Giảm ùn tắc giao thông, phải hạn chế phương tiện cá nhân

Đưa ra những dẫn chứng về những công trình giao thông đô thị hấp dẫn ở các nước phát triển như Pháp, Anh, Singapore, ông Peter Midgley (Liên đoàn Đường bộ quốc tế) cho rằng, ưu thế của các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện ngầm, xe buýt nhanh giúp giải tỏa và chống ùn tắc giao thông trong những điều kiện giao thông hỗn hợp. “Việc định giá giao thông tại các điểm dừng, đỗ xe, thu phí đường và môi trường, xử phạt nặng các hành vi vi phạm sẽ hạn chế được số lượng phương tiện tham gia giao thông. Để phát triển giao thông đô thị bền vững thì phải ưu tiên giao thông công cộng chứ không phải phương tiện giao thông cá nhân” - Vị chuyên gia này nhấn mạnh. Theo các chuyên gia, với thực tế hạ tầng giao thông đô thị phát triển chậm dẫn tới sự ùn tắc và mất an toàn giao thông như hiện nay ở Hà Nội thì việc tập trung vào hệ thống vận tải hành khách công cộng - đường sắt đô thị là giải pháp tối ưu. Trong đó, phát triển hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng với ba hợp phần cơ bản, gồm: hệ thống vận tải khối lượng lớn (đường sắt đô thị và xe buýt nhanh); hệ thống xe buýt thông thường; hệ thống bổ trợ với các phương tiện giao thông nhỏ. Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cho rằng Hà Nội cần tăng cường cải thiện dịch vụ vận tải hành khách công cộng thông qua các giải pháp như, tổ chức liên thông giữa các phương tiện vận tải (bằng cách sử dụng vé chung); cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ của hệ thống xe buýt, đặc biệt chú trọng các dịch vụ phục vụ người già, trẻ em và người khuyết tật; Khuyến khích các dịch vụ bán công cộng như xe buýt đưa đón học sinh và công nhân...