Đường Vành đai 3 TP.HCM qua Hóc Môn chậm tiến độ do thiếu cát san lấp

Cho đến nay, đã có 4/10 gói thầu được khởi công và triển khai ở hiện trường (XL3, XL6, XL8, XL9). Trong đó gói thầu XL8 (Km 62+700 đến Km 69+978) đoạn qua huyện Hóc Môn khởi công từ ngày 26/7/2023 với thời gian thi công là 1.080 ngày. Liên danh nhà thầu thực hiện dự án là Công ty cổ phần Tập đoàn CIENCO4 - Công ty TNHH Thương mại dịch vụ vận tải xây dựng Giao thông T&T - Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Sài Gòn - Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng số 18.

Nhìn từ trên cao, tuyến Vành đai 3 qua huyện Hóc Môn băng qua khu vực ruộng đồng mênh mông. Đến nay đã có thể nhìn thấy được hướng tuyến khá rõ. Nhà thầu cào bóc hữu cơ phần đường hai bên, phần giữa vẫn giữ nguyên lại như thiết kế để triển khai giai đoạn sau.

Đại diện nhà thầu cho biết, tiến độ đang có dấu hiệu bị chậm lại do gặp khó khăn về nguồn cung cấp vật liệu cát đắp. "Sau hơn 5 tháng khởi công, tiến độ tổng thể đã bị chậm lại ở các hạng mục phần đường do gặp khó khăn về nguồn cung cấp thiếu cát đắp. Vì vậy, các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh các hạng mục phần cầu tại cầu vượt TL9 và cầu N8, tiến độ phần cầu đang vượt kế hoạch đề ra", đại diện nhà thầu chia sẻ.

Tại hạng mục cầu vượt TL9 (đi qua đường Nguyễn Văn Quá, huyện Hóc Môn), công nhân thi công ngày đêm. Hiện nay đã hoàn thành 60/82 cọc khoan nhồi, các cọc còn lại sẽ hoàn thành trước tết Nguyên đán.

Hoàn thành bệ các trụ T5, T6, T7, T9, T10 và thân trụ T7, đã thấy được hình hài cây cầu.

Hiện cả công trường có khoảng 50 công nhân chia thành 4 mũi thi công ngày đêm. Trong đó, 2 mũi làm cọc khoan nhồi, 2 mũi làm bệ và thân trụ cầu.

Các nhà thầu đang nỗ lực phối hợp với chủ đầu tư để giải quyết khó khăn về nguồn cát đắp cho dự án; sẵn sàng về nhân lực, thiết bị để tập trung tối đa nguồn lực bắt kịp tiến độ phần đường ngay khi nguồn cát được tháo gỡ.

Công nhân đang hàn khung thép để chuẩn bị cho thi công bệ trụ cầu.

Chị Nguyễn Thị Hạnh (42 tuổi, quê ở Hậu Giang) đang gia cố khung thép trụ cầu. Chị cho biết cùng với chồng làm việc tại công trường từ những ngày đầu khởi công dự án. "Anh em trên công trường rất hòa thuận, chủ yếu hỗ trợ nhau để sớm hoàn thành công việc", chị Hạnh vui vẻ chia sẻ.

Trong khi đó, tại cầu N8 qua kênh thủy lợi, đơn vị đã hoàn thành công tác đóng cọc cho mố M1, Dự kiến sẽ hoàn thành đóng cọc cho trụ T1 trong tháng 1/2024.

Các nhà thầu đang nỗ lực phối hợp với chủ đầu tư để giải quyết khó khăn về nguồn cung cấp vật liệu cát đắp cho dự án.

Ông Lê Ngọc Hùng, Phó giám đốc Ban quản lý các dự án giao thông TP.HCM cho biết, khó khăn của đường Vành đai 3 hiện nay là khan hiếm vật liệu cát san lấp khi một số mỏ đang dừng cung cấp hoặc chỉ cung cấp cho các dự án cao tốc trục dọc, trục ngang, các dự án của tỉnh. Để đảm bảo tiến độ toàn dự án, Ban Giao thông tiếp tục kiến nghị UBND TP làm việc với UBND các tỉnh có nguồn vật liệu cát hỗ trợ cung cấp cho dự án đường Vành đai 3.

Việc thiếu cát đắp nền khiến một số đoạn đã đào bóc hữu cơ nhưng nằm chờ. Đường Vành đai 3 trên địa phận TP.HCM có chiều dài 47,51km, đi qua TP Thủ Đức, huyện Củ Chi, huyện Hóc Môn và huyện Bình Chánh.

Chí Hùng