Người Nhật sẽ vẽ lại bản đồ thị trường xăng dầu Việt

"Làn gió mới" với người tiêu dùng

Ngày 5/10 vừa qua, đại gia xăng dầu Nhật Bản Idemitsu Kosan cho biết, trạm xăng bán lẻ Idemitsu Q8 đầu tiên đã được đưa vào vận hành tại Hà Nội. Đây là lần đầu tiên có doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài tham gia thị trường xăng dầu Việt Nam.

Theo cam kết với Tổ chức Thương mại thế giới, Việt Nam chưa mở cửa cho doanh nghiệp nước ngoài lập hệ thống bán lẻ xăng dầu.

Nhưng do đầu tư làm nhà máy lọc dầu trong nước, Idemitsu xuất hiện với nhiều tiện ích và cam kết chất lượng mới cho người tiêu dùng.

Khi chuỗi phân phối xăng dầu của Idemitsu Q8 hình thành, thị trường phân phối xăng dầu sẽ có cạnh tranh.

Tuy nhiên, giai đoạn đầu các doanh nghiệp có vốn nước ngoài (FDI) chưa thể "qua mặt" các công ty trong nước vốn có kênh phân phối rộng như Petrolimex hay PVOil...

Nhưng việc Idemitsu áp dụng phần mềm quản lý tự động cho phép thanh toán bằng thẻ, cam kết quản lý được khối lượng nhiên liệu với độ chính xác lên đến 0,01 lít... sẽ là "làn gió mới" với không ít người tiêu dùng.

Bên cạnh đó, chỉ mới đi vào hoạt động, trạm xăng này đã có dịch vụ chăm sóc khách hàng chu đáo "lấy lòng" khách hàng. Trong khi đổ xăng, xe ô tô của khách hàng được lau kính và lau gương hoàn toàn miễn phí. Điều này chắc chắn chưa từng có tại các trạm xăng dầu khác ở Việt Nam.

Đối thủ "đáng gờm" với DN Việt

Việt Nam hiện có khoảng 29 doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu, 120 thương nhân phân phối và hơn 14.000 cửa hàng trên cả nước. Ngoài Petrolimex với một nửa thị phần, PVOil với hơn 20% thị phần, phần còn lại đang chia cho các doanh nghiệp như Saigon Petro (6%), Mipec Petro (6%), Thalexim, Total…

Với kinh nghiệm của Idemitsu Q8 tại Nhật Bản cùng với việc các doanh nghiệp FDI đang sở hữu 75% vốn đầu tư vào Lọc hóa dầu Nghi Sơn, nhà máy trên lại có cơ chế đặc biệt. Idemitsu tham gia dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn để được quyền kinh doanh xăng dầu tại thị trường trong nước. Đó là lợi thế rất lớn để Idemitsu Q8 thiết lập hệ thống bán lẻ xăng dầu quy mô lớn.

Thị trường bán lẻ xăng dầu hiện nay được đánh giá là chưa có tính cạnh tranh, khi thị phần chủ yếu nằm trong tay các ông lớn như Petrolimex, PV Oil, Saigon Petro, khiến người tiêu dùng không có nhiều lựa chọn khi muốn đổ xăng.

Vì vậy, sự xuất hiện của doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, lại đến từ quốc gia được người Việt ưa chuộng là Nhật Bản được kỳ vọng sẽ làm tăng tính cạnh tranh của thị trường.

Theo Chủ tịch Hiệp hội xăng dầu Việt Nam, ông Phan Thế Ruệ, các doanh nghiệp nhập khẩu, phân phối, bán lẻ xăng dầu chỉ đang cạnh tranh về phí, nghĩa là giá xăng dầu về cơ bản không đổi, chỉ chênh lệch chút ít về chi phí kinh doanh.

Nếu vận hành đúng theo nguyên tắc thị trường, doanh nghiệp xăng dầu phải cạnh tranh bằng giá bán lẻ, bằng dịch vụ bán hàng. Chỉ khi nào cho các doanh nghiệp quyết định giá bán lẻ xăng dầu mới tạo ra cuộc cạnh tranh quyết liệt thực sự trên thị trường xăng dầu, và mang lại lợi ích thiết thực cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên, để làm được điều đó vẫn còn là một chặng đường dài. Vì giá bán lẻ xăng dầu cơ sở vẫn do Nhà nước quyết định, do đó, các doanh nghiệp phải bán lẻ xăng dầu xoay quanh giá cơ sở.

Điều đó có nghĩa là giá bán lẻ xăng dầu hiện nay thực chất là giá của Nhà nước quy định, chứ không phải do cung cầu thị trường quyết định.

Theo thông tin được đăng tải trên trang web của Idemitsu Kosan Nhật Bản, từ trạm xăng đầu tiên tại KCN Thăng Long, Idemitsu Q8 sẽ tập trung xây dựng mạng lưới trạm xăng dọc theo tuyến quốc lộ 5, cầu nối từ Hà Nội đi cảng Hải Phòng để đáp ứng nhu cầu logistics.

Các nhà đầu tư Nhật Bản cho thấy họ đang ngày càng mở rộng sự hiện diện trong thị trường xăng dầu Việt Nam.  Sự tiến quân này không chỉ mang làn gió mới cho khách hàng mà còn đánh dấu chấm trên một hành trình vẽ lại bản đồ xăng dầu và những đại gia như Petrolimex với 2.700 cửa hàng vị trí đẹp thì cũng phải dè chừng.

Nha Trang