Nhiều trường học sát quốc lộ, Gia Lai làm gì để đảm bảo ATGT cho học sinh?

Học sinh Trường THCS Lý Thường Kiệt (phường Chí Lăng, TP Pleiku) băng qua đường sau giờ tan học (Ảnh: T.V.Y).

Tại Gia Lai, hiện nay có 6 tuyến quốc lộ với chiều dài trên 760km, và 10 đường tỉnh với chiều dài trên 370km. Với đặc thù địa lý và phân bố dân cư, đại đa số các trường học đều nằm trên các tuyến đường này. Trong đó, các tuyến quốc lộ qua địa bàn tỉnh này thường có mật độ xe đông, nhiều phương tiện phóng nhanh vượt ẩu, luôn tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT đối với học sinh các trường nằm sát trên tuyến mỗi lúc đi học và tan trường.

Nơm nớp lo tai nạn

Tại các trường học nằm gần các tuyến quốc lộ 19, đường Hồ Chí Minh lâu nay, nỗi lo về nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) càng trở nên phức tạp hơn khi nơi đây tập trung lượng lớn xe tải, xe khách đi qua.

Đơn cử như tại Trường THCS Lý Thường Kiệt nằm sát với đường Hồ Chí Minh đoạn qua trung tâm TP Pleiku. Mỗi ngày, hơn 750 học sinh đến lớp, cùng với đó là phương tiện đưa đón của phụ huynh khiến giao thông giờ cao điểm (đến lớp, tan trường) thường xuyên hỗn loạn.

Tại đây, đường Trường Chinh có dải phân cách ở giữa nhưng không có lối qua đường dành cho người đi bộ. Nhiều phụ huynh ngại đi vòng thêm đoạn đường xa hơn nên dừng xe bên kia đường để con đi bộ leo qua dải phân cách giữa dòng xe cộ lao vun vút trên đường. Thậm chí, để đến trường một cách nhanh nhất, một số phụ huynh và cả học sinh cũng bất chấp nguy hiểm chạy xe ngược chiều trên đoạn đường dài gần 1km trên tuyến quốc lộ.

Tình trạng mất ATGT trên xảy ra thường xuyên và thường trực hằng ngày khiến những người ngang qua không khỏi lo ngại.

Theo bà Trần Thị Hạnh, Hiệu trưởng Trường THCS Lý Thường Kiệt, đoạn qua trường là đường một chiều, không có lối dành cho người đi bộ. Hướng đường Trường Chinh đến đường Võ Nguyên Giáp để rẽ vào trường cách gần 2km nên để có thể đến trường và về nhà một cách nhanh nhất, nhiều em đã bất chấp vi phạm các quy định về ATGT. Nhiều học sinh còn đạp xe ngược chiều trên tuyến đường này. Nguy hiểm hơn là khu vực này không có biển hạn chế hay cảnh báo tốc độ hoặc lắp đặt gờ giảm tốc, ô tô thường chạy qua với vận tốc 70-80km/h, nguy cơ xảy ra TNGT rất cao.

"Dù ban giám hiệu đã cảnh báo về hành vi này nhưng nhiều em sợ muộn học nên vẫn thường xuyên đi trái đường; Một số phụ huynh đưa con đi học cũng đi ngược chiều để tiết kiệm thời gian, gây tình trạng mất ATGT khu vực cổng trường", hiệu trưởng Trường THCS Lý Thường Kiệt nói.

Cũng theo bà Hạnh, tình trạng này đã kéo dài hơn 10 năm nay, nhà trường nhiều lần kiến nghị với các cấp, ngành nhưng vẫn chưa có giải pháp khắc phục.

"Chúng tôi rất mong các cơ quan chức năng quan tâm, xem xét lắp đặt, bổ sung các biển báo giao thông tại khu vực trường học để hành trình đến trường của các em luôn được an toàn", bà Hạnh đề nghị.

Không chỉ riêng trường Lý Thường Kiệt, tại đường Phạm Văn Đồng đoạn phường Hoa Lư (TP Pleiku) mỗi lúc đi học và tan trường cũng xảy ra ùn tắc tại Trường THCS Phạm Hồng Thái. Mặc dù đoạn qua trường này có cầu vượt nhưng vẫn xảy ra tình trạng học sinh băng ngang đường, vượt dải phân cách để sang phía bên kia... Hơn nữa, tại cổng trường này cũng thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông do phụ huynh đưa đón học sinh.

