Thúc đẩy hình thành các trung tâm logistics liên vùng Việt Nam - Trung Quốc

Chiều 13/11, trong khuôn khổ Hội nghị hợp tác hành lang kinh tế 5 tỉnh, thành phố Lào Cai, Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh (Việt Nam) và Vân Nam (Trung Quốc), các đại biểu đã tham dự phiên hội thảo về giao thông vận tải, logistics.

Thúc đẩy logistics trong liên kết vùng

Vai trò của logistic trong liên kết vùng rất quan trọng, là một trong những yếu tố tăng cường mối quan hệ trong nền kinh tế quốc tế cũng như ở các tỉnh, thành phố trong cả nước. Thời gian qua, 5 tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Lào Cai (Việt Nam) và Vân Nam (Trung Quốc) đã phát huy thế mạnh về giao thông vận tải, logistics của địa phương trong hợp tác hành lang kinh tế, làm sâu sắc hơn nữa hợp tác thương mại, du lịch, xuất khẩu… giữa 2 nước.

Ông Trần Nhạc, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Vân Nam cho biết, kể từ Hội nghị Hợp tác Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Việt Nam lần thứ IX, với nỗ lực chung của Trung Quốc, Việt Nam và các tỉnh, thành, hợp tác vận tải Vân Nam - Việt Nam đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Việc xây dựng đường sắt đang dần được tiến hành và việc xây dựng tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hà Khẩu - Việt Nam, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được ghi vào “Tuyên bố chung” giữa hai nước và được đưa vào dự án trọng điểm.

Các đại biểu đã tham dự phiên hội thảo về Giao thông vận tải, logistics.

Hợp tác vận tải đường bộ quốc tế có bước đột phá, số tuyến vận tải hành khách và hàng hóa đường bộ quốc tế giữa Vân Nam và Việt Nam tăng lên 13 tuyến, phạm vi hợp tác bao phủ 7 tỉnh, thành phố của 2 nước. Hợp tác hàng không dân dụng ngày càng được tăng cường, thời kỳ hậu dịch bệnh, trên cơ sở khôi phục dần 7 đường bay ban đầu giữa Vân Nam và Việt Nam, đường bay mới từ Lệ Giang đến Hà Nội đã được mở.

Là địa phương có 3 cầu biên giới kết nối giữa Việt Nam - Trung Quốc, ông Đặng Văn Lương, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải - Xây dựng Lào Cai nhấn mạnh, tỉnh đặc biệt chú trọng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, hạ tầng kinh tế cửa khẩu để rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa, giảm thiểu tối đa thời gian và chi phí cho doanh nghiệp, hỗ trợ các địa phương khác xuất khẩu nông sản, trái cây sang thị trường Trung Quốc.

3 công trình: Cầu đường sắt Hồ Kiều I; cầu đường bộ qua sông Nậm Thi (cầu Hồ Kiều II); cầu đường bộ qua sông Hồng (cầu Kim Thành) đã và đang phát huy hiệu quả kết nối giao thông, nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế, thương mại ngày càng cao giữa hai nước. Hiện nay, 2 tỉnh đang tích cực phối hợp, thúc đẩy triển khai xây dựng mới cầu qua biên giới tại Bản Vược - Bá Sái để tiến tới thúc đẩy phát triển thành cửa khẩu quốc tế; thúc đẩy xây dựng mới đường sắt 1.435mm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và kết nối đường sắt giữa hai nước cho tương đồng khổ ray. Từ đó giúp tăng nhanh thời gian lưu thông, giảm chi phí vận tải, đồng thời tạo thuận lợi trong việc nâng cao giá trị kim ngạch hai chiều, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu giữa hai nước.

Ông Nhậm Hiểu Quang, Chính ủy Tổng Trạm kiểm tra Biên phòng xuất nhập cảnh tỉnh Vân Nam cũng khẳng định, kể từ Hội nghị hợp tác hành lang kinh tế 5 tỉnh, thành phố Trung Quốc - Việt Nam lần thứ IX, Trạm kiểm tra biên giới xuất nhập cảnh Vân Nam đã tạo điều kiện thuận lợi trong trật tự xuất nhập cảnh và thúc đẩy trao đổi nhân sự. Các bên đã tăng cường nghiên cứu các chính sách hỗ trợ và thúc đẩy kết nối; cải thiện môi trường thông quan và nâng cao hiệu quả năng lực thông quan. Nâng cấp cơ sở kiểm tra cơ bản tại các cảng (luồng), tối ưu hóa quy trình kiểm tra, cải thiện môi trường thông quan và đảm bảo hiệu quả quá trình thông quan an toàn, hiệu quả và suôn sẻ cho người đi lại giữa Trung Quốc và Việt Nam.

Ông Nhậm Hiểu Quang, Chính ủy Tổng Trạm kiểm tra Biên phòng xuất nhập cảnh tỉnh Vân Nam phát biểu tại phiên thảo luận.

