Đây là một trong những yêu cầu của Ủy ban ATGT Quốc gia để bảo đảm ATGT đường sắt.

Giam sat thuc hien quy trinh ATGT cua nhan vien gac duong ngang - Anh 1

Hiện trường vụ tai nạn tàu SE5 tại Quảng Trị ngày 11/3

Khẩn trương khắc phục tai nạn

Chiều nay (11/3), Ủy ban ATGT Quốc gia có Công văn gửi Bộ GTVT, Bộ Thông tin và Truyền thông, Ban ATGT tỉnh, thành phố có đường sắt đi qua và Tổng công ty Đường sắt VN yêu cầu tăng cường thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự ATGT đường sắt.

Văn bản do Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng ký, nêu rõ thời gian qua, tình hình trật tự ATGT đường sắt diễn biến phức tạp, tai nạn đường sắt có chiều hướng gia tăng.

Riêng 9 ngày Tết Nguyên đán Ất Mùi đã xảy ra 10 vụ tai nạn đường sắt, làm chết 9 người, bị thương 3 người. Gần đây nhất vào lúc 21 giờ 41 phút ngày 10/3/2015, tại Km 639+750 (đường ngang có thiết bị cảnh báo tự động) trên đường sắt Bắc - Nam thuộc huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, tàu khách SE5 do đầu máy số hiệu D19E – 968 kéo, chạy hướng Bắc - Nam đã đâm vào ô tô đầu kéo biển kiểm soát 75C-031.99 kéo rơmóc BKS 75C - 00185 đang chở đá băng qua đường sắt, hậu quả làm 1 người chết và 3 người bị thương.

Các vụ tai nạn đường sắt xảy ra chủ yếu tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt (đường ngang), nhất là đường ngang dân sinh. Nguyên nhân gây tai nạn phần lớn do người tham gia giao thông đường bộ không chấp hành đúng các quy định về trật tự ATGT đường bộ khi vượt qua đường sắt.

Để ngăn chặn tình trạng này, bảo đảm TTATGT đường sắt, Ủy ban ATGT Quốc gia đề nghị Bộ Giao thông vận tải, Ban ATGT tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua và Tổng công ty Đường sắt VN khẩn trương phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị khắc phục hậu quả vụ tai nạn, sửa chữa đường sắt bảo đảm thông tuyến trong thời gian sớm nhất; tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ động viên gia đình nạn nhân tử vong và nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn.

Tổng công ty Đường sắt VN tăng cường giám sát việc thực hiện quy trình, quy phạm ATGT đường sắt của đội ngũ nhân viên gác đường ngang; thường xuyên kiểm tra hoạt động của các thiết bị an toàn trên hệ thống đường ngang; bố trí cảnh giới tại các đường ngang có tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn; tuyên truyền hướng dẫn quy tắc ATGT đường bộ khi vượt đường sắt cho người tham gia giao thông.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Đường sắt VN và các cơ quan có liên quan rà soát các vị trí đường ngang không người gác (đường ngang cảnh báo tự động, đường ngang biển báo) để cắm biển báo hiệu phù hợp.

Giam sat thuc hien quy trinh ATGT cua nhan vien gac duong ngang - Anh 2

Những chiếc cẩu nhỏ còn lại "dọn dẹp" chiếc xe tải băng ngang qua đường sắt có biển báo tự động. Vụ TNGT khiến 3 toa của tàu SE5 bị trật bánh, lật nghiêng, chiếc xe tải bị gãy làm đôi. Tỉnh Quảng Trị đang điều thêm 2 cẩu lớn khác đến hiện trường

Không để phát sinh đường ngang trái phép

Ủy ban ATGT Quốc gia cũng đề nghị Bộ Thông tin và Truyền thông chỉ đạo các cơ quan báo chí, truyền hình, phát thanh đẩy mạnh các hoạt động tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự ATGT đường bộ, đường sắt, nhất là quy tắc giao thông khi đi qua đường sắt và cảnh báo các nguy cơ, hậu quả tai nạn giao thông tại các đường ngang đường sắt trên phương tiện thông tin đại chúng Trung ương và địa phương, qua hệ thống truyền thanh xã, phường.

Ban ATGT tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua phối hợp Tổng công ty Đường sắt VN thực hiện các giải pháp trong Quyết định số 994/QĐ-TTg ngày 19 tháng 6 năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt giai đoạn 2014-2020. Tiếp tục thực hiện Quy chế phối hợp giữa Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trong việc bảo đảm TTATGT tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Cương quyết không để phát sinh thêm đường ngang trái phép.

Tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến cho người dân biết quy tắc giao thông đường bộ khi vượt qua đường sắt và cảnh báo nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông tại các đường ngang đường sắt nhất là đường ngang không có gác chắn trên phương tiện thông tin đại chúng của địa phương, qua hệ thống truyền thanh xã, phường.

Chỉ đạo lực lượng CSGT phối hợp với Thanh tra giao thông, Tổng công ty Đường sắt VN nắm vững giờ tàu qua địa bàn để tăng cường công tác kiểm tra tại các đường ngang có rào chắn và thiết bị cảnh báo tự động để phát hiện, xử lý vi phạm (đóng mở chắn, hoạt động của thiết bị) và xử phạt vi phạm quy tắc giao thông khi đi qua đường sắt đối với người tham gia giao thông đường bộ.

Kiểm tra, rà soát các điểm giao cắt, tổ chức giải tỏa bảo đảm tầm nhìn cho cả hai phía đường bộ, đường sắt; nâng cấp, cải tạo các đường ngang tạo bề mặt lối đi bằng phẳng, êm thuận; cắm đầy đủ biển báo hiệu, làm gờ giảm tốc trên đường bộ địa phương quản lý.

Đối với đường ngang không có rào chắn và thiết bị cảnh báo tự động mà có mật độ phương tiện giao thông cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tại nạn thì phải tổ chức cảnh giới, bảo đảm an toàn.

Đối với các đường ngang trong đô thị đẩy nhanh việc thực hiện phương án kết nối hai hệ thống tín hiệu đường sắt và đường bộ để hạn chế ùn tắc giao thông trong khu vực nội thành.

Thiện Anh

Truyền hình giao thông:

Xem dàn "hot girl" quân đội Nga nhảy dù điêu luyện

Tài xế giở "quái chiêu" thoát khỏi sự bao vây của 7 CSGT

Giật mình nhìn xe hơi mất lái, đâm văng người đi bộ

Nghi phạm hiếp dâm nữ sinh bị đánh hội đồng đến chết