“Điểm nhấn” hạ tầng giao thông huyết mạch

Thứ trưởng Lê Đình Thọ kiểm tra hiện trường dự án giai đoạn cao điểm thi công

Ngay trước lễ khánh thành, PV Báo Giao thông trực tiếp trải nghiệm trên những đoàn xe lưu thông qua tuyến đường huyết mạch Quảng Ngãi. Diện mạo QL1 khang trang, rộng đẹp, tiện ích và an toàn. Hạ tầng giao thông kết nối, mở đường phát triển KT-XH, góp phần đảm bảo trật tự ATGT.

Vượt khó thi công, vượt tiến độ

Theo ông Đặng Văn Minh, Giám đốc Sở GTVT Quảng Ngãi, các dự án (DA) QL1 được triển khai trong điều kiện có nhiều thuận lợi nhưng cũng gặp không ít khó khăn; thi công trên mặt đường đang khai thác, gặp bất lợi lớn về thời tiết. Đặc biệt, công tác GPMB của các DA được triển khai đồng loạt qua 6 huyện, thành phố, với 6.100 hộ bị ảnh hưởng, tổng kinh phí GPMB khoảng 700 tỷ đồng. Trong đó 520 hộ bị giải tỏa trắng, xây dựng 23 khu tái định cư (TĐC), ba khu cải táng mồ mả. Riêng DA đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh, đoạn Mỹ Khê - Trà Khúc cũng có hơn 5 nghìn hộ dân ảnh hưởng, GPMB, trong đó phải TĐC cho trên 400 hộ.

Ông Huỳnh Bảo Linh, Giám đốc Công ty CP Đầu tư xây dựng Thiên Tân cho hay: DA có hàng ngàn hộ bị ảnh hưởng lu rung nứt nhà, số tiền chênh lệch giữa kiểm định thực tế và bảo hiểm chi trả lên đến 20 tỷ đồng. Vào guồng thi công không ít nhà thầu, gói thầu dự án TPCP, BOT bị cản tiến độ do tái cản trở thi công.

Theo ông Lê Quốc Đạt, Trưởng phòng Quản lý đầu tư (Sở GTVT Quảng Ngãi), đặc thù của các DA đi qua nhiều khu vực có điều kiện địa chất thay đổi rất phức tạp, một số đoạn tuyến đi theo tuyến tránh với khối lượng đào đất, đá nền đường là rất lớn (tổng khối lượng gần 1 triệu m3); mặt bằng thi công hạn chế do nằm song song với tuyến đường sắt Bắc - Nam. Đáng kể, tổng khối lượng vật liệu đá các loại cần huy động đến công trình của DA TPCP gần 400 nghìn m3, nhưng vào cao điểm thi công (tháng 2 đến tháng 7/2015), các dự án TPCP, BOT gặp khan hiếm nguồn đất, đá, cấp phối đá dăm, bê tông nhựa (BTN.)...

Tuy nhiên, bằng sự quyết tâm cao độ của Sở GTVT, nhà thầu BOT, sự chỉ đạo sát sao của Bộ GTVT, hỗ trợ của chính quyền địa phương, sự đồng thuận của đại đa số người dân..., toàn công trường “vượt nắng, thắng mưa”, tập trung thi công xuyên lễ Tết, kịp thời khắc phục các khó khăn, hạn chế khách quan. Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, Thứ trưởng Lê Đình Thọ, lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT)... thường xuyên kiểm đếm tiến độ, tháo gỡ vướng mắc, đốc thúc GPMB, chất lượng DA.

Ông Huỳnh Kim Lập, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Thiên Tân cho hay: Đơn vị “bù lỗ” chi phí vận chuyển, trượt giá đá BTN để chủ động tập kết nguồn vật liệu từ Quảng Nam; chủ động ứng tiền chênh lệch phần không được bảo hiểm chi trả để kịp thời bồi thường, hỗ trợ các hộ lu rung, nứt nhà; Đồng thời kiến nghị địa phương, Bộ GTVT trình Chính phủ xem xét đưa vào phần GPMB DA.

Vào cao điểm thi công, toàn DA hầu như không ngủ, thi công trắng đêm bù phụ tiến độ. Các nhà thầu huy động trang thiết bị, xe máy, nhân vật lực tăng ca, tăng kíp. Hàng loạt “đường găng” thi công: nổ mìn, phá đá (gói 10, 11), cầu vượt đường sắt-QL1, cầu đầm An Khê… được kịp thời tháo gỡ. Đầu tháng 9/2015, hầu hết các gói thầu cơ bản hoàn thành hạng mục BTN, đẩy nhanh tiến độ gói ATGT, hoàn thiện dứt điểm phần thi công đoạn tuyến vướng mắc mặt bằng. Trước hàng loạt khó khăn, thách thức, áp lực tuy nhiên các DA TPCP, BOT QL1 qua Quảng Ngãi đồng loạt cán đích, hoàn thành vượt tiến độ 4 tháng hợp đồng, đảm bảo chất lượng công trình.

