(baodautu.vn) Bất chấp những khó khăn về mặt bằng, về sự biến động giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng, tiến độ các dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn vay của Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đang chuyển động tích cực.

Hôm nay (25/3), tại công trường xây dựng cầu Nhật Tân, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) tổ chức lễ phát động thi đua giữa đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 85 (PMU85) và các nhà thầu Nhật Bản thi công công trình gồm Liên danh IHI – Sumitomo – Mitsui (Gói thầu cầu chính), Tokyu Construction (Gói thầu đường dẫn phía Bắc). “Ngoài việc đảm bảo vệ sinh, an toàn lao động, mục tiêu của đợt thi đua đẩy nhanh tiến độ thi công xây dựng cầu Nhật Tân này nhằm gỡ lại thời gian chết do vướng giải phóng mặt bằng. Tổ hợp nhà thầu Nhật Bản đã cam kết bổ sung nhân lực, máy móc, thi công ba ca để hoàn thành công trình vào cuối năm 2012”, ông Phạm Ngọc Cảnh, Tổng giám đốc PMU85 cho biết. Đại diện nhà thầu Nhật Bản, ông Hiroshi Asakami khẳng định, việc đưa công trình có mức độ khó rất cao về kỹ thuật này về đích đúng hạn là phần thưởng lớn nhất đối với chính họ. Còn ông Đoàn Văn Bửu, đại diện Công đoàn ngành GTVT thì cho rằng, hiếm thấy một dự án sử dụng vốn vay ODA nào, mà sự hưởng ứng thi đua về tiến độ, an toàn lao động lại được các nhà thầu hưởng ứng tích cực, nghiêm túc như tại công trình này. Có cơ sở để tin rằng, Dự án xây dựng cầu Nhật Tân sẽ tạo được bước “nước rút” sau quãng thời gian khá chậm ban đầu vì vướng mặt bằng và không tuyển được nhà thầu thi công. Theo đó, việc UBND TP. Hà Nội đến giữa tháng 3/2011 đã cơ bản bàn giao phần diện tích đất nông nghiệp cho Dự án, không chỉ tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu số 1, số 3, mà còn giúp PMU85 đấu thầu thành công Gói thầu số 2 – thi công đường dẫn phía Nam. Trước đó, suốt 2 năm qua, những lo ngại về mặt bằng đã khiến các nhà thầu Nhật Bản “quay lưng” lại với gói thầu này làm cho Dự án phải đối diện với nguy cơ: cầu chờ đường dẫn! Khởi công từ cuối tháng 10/2009, với tổng mức đầu tư lên tới 13.626 tỷ đồng, Dự án xây dựng cầu Nhật Tân vượt sông Hồng là công trình sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản có quy mô lớn nhất được triển khai trên địa bàn Thủ đô Hà Nội. Ngoài việc góp phần vào hoàn chỉnh đường vành đai 2, cải thiện căn bản giao thông khu vực hai bên bờ sông Hồng của TP. Hà Nội, với kết cấu phần cầu chính là cầu dây văng 2 mặt phẳng, công trình cầu Nhật Tân còn là điểm nhấn kiến trúc của Hà Nội. Ngay sau lễ phát động thi đua tại cầu Nhật Tân, được sự chấp thuận của JICA và Bộ GTVT, ngày 26/3, PMU Thăng Long sẽ tổ chức khởi công xây dựng Gói thầu số 1, Dự án Xây dựng đường vành đai III giai đoạn 2 do Liên danh Samwhan (Hàn Quốc) – Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 trúng thầu thi công. Đại diện chủ đầu tư công trình có tổng mức đầu tư 5.547 tỷ đồng sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản này, ông Vũ Xuân Hòa, Tổng giám đốc PMU Thăng Long khẳng định, với những điều kiện thuận lợi về mặt bằng thi công (xây dựng trên phần đất dự trữ đường vành đai III), nguồn vốn sẵn có, việc hoàn thành công trình sau 30 tháng là “việc nằm trong tầm tay”. Theo đánh giá của Ban chỉ đạo Nhà nước các dự án công trình, dự án trọng điểm ngành GTVT, tính đến ngày 20/3, tiến độ triển khai và chuẩn bị 11 dự án sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản có tổng mức đầu tư gần 74.200 tỷ đồng cơ bản bám sát tiến độ đề ra. Nếu không có gì thay đổi, từ nay đến hết quý II/2011, Bộ GTVT sẽ đưa vào khai thác toàn bộ 16 cầu thuộc Dự án Khôi phục cầu Quốc lộ 1 giai đoạn III đoạn Cần Thơ – Cà Mau; Gói thầu số 3 – nạo vét luồng, cung cấp và lắp đặt hệ thống phao tiêu, Gói thầu số 5 – xây dựng đường nối Quốc lộ 51 với cảng Cái Mép thuộc Dự án Phát triển cảng Cái Mép – Thị Vải. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức, mới đây, JICA đã chấp thuận với đề xuất của Bộ GTVT về việc “chốt” thời điểm khởi công 2 dự án giao thông lớn tại khu vực phía Bắc là Dự án Xây dựng Nhà ga T2 Nội Bài (tổng mức đầu tư 14.352 tỷ đồng) và Dự án Xây dựng đường nối từ Sân bay Nội Bài - Nhật Tân (4.956 tỷ đồng) trong tháng 6/2011. “Cùng với việc rốt ráo tìm nguồn vốn đối ứng; tích cực vận động, phối hợp với địa phương để sớm bàn giao đủ mặt bằng, Bộ GTVT quyết tâm tạo một cú hích lớn cho các dự án ODA Nhật Bản thông qua việc sẽ thay thế, điều chuyển khối lượng thi công tại bất kỳ gói thầu nào bị trễ tiến độ mà không có chuyển biến trong vòng 20 ngày”, ông Đức khẳng định.