Sắp nhận hàng trăm tỷ đồng tiền cổ tức, Container Việt Nam (VSC) có thêm 'lực' để M&A

Container Việt Nam sẽ là đơn vị hưởng lợi trực tiếp, lớn nhất từ việc Cảng Xanh VIP chia cổ tức bằng tiền mặt lên tới 70%.

Theo Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 vừa được công bố, Công ty Cổ phần Cảng Xanh VIP (mã cổ phiếu VGR - sàn UPCoM) quyết định chia cổ tức năm 2023 ở mức 70% vốn điều lệ.

Đây là mức cổ tức cao nhất trong nhiều năm trở lại đây của doanh nghiệp cảng biển này. Mức cổ tức này cũng cao hơn đến 30% so với mức 40% vốn điều lệ được nêu trong tài liệu phục vụ họp Đại hội công bố hồi tháng 2 vừa qua.

Trước đó, Cảng Xanh VIP đã tạm ứng cổ tức với tỷ lệ 10% vào giữa tháng 6/2023 nên trong đợt chia cổ tức sắp tới, công ty này sẽ thanh toán nốt 60% số cổ tức còn lại.

Với việc tăng mạnh mức chia cổ tức, Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC - sàn HoSE) là đơn vị được hưởng lợi nhiều nhất khi đang sở hữu trực tiếp tới 74,35% vốn điều lệ của Cảng Xanh VIP. Như vậy, ước tính Container Việt Nam sẽ nhận được hơn 329 tỷ đồng tiền cổ tức năm 2023 từ Cảng Xanh VIP.

Lượng tiền này được kỳ vọng sẽ đem lại hỗ trợ lớn cho Container Việt Nam khi doanh nghiệp này đang tích cực củng cố vị thế qua loạt hoạt động M&A. Container Việt Nam hiện đang thực hiện việc chào bán hơn 133,3 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu nhằm huy động khoảng 1.334 tỷ đồng.

Container Việt Nam dự kiến giải ngân phần lớn số tiền huy động được cho việc mua thêm tối đa 44% vốn điều lệ tại Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ. Nếu thương vụ này diễn ra thành công, Container Việt Nam sẽ nâng tỷ lệ sở hữu từ 35% lên 79% tại Cảng Nam Hải - Đình Vũ và đưa cảng này từ công ty liên kết thành công ty con. Cảng Nam Hải - Đình Vũ hiện đang chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Phòng.

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu VSC của Container Việt Nam từ đầu năm 2023 đến nay. (Nguồn: TradingView)

Việc sở hữu Cảng Nam Hải Đình Vũ sẽ giúp Container Việt Nam trở thành doanh nghiệp cảng biển lớn nhất tại Hải Phòng, với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 và chiếm 30% thị phần khu vực.

Thêm vào đó, việc vận hành đồng thời 3 cảng có vị trí liên tiếp nhau là VMIC Đình Vũ, Nam Hải Đình Vũ, và Cảng Xanh VIP giúp Container Việt Nam tối ưu hóa chi phí vận hành, cũng như hạn chế tình trạng chuyển tàu ra làm hàng tại các cảng khác khi trùng lịch. Đây là một trong những vấn đề khiến doanh nghiệp này phát sinh tỷ lệ chi phí mua ngoài cao trong thành phần giá vốn dịch vụ (chiếm khoảng 40% giai đoạn 2021-2022, và chiếm 48% trong nửa đầu năm 2023).

Về phía Cảng Xanh VIP, trong năm 2023, doanh nghiệp này ghi nhận doanh thu thuần 896 tỷ đồng, tăng 10% so với năm 2022, nhưng lợi nhuận sau thuế giảm nhẹ 2%, đạt hơn 271 tỷ đồng. Nguyên nhân chủ yếu do giá vốn và các chi phí đồng loạt tăng.

Trong năm nay, doanh nghiệp này đặt mục tiêu doanh thu 774 tỷ đồng, lãi trước thuế 240 tỷ đồng, giảm lần lượt 14% và 22% so với năm 2023.

Duy Quang