Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là tuyến tàu điện đầu tiên của thành phố Hà Nội sẽ hoàn thành và chính thức khai thác vào ngày 31-12-2016, theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT)

Ha Noi se chay tuyen tau dien dau tien cuoi nam nay - Anh 1

Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang được gấp rút xây dựng - Ảnh: TTXVN

Hôm nay 13-2, Bộ GTVT và Ban Quản lý dự án Đường sắt thuộc bộ này đã tổ chức phát động thi đua hoàn thành dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.

Theo báo cáo của Ban Quản lý Đường sắt, tính đến tháng 2-2016, dự án đã hoàn thành 70% khối lượng công việc; riêng trong năm 2015, khối lượng công việc hoàn thành ước đạt 30% so với toàn bộ công việc của dự án.

Đối với phần việc còn lại, theo kế hoạch sẽ hoàn thành toàn bộ phần lao lắp dầm vào giữa tháng 4; hoàn thành các nhà ga cũng trong tháng 4; riêng hai nhà ga La Khê, Văn Khê sẽ hoàn thành vào tháng 6-2016.

Còn nhà ga cuối và trạm sửa chữa tàu (depot) sẽ hoàn thành vào cuối tháng 6 để cuối tháng 9 sẽ lắp đặt hệ thống thiết bị, chuẩn bị khai thác thử trong tháng 10.

Ban Quản lý dự án Đường sắt, cam kết cuối tháng 9-2016 sẽ hoàn thành toàn bộ phần xây lắp để chạy thử trước khi đưa vào khai thác thương mại từ ngày 31-12-2016.

Tại công trường của dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt và nhà thầu thực hiện các cam kết đã ký để đảm bảo đúng các mốc tiến độ, đến 30-6 hoàn thành phần xây lắp các nhà ga, đến 30-9 cơ bản lắp đặt xong các thiết bị để vận hành vào cuối năm 2016.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có tổng chiều dài 13,5 km đi trên cao qua các quận Hà Đông, Thanh Xuân, Đống Đa (Hà Nội).

Dự án này có tổng mức đầu tư ban đầu là 552 triệu đô la Mỹ, trong đó vốn vay ODA Trung Quốc là 419 triệu đô la Mỹ, vốn đối ứng của Việt Nam là 2.123 tỉ đồng, thời gian triển khai ban đầu dự kiến từ tháng 8-2008 đến tháng 11-2013.

Tuy nhiên do nhiều nguyên nhân, Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ điều chỉnh mức đầu tư từ 552 triệu đô la lên 891 triệu đô la và thời điểm hoàn thành dự kiến vào tháng 12-2015.

Đến cuối năm 2014, trong quá trình thi công dự án đã xảy ra tai nạn chết người do sập giàn giáo, sau đó dự án phải tạm dừng một thời gian để rà soát an toàn lao động. Và tiến độ mới nhất được ấn định là khai thác vào cuối năm 2016.

Sau khi hoàn thành tuyến đường sắt này sẽ sử dụng 13 đoàn tàu do Trung Quốc sản xuất do điều kiện ràng buộc khi vay vốn ODA cho dự án.