Xe cơi thùng lại tung hoành nội thị Đà Nẵng

“Xe ma” BKS 43C-153.35 được nhà thầu sử dụng vận chuyển đá (chụp ngày 21/11)

Nhìn mắt thường cũng dễ dàng nhận thấy các xe này đều chở đá cao “có ngọn”, quá thành thùng 30-40cm, nhiều xe vô tư cơi nới thùng. Hơn chục ngày qua, PV Báo Giao thông trực tiếp theo chân các loại xe tải “2-3 chân” (trục) này trên hành trình 15km từ mỏ đá xã Hòa Sơn (Hòa Vang, Đà Nẵng) đổ ra tuyến đường tránh Nam Hải Vân - Túy Loan, lưu thông qua các tuyến phố trung tâm Điện Biên Phủ, Hà Huy Tập, Nguyễn Tất Thành về dự án san lấp. Phần lớn xe này là loại ba trục, gắn logo đơn vị Trung Nam (nhà thầu san lấp), Huỳnh Sơn, Tất Phát, Đạt Phú, Huỳnh Đạt...

Chỉ chưa đầy một tiếng đồng hồ ngày 21/11, hơn 20 xe tải ba trục chở đầy đá, cơi nới thùng ra, vào khu san lấp chân cầu Thuận Phước. Trong đó, nhiều xe cơi nới thành thùng 20-30cm; một số xe đã cắt thùng theo Thông tư 32 của Bộ GTVT vẫn vô tư chở “có ngọn”. Thậm chí, theo dữ liệu đăng kiểm, xe tải BKS 43C-104.37 tự giác cắt chiều cao thành thùng xuống còn 0,9m khi kiểm định phương tiện vào ngày 22/2/2016, nhưng thời điểm hiện tại lại sử dụng nguyên thành thùng kích thước cũ (cao 1,3m) để chở đá hộc đầy đến miệng, phục vụ công tác san lấp, kè biển.

Đáng kể, PV theo chân xe tải BKS 43C-153.35 (đề logo Trung Nam) chở đầy thành thùng (chưa cắt thùng theo Thông tư 32/BGTVT) đá hộc, đá xẻ bẻ lái từ bùng binh Nguyễn Tất Thành vào dự án. Thời gian qua xe này được tận dụng tối đa công suất để chở đá, nhưng hoàn toàn không có trong dữ liệu đăng kiểm của cơ quan chức năng. Trực tiếp tra cứu BKS 43C-153.35, ông Nguyễn Hương, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm Đà Nẵng xác nhận, xe không có bất kỳ thông tin nào trên hệ thống. “Xe ma” này có thể lắp biển số giả hoặc chưa từng được đăng kiểm lần nào, ông Hương lý giải.

Tuy nhiên, dù trải qua hành trình hơn 15km lưu thông qua các quận, huyện Hòa Vang, Liên Chiểu, Thanh Khê, Hải Châu nhiều ngày qua nhưng số xe này rất ít khi bị lực lượng chức năng TTKS, xử lý. Thậm chí, việc vận chuyển đá san lấp dự án vẫn diễn biến phức tạp dù Báo Giao thông có tin bài phản ánh và trực tiếp chuyển ý kiến đến Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng qua tin nhắn điện thoại.

Ngày 28/11, trao đổi với Báo Giao thông, Thượng úy Trần Viết Chinh, Đội phó Đội CSGT (Công an quận Liên Chiểu) cho biết: Những ngày cuối tuần qua, đơn vị xử lý gần chục xe tải chở đất đá vi phạm nhưng ở lỗi tốc độ, rơi vãi… Tương tự, lãnh đạo Đội CSGT (Công an quận Hải Châu, địa bàn dự án san lấp, lấn biển phía chân cầu Thuận Phước) cũng cho rằng, việc chưa xử lý xe quá tải là do thiếu phương tiện, cân tải trọng (!).

Phía TTGT Đà Nẵng cho biết, sẽ tổ chức trạm cân lưu động tại một số tuyến đường thường xuyên có xe tải hoạt động để kiểm soát tải trọng của các xe chạy trên địa bàn. Theo ông Hương, đơn vị đang tích cực tuyên truyền, vận động để các chủ xe tự giác cắt thành thùng. Đến nay có gần 30% số xe tải ba trục trên địa bàn (khoảng 1.000 xe) cắt thành thùng.

Ngân Hà - Quốc Nhựt