QĐND Online - Dự án xây dựng 18 cầu vượt cho người đi bộ, được Ban Quản lý dự án trọng điểm đô thị Hà Nội khởi công từ ngày 10-10-2009 đã cơ bản hoàn thành trong dịp Đại lễ 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Những cầu vượt sau khi hoàn thành đã phần nào đáp ứng được nhu cầu sang đường cho người đi bộ. Mặc dù, vẫn có một số cây cầu chưa được sử dụng hiệu quả do xây ở vị trí không hợp lý nên rất ít người đi bộ đi qua. Hiện nay, còn lại một số cầu vượt chưa được thi công do yếu tố khách quan nhưng xem ra các giải pháp tạm thời đưa ra chưa thực sự hợp lý, thậm chí còn gây ùn tắc và nguy hiểm hơn cho người đi bộ và các phương tiện lưu thông trên đường.

QĐND Online - Dự án xây dựng 18 cầu vượt cho người đi bộ, được Ban Quản lý dự án trọng điểm đô thị Hà Nội khởi công từ ngày 10-10-2009 đã cơ bản hoàn thành trong dịp Đại lễ 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Những cầu vượt sau khi hoàn thành đã phần nào đáp ứng được nhu cầu sang đường cho người đi bộ. Mặc dù, vẫn có một số cây cầu chưa được sử dụng hiệu quả do xây ở vị trí không hợp lý nên rất ít người đi bộ đi qua. Hiện nay, còn lại một số cầu vượt chưa được thi công do yếu tố khách quan nhưng xem ra các giải pháp tạm thời đưa ra chưa thực sự hợp lý, thậm chí còn gây ùn tắc và nguy hiểm hơn cho người đi bộ và các phương tiện lưu thông trên đường.

Cầu vượt trên đường Đại Cồ Việt ít người qua lại được lấy làm chỗ đỗ xe của ô tô trước bậc lên xuống (ảnh trên) và rác trên cầu (ảnh dưới).

Trong khi đó, 4 cầu vượt còn lại trên hai tuyến đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân và đường Xuân Thủy, Cầu Giấy phải dừng lại do vướng vào quy hoạch đường sắt trên cao. Giải pháp được đưa ra là, xây dựng cột đèn tín hiệu cho người đi bộ qua đường nhưng xem ra không hiệu quả. Đặc biệt trên tuyến đường Xuân Thủy, nơi có tới 3 trường đại học lớn như: Học viện Báo chí và Tuyên truyền, Đại học Sư phạm, Đại học Quốc gia Hà Nội nên có lượng sinh viên qua đường rất đông.

Cầu vượt Nguyễn Chí Thanh và cầu vượt Giảng Võ cũng không một bóng người.

Để các cây cầu vượt phát huy tác dụng, các sở, ban, ngành của Hà Nội cần có sự phối hợp chặt chẽ với nhau về chi tiết quy hoạch, chỉ số chiều cao của hai tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (chạy qua đường Nguyễn Trãi) và Ga Hà Nội - Nhổn (chạy qua đường Xuân Thủy) nhằm đưa ra hướng xây cầu vượt đi bộ thấp hơn hoặc cao hơn đường sắt; tạo điều kiện cho người dân đi bộ sang đường, tránh ùn tắc cục bộ. Dưới đây là một hình ảnh đối lập về cầu vượt khi "nơi có không cần, nơi cần lại không có".

Trong khi đó trên đường Xuân Thủy, Cầu Giấy, mặc dù đèn xanh cho phương tiện cơ giới lưu thông nhưng từng hàng rào người vẫn hồn nhiên đi qua gây cản trở cho các phương tiện giao thông và nguy hiểm cho người đi bộ.

Việt Cường (thực hiện)