trường hợp không phải kiểm định lại.
Từ ngày 1/7, nhiều quy định mới về đăng kiểm phương tiện chính thức có hiệu lực. Chủ xe đổi biển số, sang tên, lắp thêm phụ kiện chính hãng sẽ không phải kiểm định lại...
Dù chi phí vận hành hoạt động kiểm định tăng mạnh sau hơn một thập kỷ, giá dịch vụ kiểm định xe cơ giới vẫn chưa được điều chỉnh. Theo Cục Đăng kiểm, nguyên nhân chủ yếu do chưa có đủ cơ sở để xây dựng phương án giá dịch vụ tối đa theo quy định mới.
Từ 15/8/2026, đăng kiểm viên tàu biển sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn chuyên môn cao hơn, đồng thời chịu các chế tài chặt chẽ hơn khi vi phạm theo quy định mới của Bộ Xây dựng nhằm nâng cao chất lượng đăng kiểm và bảo đảm an toàn hàng hải.
Theo quy định mới, từ 1/7/2026, việc tra cứu phạt nguội khi đăng kiểm xe cơ giới chỉ thực hiện trên hệ thống quản lý của Cục Đăng kiểm Việt Nam, giúp đơn giản hóa quy trình, tạo thuận lợi hơn cho người dân và doanh nghiệp.
Nhiều phụ huynh cho rằng, bế con trên xe là an toàn, nhưng nhiều nghiên cứu quốc tế cho thấy đây lại là một trong những tình huống nguy hiểm nhất khi xảy ra va chạm. Từ ngày 1/7, quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô chính thức có hiệu lực.
Trong vụ đại án đăng kiểm, dữ liệu gốc tại máy đo ghi 'không đạt' nhưng dữ liệu gửi về Cục Đăng kiểm lại thể hiện là 'đạt'. Hai nguồn sự thật mâu thuẫn tồn tại song song trong suốt nhiều năm mà hệ thống không hề phát cảnh báo. Còn tại vụ án xảy ra ở trạm quan trắc môi trường, thiết bị được dán niêm phong, có hệ thống camera để đảm bảo không ai can thiệp, nhưng trên thực tế, hàng trăm trạm đã bị điều chỉnh kết quả, thậm chí bị can thiệp từ xa qua internet. Đây không phải những sự cố ngẫu nhiên mà là thiếu sót trong các hệ thống công nghệ thông tin (CNTT). Qua các vụ này có thể thấy nhiều lỗ hổng cốt lõi cần vá để ngăn ngừa sai phạm.
Ghế an toàn cho trẻ em phải được thực hiện chứng nhận và công bố hợp quy theo quy định của pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa và pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Báo cáo Bộ Xây dựng liên quan đến ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho hay, từ 1/7/2026, quy định bắt buộc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực. Tuy nhiên đến nay chưa có tổ chức nào đủ điều kiện thực hiện chứng nhận hợp quy đối với sản phẩm này theo quy chuẩn quốc gia.
Quy định bắt buộc trẻ em dưới 10 tuổi phải dùng ghế an toàn khi đi ô tô sẽ có hiệu lực từ 1/7, nhưng đến nay Việt Nam vẫn chưa có tổ chức nào đủ điều kiện cấp chứng nhận hợp quy cho sản phẩm này.
Từ 1/7, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi đi ô tô sẽ bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có tổ chức đủ điều kiện chứng nhận ghế an toàn cho trẻ em buộc Cục Đăng kiểm phải đề xuất cơ chế tạm thời.
Tổng cộng 6 xe điện Audi e-tron và 3 xe Audi Q8 e-tron tại Việt Nam cần được triệu hồi để kiểm tra bộ trợ lực phanh.
Bộ Xây dựng vừa thông tin về việc Quyết định số 24/2026/QĐ-TTg bãi bỏ cơ chế quản lý tài chính đặc thù của Cục Đăng kiểm Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng nhiều mẫu xe bán tải và xe tải van dưới 3,5 tấn hiện có kích thước, tính năng an toàn và khả năng vận hành tương đương ô tô con. Đây là cơ sở để cơ quan này đề xuất cho phép nhóm phương tiện trên được tham gia giao thông như xe con.
Một đề xuất mới của Cục Đăng kiểm có thể giúp xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, qua đó tháo gỡ nhiều vướng mắc cho người sử dụng và doanh nghiệp mà không làm thay đổi cách phân loại phương tiện hiện hành.
Cục Đăng kiểm vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi nghị định để cho phép xe bán tải có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có kiến nghị gửi Bộ Xây dựng về việc rà soát các quy chuẩn, thông tư liên quan đến xe bán tải cabin kép (có cabin 4 cửa, 2 hàng ghế).
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép (pickup) và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.
Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng ký Quyết định số 24/2026/QĐ-TTg bãi bỏ Quyết định số 67/2013/QĐ-TTg ngày 12/11/2013 của Thủ tướng Chính phủ về việc áp dụng cơ chế quản lý tài chính đối với Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng việc lắp nắp thùng xe pickup làm thay đổi kích thước thùng hàng, cần được kiểm soát về an toàn kỹ thuật, do đó vẫn phải thực hiện chứng nhận cải tạo.
Nhiều Sở Xây dựng địa phương kiến nghị bỏ quy định coi việc lắp đặt thiết bị giám sát thời gian và quãng đường thực hành lái xe (DAT) là cải tạo phương tiện, cho rằng quy định này chưa phù hợp thực tiễn, có thể làm phát sinh thủ tục không cần thiết.
Thông tin xe bán tải bị 'xếp lại' vào nhóm ô tô tải, phải đi làn riêng khiến nhiều chủ phương tiện lo lắng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng khẳng định đây không phải quy định mới, việc phân loại đã được áp dụng ổn định từ nhiều năm nay.
Quy trình kiểm tra khí thải xe diesel theo phương pháp gia tốc tự do đang được áp dụng rộng rãi nhằm đánh giá chính xác mức phát thải của phương tiện, qua đó kiểm soát hiệu quả các nguồn gây ô nhiễm môi trường.
Quy trình kiểm tra khí thải bằng cách đạp hết ga (gia tốc tự do) đang vấp phải sự phản đối từ một số doanh nghiệp vận tải, vì lo sợ hỏng động cơ. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm khẳng định đây là phương pháp chuẩn quốc tế, giúp phát hiện chính xác 'bệnh' của xe.
Việc kiểm tra khí thải xe diesel bằng phương pháp gia tốc tự do đang gây băn khoăn về nguy cơ ảnh hưởng động cơ. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cho rằng đây là phương pháp phổ biến quốc tế và chưa có bằng chứng cho thấy gây hư hỏng phương tiện.
Một số ý kiến đề xuất cơ quan chức năng xem xét phân loại linh hoạt hơn đối với dòng xe bán tải cao cấp như Ford Ranger Raptor, thay vì áp dụng chung như xe tải. Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã có phản hồi về vấn đề này.