Lịch sử Honda Super Cub qua 20 mốc son 'Vàng'
Kể từ khi ra mắt lần đầu năm 1958, Honda Super Cub đã trở thành dòng xe máy phổ thông có doanh số cao nhất Thế giới, hiện đã đạt tới 100 triệu chiếc.
Vào tháng 8/1958, Honda Super Cub đã được ra mắt lần đầu tiên. Mặc dù vậy, dự án Super Cub đã được 2 nhà sáng lập Honda là Soichiro Honda và Takeo Fujisawa nảy sinh khi họ thăm quan các nước châu Âu vào năm 1956 khi thấy các dòng xe đạp máy Kreidler hay scooter Lambretta. Theo ông Fujisawa, một chiếc xe máy bán chạy phải phù hợp với tất cả mọi người, và thật đơn giản để có thể dễ dàng sửa chữa ở cả những nơi điều kiện thiếu thốn. Ngoài ra, chiếc xe còn phải êm ái, có độ tin cậy cao và cấu trúc đơn giản để sản xuất số lượng lớn.
Khi Super Cub ra đời, lúc đó động cơ 2 kỳ vẫn còn đang được sử dụng rộng rãi cho xe máy. Tuy nhiên, chiếc Super Cub với động cơ 50cc 4 kỳ êm ái, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu cùng các đặc tính khác như yếm nhựa chắn bùn hiệu quả, dễ dàng lên xuống xe và giá rẻ đã nhanh chóng được ưa chuộng. Ngày nay, Super Cub đã được hàng trăm triệu người yêu thích và xuất hiện ở hơn 160 quốc gia trên Thế giới. Vào năm 2018 tới, Honda sẽ kỷ niệm 60 năm sinh nhật Super Cub và vừa qua, dòng xe này cũng đạt được một cột mốc đặc biệt là 100 triệu xe được sản xuất.
Nhân dịp này, Xedoisong.vn xin điểm lại 20 cột mốc đặc biệt của dòng xe Honda Super Cub kể từ năm 1958 tới nay:
Honda Super Cub C100.
Tháng 8/1958: Thế hệ Honda Super Cub đầu tiên với tên mã C100 được sản xuất. Được trang bị động cơ 4 kỳ 50cc xi-lanh đơn với xú-páp hoạt động bằng cò đẩy (OHV) và cấu trúc khung thép dập hàn ở chính giữa, Honda có thể sản xuất hàng loạt Super Cub C100 với số lượng rất lớn tại nhà máy Yamato của hãng. Sau này, nhà máy đã được đổi tên thành Wako và nằm trong tổ hợp sản xuất của Honda tại Saitama, Nhật Bản.
Quảng cáo in của Honda Super Cub C100 tại Mỹ.
1959: Honda bắt đầu xuất khẩu Super Cub sang Mỹ.
1960: Super Cub C100 bắt đầu được sản xuất tại nhà máy Suzuka.
1961: Honda kỷ niệm chiếc Super Cub thứ 1 triệu được tạo ra trên toàn cầu. Đồng thời, lần đầu tiên dòng xe này đã được sản xuất ở bên ngoài Nhật Bản, khi Honda bắt đầu lắp ráp Super Cub ở Đài Loan.
Honda Super Cub C65.
1965: Honda Super Cub C65 được bán ra. Phiên bản này có thiết kế y hệt như Super Cub C100 trước đó, nhưng lần đầu tiên sử dụng động cơ với xú-páp đóng mở bằng trục cam (OHC). Cho tới tận ngày nay, mọi dòng xe Honda phổ thông 4 kỳ, hộp số bán tự động có dung tích từ 110cc trở xuống đều vẫn tiếp tục sử dụng cấu trúc động cơ này. Trong khi đó, các động cơ 125cc sử dụng vách máy khác, nhưng công nghệ vẫn tương tự.
Honda Super Cub C50.
1966: Honda Super Cub C50 ra mắt. Tại Việt Nam, đời Cub này thường được gọi là Honda Dame.
1974: Honda kỷ niệm cột mốc 10 triệu chiếc Super Cub được sản xuất.
Honda Super Cub Custom.
1983: Thế hệ Super Cub 50 Super Custom ra đời với thiết kế vuông vức hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản này cực thấp khi có thể đi được tới 180km/lít xăng ở tốc độ liên tục 30km/h.
Honda Press Cub 50.
1988: Phiên bản Honda Press Cub được chính thức giới thiệu. Dựa trên cơ sở Honda Super Cub C50 thế hệ thứ 3 (thường được dân Việt gọi là Cub 81 "kim vàng giọt lệ", Press Cub có baga sau và giỏ trước lớn, hướng tới đối tượng khách hàng là các công ty dịch vụ chở hàng và hộ kinh doanh.
1991: Việc sản xuất Super Cub được dời sang nhà máy Kumamoto.
1992: Honda kỷ niệm chiếc Super Cub thứ 20 triệu được sản xuất.
Honda Little Cub 50.
1997: Honda Little Cub ra mắt. Phiên bản này có khung cùng động cơ dựa trên Super Cub bình thường, nhưng sở hữu các chi tiết vỏ nhựa tròn trịa hơn và cặp bánh giảm đường kính từ 17 xuống còn 14 inch.
2005: Honda kỷ niệm chiếc Super Cub thứ 50 triệu được sản xuất.
Honda Super Cub 50 Fi.
2007: Hệ thống phun nhiên liệu điện tử PGM-FI được trang bị cho Super Cub 50, Press Cub 50 và Little Cub, khiến dòng xe này càng trở nên bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Honda Little Cub phiên bản kỷ niệm 50 năm.
2008: Tổng số lượng sản xuất của Super Cub đã lên tới 60 triệu chiếc trên toàn Thế giới. Đồng thời, Honda cũng kỷ niệm 50 năm ngày ra mắt dòng xe này.
Honda Super Cub 110 2009.
2009: Honda Super Cub 110 và Super Cub 110 Pro chính thức ra mắt. Kể từ thế hệ này, Honda đã sử dụng cấu trúc khung nôi bằng thép ống mới, thay vì khung thép dập như mọi thế hệ trước đó. Thiết kế của Super Cub được "hiện đại hóa" với vỏ nhựa hoàn toàn.
Honda Super Cub 110 2012.
2012: Super Cub 110 và Super Cub 50 thay đổi kiểu dáng. Được Honda gọi là Super Cub toàn cầu, kiểu dáng của Super Cub đời này không lấy cảm hứng từ Super Cub C50 cổ điển. Tại Việt Nam, Super Cub 110 2012 sau đó cũng được bán dưới tên gọi Super Dream 110, tuy nhiên không được khách hàng Việt đón nhận do đã quá quen thuộc với hình ảnh Super Dream 100 trước đây - vốn cũng được phát triển từ phiên bản Super Cub 100EX cho thị trường Nhật.
Honda Cross Cub.
2013: Honda ra mắt Cross Cub. Phiên bản này có ngoại hình "bụi bặm" hơn, hướng tới khả năng vận hành trên các điều kiện địa hình hiểm trở linh hoạt hơn. Động cơ và khung của Cross Cub vẫn dựa trên Super Cub 110.
2014: Super Cub trở thành mẫu xe đầu tiên có kiểu dáng được đăng ký bản quyền 3 chiều (3D) tại Nhật Bản.
Honda Super Cub 2017.
2017: Super Cub 50 và Super Cub 110 cùng các phiên bản Pro thế hệ mới được ra mắt tại Nhật. Thiết kế vỏ nhựa của xe lại một lần nữa dựa trên kiểu dáng cổ điển của chiếc Super Cub C50.
