Bộ Giao thông vận tải hôm qua có văn bản đồng ý cho phép Cục Đường bộ Việt Nam bố trí nguồn vốn riêng để sớm khởi công xây dựng mới cầu Bà Rén (xã Quế Xuân, Quế Sơn, Quảng Nam) trong thời gian sớm nhất.

>>Hà Nội bắc cầu phao qua sông Hồng >>Thông xe cầu phao dài 680m qua sông Hồng >>Xe tải chính thức được qua cầu phao sông Hồng >>Cầu phao Chèm tắc nặng sau ba giờ thông xe Theo đó, cầu Bà Rén mới sẽ không nằm trong dự án xây dựng, khôi phục cầu yếu trên quốc lộ 1A sử dụng vốn ODA của Nhật Bản. Cùng ngày, trong văn bản kiến nghị gửi Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đề xuất phương án làm cầu phao qua khu vực cầu Bà Rén. Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho rằng, việc phân luồng xe tải chạy quốc lộ 14E, đường Hồ Chí Minh (dài thêm cả trăm km) sẽ khiến chi phí vận tải của doanh nghiệp bị đẩy lên rất cao. “Làm cầu phao tạm thời cho xe tải qua lại như cầu phao Chèm 2 thực hiện giảm tải cho cầu Thăng Long (Hà Nội) khá hợp lý”, ông Hùng nói. Theo thống kê của hiệp hội vận tải, trên tuyến quốc lộ 1A hiện có khoảng 30 cầu yếu (chủ yếu thuộc khu vực miền Trung) nên Cục Đường bộ cần lên phương án trước về sự xuống cấp để sửa chữa hoặc làm cầu phao, cầu tạm để tránh xảy ra tình trạng cầu sắp hỏng mới cập rập làm mới sẽ khiến giao thông hỗn loạn như thời gian vừa qua. Trao đổi với Đất Việt, ông Ngô Quang Đảo, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, năm 2005, qua khảo sát, trọng tải cho phép xe qua cầu Bà Rén là 25 tấn, nhưng thời điểm hiện tại cầu chỉ chịu trọng tải dưới 20 tấn và có nguy cơ sập rất cao nếu xe quá tải trọng đi qua. Xe trên 20 tấn qua cầu phải được sự đồng ý của thanh tra cục đường bộ (túc trực 24/24 giờ) và đảm bảo khoảng cách giữa hai xe là 20 m (2 xe không được cùng đi trên một dầm cầu). Ông Đảo cũng cho biết, tuần tới Cục đường bộ sẽ tổ chức cuộc họp bàn với các đơn vị liên quan để bàn về trọng tải qua cầu, phân luồng, kế hoạch sửa chữa… cầu Bà Rén.