Thấy gì sau vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn tại vị trí 'nút thắt cổ chai'?

Như Báo Nhà báo và Công luận thông tin, khoảng 10h ngày 18/2, tại Km48 + 200 trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn (thuộc huyện Phong Điền, Thừa Thiên - Huế) đã xảy ra vụ va chạm giữa 3 ô tô.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn khiến 3 mẹ con trong 1 gia đình tử vong. Ảnh: TL.

Xe đầu kéo đâm trực diện vào cabin xe tải BKS 63H-005.68 khiến cả hai xe đều bị hư hỏng nặng phần đầu. Riêng ô tô 7 chỗ BKS 36A-485.67 lao ra khỏi cao tốc, văng qua hộ lan và bị bẹp dúm. Hậu quả vụ tai nạn khiến 3 mẹ con trong 1 gia đình tử vong.

Sau khi tai nạn xảy ra, nhiều clip trích xuất từ camera giám sát hành trình được chia sẻ lên mạng xã hội đã thu hút được sự quan tâm của dư luận những ngày qua.

Xem clip vụ tai nạn, nhiều ý kiến nhận định lỗi đầu tiên thuộc về tài xế xe con đã vượt khi không bảo đảm an toàn. Một số ý kiến cũng đặt vấn đề do không có dải phân cách cứng, “nhập làn" đúng nút thắt cổ chai, thiết kế hạ tầng giao thông,...

Cao tốc Bắc - Nam phía Đông Cam Lộ - La Sơn được thiết kế 2 làn xe, các làn được phân cách bằng vạch kẻ đường. Riêng những điểm cho phép vượt xe được bố trí 2 làn, ngăn cách bằng giải phân cách cứng.

Một số tài xế di chuyển trên tuyến cảm nhận dù hệ thống biển báo tương đối hoàn chỉnh nhưng lái xe sẽ gặp nguy hiểm tại các điểm kết thúc vượt xe bởi thiết kế nền đường tại đây theo kiểu “bó hẹp, thắt cổ chai”.

Chuẩn bị kết thúc điểm vượt xe và tài xế chuẩn bị lưu thông vào “2 làn nhập 1”, thông thường thiết kế mặt đường sẽ có độ “bóp” dần. Nhưng với cao tốc Cam Lộ - La Sơn, các điểm “bóp” này lại trở thành điểm ngoặt và sẽ gây nguy hiểm cho những tài xế không làm chủ tốc độ.

Khi sự cố xảy ra, tài xế nếu có phanh gấp, muốn dừng xe vào làn khẩn cấp để đảm bảo an toàn cũng rất khó bởi làn khẩn cấp trên cao tốc này nhỏ, hẹp.

Nhiều ý kiến nhận định khác nhau về nguyên nhân vụ tai nạn. Ảnh: Vi Thảo.

Lái xe N.V.H (quê Quảng Bình) thường di chuyển trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn cho rằng, mỗi chiều đi chỉ có 1 làn duy nhất, có vạch liền và biển cấm vượt, khoảng 5km sẽ có 1 điểm cho vượt bằng vạch đứt hoặc mở rộng làn có phân cách cứng dài 1km để vượt nhưng vẫn cắm biển hạn chế 80km/h.

Do đường nhỏ có nhiều dốc dài, địa hình đồi núi nên các xe to đi rất chậm khoảng 50km/h nên các xe nhỏ phải nối đuôi nhau bò theo, rất ức chế.

Đến đoạn cho vượt mặc dù đủ 2 làn có giải phân cách cứng, làn khẩn cấp nhưng vẫn cắm hạn chế 80 và chiều dài cho phép vượt khoảng 1km nên đến đoạn này nếu ko bứt tốc tranh thủ vượt thì lại phải “bò” theo đến điểm vượt tiếp theo.

Theo ông Uông Việt Dũng, Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải, chúng ta cần phải chờ kết luận từ Cơ quan điều tra để xem nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn là gì. Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã được thi công xây dựng theo đúng thiết kế, có biển báo giao thông, vạch kẻ đường đầy đủ.

Bất kỳ một tài xế nào khi tham gia giao thông đều phải tuân thủ các quy định của pháp luật, chú ý quan sát, giữ khoảng cách, đảm bảo tốc độ, vượt xe trên những đoạn đường được phép vượt và quan sát kỹ đủ khoảng cách an toàn, xe phía trước nhường đường thì xe sau mới vượt được.

Liên quan đến vụ tai nạn giao thông, Thủ tướng Chính phủ đã có công điện chỉ đạo các đơn vị liên quan về việc khắc phục hậu quả.

Bộ Công an chỉ đạo Công an tỉnh Thừa Thiên Huế và Công an các đơn vị có liên quan khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn, xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật đối với tổ chức, cá nhân vi phạm, gây ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng .

Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với các cơ quan có liên quan rà soát, tăng cường tổ chức giao thông hợp lý trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn và hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trên các tuyến cao tốc, quốc lộ trọng yếu.

Nhất là các tuyến cao tốc chỉ có 2 làn xe và các tuyến không có làn dừng khẩn cấp. Bổ sung ngay các kết cấu hộ lan, hốc cứu hộ, cứu nạn trên các tuyến cao tốc, quốc lộ.

Thế Anh