Học sinh bất chấp nguy hiểm chạy xe ngược chiều trên tuyến đường Hồ Chí Minh qua TP Pleiku (Gia Lai) để đến trường gần hơn (Ảnh: Nam Phong).

Nhân rộng các mô hình hiệu quả

Tiềm ẩn nguy cơ TNGT cũng từng là tình trạng tương tự tại khu vực trước cổng Trường Tiểu học Nguyễn Lương Bằng (TP Pleiku), nơi có gần 1.200 học sinh theo học. Bà Mai Thị Sáu, hiệu trưởng nhà trường cho biết, "Trước đây, vào giờ tan tầm khu vực cổng trường hay xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ do phụ huynh đến đón con đỗ xe lấn chiếm lòng lề đường. Cùng với đó, trường nằm trên đường Lê Duẩn cũng là trục quốc lộ 19, nơi lưu lượng xe qua lại rất lớn nên tiềm ẩn nguy cơ cao về TNGT. Nhiều phụ huynh phải băng qua dòng xe cộ đông đúc để đưa đón con em, trong khi không ít xe tải, xe khách liên tỉnh chạy ngang trường học.

Tuy nhiên, từ khi trường tham gia mô hình "Giảm tốc độ - Trường học an toàn" do Ban ATGT tỉnh Gia Lai và Quỹ phòng - chống thương vong châu Á (AIP) phối hợp triển khai, vấn đề trật tự, ATGT khu vực cổng trường từng bước được ổn định và giảm thiểu nguy cơ TNGT. Cụ thể, mô hình đã lắp đặt vạch sang đường, gờ giảm tốc, áp dụng tốc độ quy định tối đa qua khu vực trường học (30-40km/h vào các khung giờ cao điểm), lắp đặt biển báo quy định tốc độ mới…

Trên địa bàn xã Hà Ra (huyện Mang Yang) cũng có Trường Mẫu giáo và Tiểu học Hà Ra số 1 nằm sát quốc lộ 19. Với hơn 1.000 học sinh, thời điểm tan tầm cộng với lượng xe tải qua lại khá lớn khiến khu vực này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT rất cao.

Ông Phạm Thanh Tuấn, Chủ tịch UBND, Trưởng ban ATGT xã Hà Ra, cho biết: Ngoài việc chủ động tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục cán bộ giáo viên, công nhân viên, học sinh trong nhà trường trong việc nâng cao ý thức chấp hành các quy định về trật tự ATGT, xã cũng triển khai xây dựng mô hình "Khu vực trường học an toàn".

Các thành viên trong Tổ tự quản về trật tự, ATGT ở các thôn, làng sẽ tích cực truyên truyền, vận động cán bộ, giáo viên, học sinh, phụ huynh và người dân trên địa bàn chấp hành tốt các quy định về ATGT, không còn xảy ra tình trạng ùn ứ tại khu vực cổng trường, đảm bảo an toàn cho các em học sinh, phụ huynh và người tham gia giao thông.

Ông Hà Anh Thái, Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Gia Lai cho biết: Để tiếp tục thực hiện các giải pháp nhằm tăng cường đảm bảo ATGT, góp phần làm giảm TNGT cho học sinh trong khu vực trường học, ngoài việc tăng cường công tác tuyên truyền, vận động người dân chấp hành tốt các quy định về ATGT, Sở cũng gửi "Sổ tay ATGT khu vực trường học" đến các địa phương làm tài liệu tham khảo khi triển khai các nhiệm vụ, giải pháp liên quan đến ATGT của kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đi qua khu vực trường học.

"Riêng với trường hợp Trường THCS Lý Thường Kiệt, Sở sẽ phối hợp với Khu Quản lý đường bộ III (Bộ GTVT) khảo sát cụ thể để đưa ra phương án cắm biển giảm tốc độ, biển hạn chế áp dụng tốc độ quy định tối đa qua khu vực trường học (30-40km/h vào các khung giờ cao điểm) hay xem xét mở lối đi bộ qua đường", ông Thái nói.

Tạ Vĩnh Yên