Xe quá tải lưu thông trên đê hữu Đuống thuộc huyện Gia Bình

Theo báo cáo của Chi cục Thủy lợi và kiểm tra thực tế cho thấy tình trạng xe vượt quá tải trọng chở vật liệu xây dựng vẫn hoạt động thường xuyên lưu thông trên tuyến đê hữu Đuống đoạn từ K36+400 ÷ K38+400 (địa bàn xã Lãng Ngâm) và đoạn từ K43+000 ÷ K59+100 (địa bàn xã Xuân Lai, Đại Lai, Thái Bảo, Vạn Ninh, Cao Đức) huyện Gia Bình. Tình trạng vi phạm nêu trên đã gây hư hỏng mặt đê mặt đê tại một số vị trí.

Trước thực trạng này, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị UBND huyện Gia Bình tiếp tục kiểm tra, ngăn chặn và xử lý dứt điểm tình trạng xe quá tải trọng lưu thông trên các đoạn đê nêu trên.

Yêu cầu các chủ bến bãi tập kết vật liệu xây dựng, chủ phương tiện vận tải nghiêm cấm không được dùng xe quá tải trọng cho phép đi trên đê.

Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa.

Ở diễn biến khác, cuối tháng 8/2023, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã gửi văn bản tới các sở ngành liên quan về việc xin ý kiến xem xét đề xuất mở rộng cửa khẩu tại K33+015 đê hữu Đuống và cho phép xe cơ giới có tải trọng 10 tấn/trục đi lại trên đê từ K32+500 ÷K33+015 đê hữu Đuống, thị xã Thuận Thành.

Qua kiểm tra thực tế cho thấy tuyến đê tả Đuống từ K32+500 đến K33+015 là tuyến đê kết hợp đường tỉnh lộ 280 có điểm đầu giao với Quốc lộ 38 tại cầu Hồ, điểm cuối là cửa khẩu ra bãi tập kết vật liệu xây dựng của Công ty TNHH Cao Long đã được UBND tỉnh Bắc Ninh (Sở Tài nguyên và Môi trường) ký hợp đồng thuê đất theo hợp đồng số 26/HĐ-TĐ ngày 27/4/2020.

Tuy nhiên, căn cứ quy định tại khoản 2, Điều 14 của Thông tư số 54/2013/TT- BNNPTNT ngày 17/12/2013 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có nêu “Tổ chức, cá nhân có nhu cầu sử dụng mặt đê làm đường giao thông cho phương tiện có tải trọng lớn hơn quy định tại Điều 13 Thông tư này, phải được sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền và phải gia cố, bảo dưỡng, sửa chữa hoặc đóng góp kinh phí để gia cố, bảo dưỡng, sửa chữa theo quy định”.

Pháp luật Plus sẽ tiếp tục thông tin khi sự việc có diễn biến mới.

Quang Vũ