Trạm cũng tăng cường cải cách dịch vụ, tạo các kênh đặc biệt như “luồng xanh” cho nông sản, “luồng khẩn cấp” cho nhân viên cứu hộ khẩn cấp và công nhân sửa chữa khẩn cấp xuyên biên giới thực hiện các dự án lớn, “luồng nhanh” kiểm tra xuất nhập cảnh đối với hàng hóa số lượng lớn được mở. Thúc đẩy các biện pháp hỗ trợ khai báo trực tuyến cho đoàn du lịch… đảm bảo hiệu quả sự phát triển bền vững và lành mạnh của thương mại song phương Trung Quốc - Việt Nam.

Hình thành các tuyến đường trục

Bên cạnh những kết quả đạt được, các đại biểu cho rằng, dù có nhiều tiềm năng, lợi thế và sự nỗ lực giữa các bên nhưng thực tế việc khai thác giao thông vận tải, logisctics vẫn còn chưa tương xứng với năng lực của các địa phương.

Theo ông Chu Dân Huân, Phó Giám đốc Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Vân Nam, hiện tại, hàng hóa xuyên biên giới ở đoạn Hà Khẩu - Lào Cai đi qua đường sắt tiêu chuẩn đến Hà Khẩu để bốc hàng. Tuy nhiên, đoạn đến Lào Cai của Việt Nam chưa phát huy hiệu quả và làm tăng đáng kể chi phí hậu cần, vận chuyển hàng hóa.

Xét thấy việc xây dựng tuyến đường sắt tiêu chuẩn Trung Quốc - Việt Nam có lợi cho việc thúc đẩy chiến lược “Hai hành lang, một vành đai kinh tế”, góp phần phát triển và thúc đẩy trao đổi kinh tế, thương mại giữa Trung Quốc và Việt Nam, trong bước tiếp theo, Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh sẽ tăng cường báo cáo với Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, phối hợp với cơ quan điều phối quốc gia đẩy nhanh tiến độ rà soát quy hoạch đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Ông Phạm Văn Huy, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hải Phòng cũng cho rằng, để phát triển hạ tầng giao thông kết nối hành lang kinh tế gắn với logistics cảng biển Hải Phòng thì đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tiếp tục là một trong những đột phá chiến lược quan trọng cần ưu tiên đầu tư phát triển, đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững. Do vậy, thành phố Hải Phòng trong thời gian tới sẽ thực hiện giao thông đối ngoại kết nối liên tỉnh, liên vùng. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường kết nối với tuyến đường bộ ven biển; đề xuất cải tạo để nâng tốc độ và khả năng khai thác hiệu quả tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng; phối hợp đẩy nhanh tiến độ triển khai Nhà ga hành khách số 2, mở rộng sân đỗ máy bay và Nhà ga hàng hóa Cảng Hàng không Quốc tế Cát Bi.

Các đại biểu tại phiên thảo luận.

Tương tự, tỉnh Quảng Ninh cho biết cũng sẽ tiếp tục thu hút đầu tư một số cảng biển quan trọng như: Cảng Con Ong - Hòn Nét, Cảng Mũi Chùa, Cảng Khu vực Yên Hưng, Khu công nghiệp Cảng biển Hải Hà... và nghiên cứu triển khai đồng bộ hệ thống cao tốc, đường sắt quốc gia để hình thành hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, liên kết nội vùng, liên vùng, tạo không gian phát triển kinh tế - xã hội.

Cùng với đó, Quảng Ninh sẽ sớm hình thành các trung tâm logistics liên vùng, kết nối hoạt động vận tải hàng hóa trong nước và quốc tế; hình thành tuyến hành lang liên kết quan trọng nhất của tỉnh theo hướng Đông Tây, liên kết 3 vùng kinh tế lớn của tỉnh và các khu đô thị, các khu chức năng trọng yếu của tỉnh như các khu thương mại dịch vụ, các khu công nghiệp, các cảng biển...

Hành lang này được hình thành trên cơ sở các tuyến đường cao tốc, đường tốc độ cao, quốc lộ đã hình thành và định hướng hoàn thành giai đoạn đến năm 2030 như: Tuyến cao tốc Nội Bài - Hạ Long, Hạ Long - Vân Đồn, Vân Đồn - Móng Cái, hình thành trục cao tốc xuyên suốt từ phía Tây đến phía Đông của tỉnh và liên kết đến vùng Thủ đô Hà Nội; tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng; tuyến đường tốc độ cao 10 làn xe đi qua Uông Bí, Đông Triều và kết nối với đường vành đai tuyến đường ven biển từ Tiên Yên đến Móng Cái hỗ trợ liên kết các đô thị, khu du lịch ven biển…

Ông Trần Nhạc, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Vân Nam cũng bày tỏ hy vọng Việt Nam sẽ hoàn thành rà soát quy hoạch đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong thời gian sớm nhất, đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Trung Quốc - Việt Nam.

Đồng thời hai bên cần tăng cường phối hợp, hợp tác, hướng dẫn hai hãng hàng không khôi phục các đường bay ban đầu từ Vân Nam đến Việt Nam và tích cực mở các đường bay mới theo nhu cầu thị trường, xây dựng mạng lưới hàng, tăng cường hàng không dân dụng Vân Nam - Việt Nam sự hợp tác.

Ngân Phương