Vì sao 4 vạn tấn lưu huỳnh lộ thiên tồn đọng tại cảng Hải Phòng?

Một góc đống lưu huỳnh chất lộ thiên tại Cảng Hoàng Diệu, HP. Ảnh: Trọng Đức

Quan sát thực tế hiện trường, phóng viên nhận thấy khối lượng lưu huỳnh chất thành 3 khối cao ngất và được chắn bằng các cục bê tông, bao cát. Một số ít lưu huỳnh vương vãi ra mép sông Cấm và đường đi. Lưu huỳnh bốc mùi khó ngửi.

Ngày 16/10, UBND TP Hải Phòng đã có Công văn số 7043 yêu cầu Cảng vụ hàng hải Hải Phòng chủ trì phối hợp với các ngành chức năng hữu quan và cảng Hải Phòng khẩn trương kiểm tra xác minh và đề xuất, báo cáo với UBND TP giải pháp khắc phục.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND thành phố, sáng 17/10, Cảng vụ Hải Phòng đã tổ chức kiểm tra hiện trường tại cảng Hoàng Diệu, làm việc với cảng Hải Phòng, các ngành chức năng và chủ hàng – Công ty cổ phần vận tải Traco 1.

Chiều 17/10, sau cuộc họp với các bên liên quan, ông Nghiêm Quốc Vinh – Phó giám đốc Cảng vụ hàng hải Hải Phòng đã ký Công văn số 1982 gửi UBND TP Hải Phòng báo cáo kết quả kiểm tra với nội dung chính như sau: Chủ hàng đã thực hiện các biện pháp bảo đảm phòng ngừa ô nhiễm môi trường và phòng chống cháy nổ. Phòng Cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường, CATP Hải Phòng đã tiến hành kiểm tra và thấy chưa có dấu hiệu vi phạm về môi trường.

Cảng vụ hàng hải Hải Phòng kiến nghị Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng tiếp tục duy trì các biện pháp phòng ngừa ô nhiễm môi trường; phòng chống cháy nổ và các biện pháp khác theo hướng dẫn của Sở Tài nguyên Môi trường thành phố và Cảnh sát PCCC Hải Phòng. Công ty Traco 1 nhanh chóng giải tỏa số hàng lưu huỳnh nói trên.

Bãi lưu huỳnh đã được quây chắn cẩn thận.

Trước đó, Phó giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Hoàng Diệu, ông Trần Lưu Phương cho biết, mặt hàng lưu huỳnh thuộc diện hàng rời nằm ngoài container được vận chuyển thường xuyên qua cảng Hoàng Diệu.

Đây là mặt hàng nhập vào Việt Nam qua cảng Hoàng Diệu từ vài chục năm nay bởi cảng Hoàng Diệu có đặc thù riêng là có đường sắt để vận chuyển hàng quá cảnh đi nơi khác với chi phí thấp hơn nhiều so với vận chuyển bằng đường thủy hay đường bộ. Một năm, tại cảng này có tới vài trăm nghìn tấn lưu huỳnh được vận chuyển theo chính sách xuất nhập của Nhà nước, là mặt hàng thường xuyên được vận chuyển qua cảng này.

Vì có tính đặc thù nên khi hàng vào cảng buộc phải được các sở ban ngành cấp đầy đủ các giấy tờ có liên quan như quy trình phòng chống cháy nổ, giấy chứng nhận đủ điều kiện về đảm bảo môi trường…

Nguyên nhân hàng lưu huỳnh tồn đọng lớn, lên tới 40 nghìn tấn như hiện nay là do thời tiết vừa qua mưa nhiều nên đường sắt phía Trung Quốc bị sạt lở khiến cho phía chủ hàng là Công ty CP 1 Traco cũng gặp khó khăn trong quá trình vận chuyển hàng cho khách hàng Trung Quốc.

Đại diện phía Công ty Traco 1 cũng xác nhận hàng nằm tại cảng Hoàng Diệu đã 20 ngày, hiện Công ty đã thuê được điểm trên Lào Cai nên tạm thời sẽ di chuyển về bãi tạm tại đây và chờ vận chuyển sang Trung Quốc.
Chủ hàng và lãnh đạo cảng đều cho rằng, do mặt hàng lưu huỳnh này không tan trong nước, nó chỉ có thể cháy khi ở nhiệt độ cao tới 350 độ C và nếu có cháy thì không tạo thành đám lớn mà chỉ cháy trên bề mặt giống như những đám mây mù nên không gây nguy hiểm.

Ông Nguyễn Hùng Việt – Tổng giám đốc Cảng Hải Phòng cho biết thêm: Các cảng rất ngại làm mặt hàng rời lưu huỳnh, thường từ chối do cước phí bốc xếp không cao. Cảng Hải Phòng là cảng lớn nhất miền Bắc, với chức năng phục vụ nền kinh tế đất nước nên không thể từ chối làm ngay cả những mặt hàng khó, lợi nhuận thấp. Hiện nay, cảng Hoàng Diệu đang trong tiến trình di dời trả lại mặt bằng cho thành phố phát triển đô thị nên gặp không ít khó khăn trong lĩnh vực bốc xếp hàng rời.

Sau khuyến cáo của các cơ quan chức năng, hôm nay, ngày 17/10, phía cảng Hoàng Diệu đã phối hợp với Công ty Traco 1 sử dụng bạt che và chặn quây dưới chân bãi lưu huỳnh để ngăn không cho nước lẫn lưu huỳnh chảy xuống sông Cấm. Cảng Hải Phòng bố trí một xe chuyên dụng phòng cháy chữa cháy của doanh nghiệp túc trực 24/24 giờ để sẵn sàng ứng cứu sự cố cháy nổ nếu xảy ra.

Đức Vũ