Máy bay Boeing bung thân giữa không trung, nhà sản xuất có thể sẽ đối diện với kiểm soát pháp lý

Hình ảnh phần thân máy bay Boeing MAX 9 bị bung ra. Ảnh minh họa: Mạng X/Lao động

Các nhà điều tra cho biết, hiện vẫn còn quá sớm để xác định nguyên nhân khiến chốt cửa bên hông máy bay Boeing MAX 9 do Alaska Airlines điều khiển, một trong những khách hàng trung thành của Boeing, bị lỗi và bật ra. Sự việc xảy ra vào ngày 5/1, khi trên máy bay của hãng đang chở 171 hành khách.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 7/1 cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin về vụ việc, 171 máy bay Boeing MAX 9 sẽ tạm ngưng hoạt động cho đến khi công tác kiểm tra hoàn thành và cơ quan này chắc chắn rằng chúng có thể hoạt động an toàn.

Sự cố xảy ra khi Boeing và nhà cung cấp Spirit AeroSystems (SPR.N), công ty sản xuất bảng điều khiển, đang phải vật lộn với những trì trệ trong quá trình sản xuất, vốn đã và đang cản trở quá trình phục hồi sau đợt “hạ cánh để kiểm tra an toàn” kéo dài trước đó của máy bay 737 MAX và sự gián đoạn hoạt động rộng hơn do ảnh hưởng của đại dịch.

Được biết, lịch sử rắc rối của dòng máy bay MAX đã dẫn đến những cải cách sâu rộng về quy định máy bay của Mỹ vào năm 2020 và sự cố ở Alaska lần này có thể khiến các cơ quan quản lý phải có đường lối cứng rắn hơn đối với các vấn đề còn tồn đọng.

Một thông tin được nhiều người quan tâm là các hãng hàng không hiện nay ngày càng muốn chở nhiều hành khách hơn trên máy bay một lối đi nhằm tận dụng lợi thế hiệu suất và phạm vi hoạt động, đồng thời hưởng lợi từ chi phí thấp hơn.

Sau doanh số đáng thất vọng của MAX 9, máy bay thân hẹp lớn nhất của Boeing, công ty đang đặt cược vào đề xuất mới của mình là dòng máy bay MAX 10, có công suất lớn hơn. Các nhà phân tích cho rằng, việc triển khai toàn bộ dòng sản phẩm MAX là rất quan trọng để giúp Boeing ổn định hoặc cải thiện thị phần của hãng để thoải mái vượt qua thập kỷ tới.

Kể từ khi 737 MAX bị cấm bay vào tháng 3/2019, cổ phiếu của Boeing đã giảm hơn 40%.

Jeff Guzzetti, Cựu Giám đốc điều tra về tai nạn hàng không của Mỹ cho biết, manh mối đầu tiên về hậu quả sẽ là cách các cơ quan quản lý đưa ra quyết định cho MAX 7, vốn được biết đến là mẫu máy bay sắp được phê duyệt tiếp theo của Boeing.

Hiện FAA đang đánh giá xem có nên cấp phép miễn trừ và cho phép dòng máy bay MAX 7 của Boeing đạt chứng nhận trước khi nhà sản xuất này hoàn thành các thay đổi thiết kế bắt buộc hay không. Tuy nhiên, vụ tai nạn của MAX 9 vừa qua có thể “đẩy con lắc” về phía của sự từ chối.

Theo Cựu Giám đốc Jeff Guzzetti: “FAA cần phải mạnh mẽ, cứng rắn và đứng đầu giải quyết mọi việc, cùng với đó là nghiêm khắc khi nói đến vấn đề an toàn. Sự an toàn sẽ quyết định tiến trình của các dự án chứng nhận đang diễn ra”.

Theo thông tin do CNA cập nhật, mặc dù vẫn còn quá sớm để xác định nguyên nhân vụ máy bay bung thân giữa không trung lần này, nhưng các chuyên gia nhận định rằng cuộc điều tra có thể làm khơi dậy một cuộc tranh luận về các vấn đề chất lượng, nếu sản xuất là nguyên nhân cốt lõi khiến phần cửa của máy bay MAX 9 tự bung ra.

Đan Lê (Lược dịch từ Reuters)