“Điểm nhấn giao thông" chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh

Ông Đặng Văn Minh cho hay: Các quy trình thi công kiểm soát chặt chẽ, sở, nhà đầu tư tăng cường đội ngũ cán bộ, kỹ thuật, TVGS… Bản thân ông Minh trực tiếp kiểm đếm tiến độ DA hàng tuần. Lãnh đạo Sở, TVGS, Ban QLDA ATGT (đại diện cơ quan QLNN có thẩm quyền dự án BOT Thiên Tân- Thành An), nhà đầu tư BOT thường xuyên họp giao ban tại hiện trường để đôn đốc, chấn chỉnh về chất lượng, tiến độ thực hiện các hạng mục công trình tại từng gói thầu. Đặc biệt, trước cao điểm thảm BTN đại trà, toàn dự án rà soát tất cả quy trình quản lý chất lượng BTN, vận dụng linh hoạt các biện pháp kiểm soát vật liệu, cách thi công, hạn chế hằn lún trong quá trình thi công. Ông Trần Thanh Minh, Giám đốc Công ty Phúc Lộc - Quảng Ngãi (nhà thầu gói 15MR, 9A DATPCP) cho hay: Đơn vị tuân thủ đúng quy trình thiết kế, thi công, kiểm soát chặt vật liệu đầu vào, chất lượng và hoàn thành vượt tiến độ.

Theo ông Dương Viết Roãn, Phó cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, đến nay mặt đường BTN toàn tuyến cơ bản đảm bảo, ổn định không có hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, hạn chế nổi nhựa dù qua mùa nắng nóng kéo dài. Ông Trần Ngọc Thụy, Giám đốc Công ty TNHH BOT Thiên Tân - Thành An cho hay: DA bảo hành 4 năm nên yếu tố chất lượng được nhà đầu tư đặt lên hàng đầu.

Còn theo ông Đặng Văn Minh, với ưu điểm nổi bật về tiến độ, chất lượng, các DA QL1, đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh được Tỉnh ủy chọn làm công trình chào mừng Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Quảng Ngãi lần thứ XIX, góp phần khẳng định vai trò, tầm vóc công trình trọng điểm quốc gia. Ông Lê Viết Chữ, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND Quảng Ngãi đánh giá: DAQL1 hoàn thành đưa vào sử dụng góp phần quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của tỉnh nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung nói chung; tạo động lực thúc đẩy phát triển KT-XH, góp phần giảm thiểu TNGT và ùn tắc giao thông trên tuyến QL qua địa bàn tỉnh.

Giảm hành trình, bảo đảm trật tự ATGT

Trao đổi với Báo Giao thông, Trung tá Vũ Thanh Giang, Trạm trưởng Trạm CSGT Đức Phổ (Phòng CSGT, Công an Quảng Ngãi) nhận định: Hạ tầng QL1 mới đồng bộ, thông thoáng và an toàn với dải phân cách, biển báo hạn chế nguy cơ phương tiện đối đầu dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng. Thống kê Ban ATGT Quảng Ngãi đánh giá: Ba tháng gần đây (7-9/2015) khi dự án QL1 cơ bản hoàn thành, trật tự ATGT trên tuyến chuyển biến tích cực, số vụ TNGT giảm mạnh, với 8 vụ, 7 người chết, 6 người bị thương. Trong khi đó, 6 tháng đầu năm 2015 có đến 24 vụ TNGT, làm chết 23 người, bị thương 4 người.

Ông Nguyễn Thanh Phong, Phó giám đốc Công ty TNHH Chín Nghĩa (Quảng Ngãi) - đơn vị có một bến xe, 60 đầu xe khách chạy các tuyến từ Quảng Ngãi đến toàn quốc - cho hay: Đường tốt giảm chi phí hao mòn phương tiện cơ giới, thu hẹp khoảng cách giữa các vùng, miền. Chạy đúng tốc độ cho phép, các phương tiện cũng có thể rút ngắn thời gian hành trình qua Quảng Ngãi trên dưới 60 phút.

QL1 qua Quảng Ngãi gồm hai DA TPCP (Sở GTVT Quảng Ngãi làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư trên 3 nghìn tỷ đồng, chiều dài hơn 53 km) và BOT (nhà đầu tư Công ty TNHH BOT Thiên Tân - Thành An, tổng mức đầu tư trên 2.100 tỷ đồng, chiều dài gần 30 km). Toàn tuyến có quy mô xây dựng đường cấp III đồng bằng, phần lớn gồm bốn làn xe cơ giới, hai làn xe thô sơ, bề rộng mặt đường 20,5 m. Riêng đoạn từ Dốc Sỏi đến đầu KCN VSIP (Km1027 đến Km1045+780, DA TPCP) chỉ thảm tăng cường BTN trên mặt đường cũ và đoạn qua Sa Huỳnh, huyện Đức Phổ dài 9,3 km được đầu tư xây dựng tuyến tránh phía Tây QL1 hiện hữu. Tại DA BOT, đoạn qua thị trấn Mộ Đức dài 8,2 km cũng được đầu tư xây dựng tuyến tránh phía Đông QL1 hiện hữu với quy mô mặt cắt ngang nền đường là 12 m, mặt đường 11 m.DA đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh, đoạn Mỹ Khê - Trà Khúc được UBND tỉnh Quảng Ngãi giao cho Sở GTVT làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư gần 1 nghìn tỷ đồng từ nguồn vốn TPCP. Đường có chiều dài 12,4 km, nền đường rộng 36 m, mặt đường rộng 23 m…

Xuân Huy