Ngăn chặn 'thần chết' sau tay lái

Vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng do Võ Duy Đô (32 tuổi, ở xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa) lái xe bán tải gây ra tối 30/11 ngay trên chính quê hương anh ta làm 4 người chết, 3 người bị thương lại một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động đỏ về tình trạng uống bia rượu say rồi lái xe gây nên thảm họa.

Đô không bằng lái ô tô, sau một chầu nhậu với các “chiến hữu” đến say quắt (nồng độ cồn rất cao: 0,74mg/l khí thở) vẫn leo lên xe lái chạy về nhà. Theo nhận định của cơ quan điều tra, Đô quá say, cộng với việc không có kỹ năng lái xe, nên khi vào đường nhỏ hẹp, xấu đã không làm chủ được tay lái và tốc độ, gây ra tai nạn thảm khốc.

Chỉ trước khi Đô gây ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng ở xã Hòa Hiệp Nam, xế chiều 30/11, Nguyễn Văn Thông (33 tuổi, ở thị trấn Thổ Tang, huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc) say rượu (nồng độ cồn 0,362mg/l khí thở) vẫn lái xe tải, trên xe có 2 phụ nữ và 1 em bé, lưu thông trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đâm vào đuôi xe đầu kéo container phía trước cùng chiều. Hậu quả, 1 phụ nữ trên xe của Thông tử vong, phụ nữ còn lại và em bé bị thương nguy kịch.

Những ví dụ này chưa đáng “rùng mình” bằng con số được công bố trong “Nghiên cứu ảnh hưởng của việc lạm dụng đồ uống có cồn đến hành vi điều khiển mô tô, xe máy tại Việt Nam” do Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Hội An toàn giao thông Việt Nam, Hiệp hội Các doanh nghiệp rượu châu Á - Thái Bình Dương và Diễn đàn Uống có trách nhiệm Việt Nam phối hợp tổ chức hồi đầu tháng 10/2019.

Nhóm nghiên cứu đã đưa ra kết quả: nam giới gây ra 80-90% các vụ tai nạn giao thông do uống rượu bia rồi lái xe, trong đó xe máy gây ra 70-90% các vụ tai nạn giao thông. Kết quả nghiên cứu còn cho thấy, tại các nhà hàng, quán nhậu hành vi uống rượu bia rồi lái xe rất phổ biến, bất chấp các quy định luật pháp hiện hành: tỉ lệ thực khách tự điều khiển phương tiện sau khi uống rượu bia chiếm tỉ lệ 68% (xe máy 62%, ô tô 6%); khoảng 40% người đi nhậu ra về trong tình trạng bị say…

Chính những “ma men” ngồi sau tay lái ô tô, mô tô, xe máy này là những “thần chết” trên đường. Chỉ trong nháy mắt, những “thần chết” này tước đi bao sinh mạng một cách oan uổng. Nếu như Võ Duy Đô không uống rượu bia, nếu như Đô tuân thủ quy định pháp luật về tham gia giao thông, thì anh ta đâu gây ra cảnh tan nát cho 3 gia đình nạn nhân, cho chính gia đình và bản thân anh ta. Cô giáo Nguyễn Thị Bảo Linh và con gái vĩnh viễn từ giã cuộc đời, học sinh giỏi Lê Thị Tiến không còn cắp sách đến trường với ước mơ trở thành sử gia tương lai đóng góp tri thức cho đời; cả nhà anh Huỳnh Chí Đôi, chị Trịnh Thị Kim Loan và 2 bé Nam Đồng, Băng Tâm còn đâu cảnh hạnh phúc ấm êm khi người lìa trần, người nguy cơ sống trong tàn phế… Đô không chỉ đối mặt với 7-15 năm bị giam cầm, tương lai của một doanh nhân đóng sập lại, mà vợ, con Đô từ này sẽ sống trong nhiều khó khăn khi phải thay Đô để xin lỗi, bồi thường cho gia đình các nạn nhân…

“Đó là sanh mạng của dân!” - ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đã nói như vậy về việc phải tăng cường quyết liệt các biện pháp kiểm tra, xử lý tình trạng người uống bia rượu mà vẫn lái xe. Ông khẳng định câu “Đã uống rượu bia, không lái xe” không phải là khẩu hiệu suông, việc lập các chốt kiểm tra nồng độ cồn trước những quán nhậu, những “con đường bia bọt” không phải là chuyện phản cảm như dư luận nói, mà đó chính là trách nhiệm vì dân. Đồng chí Phạm Đại Dương, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, cũng chỉ đạo các cơ quan chức năng của tỉnh quyết liệt hơn, trách nhiệm hơn trong bảo đảm an toàn giao thông, trong đó có việc kiểm soát tốt tình trạng người uống rượu bia rồi lái xe.

Những hành động ấy được tin tưởng sẽ làm giảm đi những vụ tai nạn thương tâm, thảm khốc do rượu bia là nguyên nhân chính gây ra. Mỗi người chúng ta cần có trách nhiệm tuân thủ quy định pháp luật, nâng cao ý thức, “nói không với rượu bia, chất kích thích” khi lái xe, đó chính là giải pháp tốt nhất ngăn chặn “thần chết” sau tay lái.

KHƯƠNG NGUYÊN