CTCP Container Việt Nam kéo dài thời gian chào bán cổ phiếu sang năm 2024

Cụ thể, Container Việt Nam thông qua điều chỉnh phương án phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ.

Trong đó, thời gian triển khai thay đổi từ trong năm 2023 sang năm 2023 đến năm 2024, sau khi được chấp thuận của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước; thay đổi số lượng cổ phiếu chào bán tối đa từ 121,27 triệu cổ phiếu lên 133,4 triệu cổ phiếu; tổng số tiền huy động theo mệnh giá thay đổi từ 1.212,69 tỷ đồng, lên 1.333,96 tỷ đồng; giữ nguyên tỷ lệ chào bán là 1:1, cổ đông sở hữu 1 cổ phiếu sẽ được quyền mua thêm 1 cổ phiếu mới.

Container Việt Nam tăng vốn đầu tư vào cảng mới - Kế hoạch mới sau điều chỉnh bên phải (Nguồn: VSC)

Đặc biệt, mục đích huy động vốn thay đổi, ban đầu Công ty dự kiến huy động 1.212,69 tỷ đồng. Trong đó, dùng 1.200 tỷ đồng đầu tư chi phối một doanh nghiệp lĩnh vực cảng biển có trụ sở tại TP. Hải Phòng và còn lại 12,69 tỷ đồng bổ sung vốn lưu động.

Tuy nhiên, theo kế hoạch mới thông qua, số tiền huy động 1.333,96 tỷ đồng, Công ty dự kiến dùng 1.320 tỷ đồng nhận chuyển nhượng thêm tối đa 44% vốn điều lệ tại Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ từ các thành viên góp vốn hiện hữu; và còn lại 12,96 tỷ đồng sẽ bổ sung vốn điều lệ.

Như vậy, số vốn đầu tư vào công ty cảng đã tăng thêm 120 tỷ đồng, lên 1.320 tỷ đồng.

Đã nhận chuyển nhượng vốn Cảng Nam Hải Đình Vũ trong quý II/2023

Liên quan tới nhận chuyển nhượng cảng mới, ngày 19/4, Container Việt Nam cho biết, Công ty và Công ty cổ phần Gemadept (mã GMD – sàn HoSE) cùng với các bên chuyển nhượng và nhận chuyển nhượng khác đã ký kết hợp đồng chuyển nhượng phần vốn tại Công ty Cảng Nam Hải Đình Vũ.

Theo tìm hiểu, Cảng Nam Hải Đình Vũ có công suất thiết kế 500.000 TEU/năm, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, đưa vào khai thác từ năm 2014, hiện chiếm 10% thị phần khu vực cụm cảng Hải Phòng. Năm 2022, Công ty cổ phần Nam Hải Đình Vũ đạt doanh thu xấp xỉ 700 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 300 tỷ đồng.

Đặc biệt, việc kiểm soát cảng Nam Hải Đình Vũ sẽ giúp Container Việt Nam “liền thổ” với cảng VIP, một trong 2 cảng chính mà Container Việt Nam đang khai thác tại Hải Phòng.

Việc “liền thổ” sẽ đem đến nhiều lợi ích cho Container Việt Nam. Thứ nhất là tối ưu hóa chi phí vận hành. Chi phí vận hành một hệ thống cầu cảng dài hơn 800 m có thể giúp tiết giảm 10 - 30% chi phí so với việc vận hành 2 cầu cảng 400 m. Thứ hai, Container Việt Nam sẽ gần như không còn phải chuyển tàu ra các cảng khác khi phát sinh tình huống trùng lịch tàu. Điều này trực tiếp làm giảm thêm chi phí thuê ngoài (hiện chiếm 5 - 10% doanh thu), giữ lại lợi nhuận cho Container Việt Nam.

Thêm nữa, việc sở hữu cảng Nam Hải Đình Vũ có thể giúp Container Việt Nam trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại Hải Phòng trong năm 2023, với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEU, tăng 36% so với năm 2022 và chiếm 30% thị phần khu vực.

Container Việt Nam cho biết đang sở hữu 35% vốn tại Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ tại thời điểm 30/6/2023 (Nguồn: BCTC)

Được biết, tính tới 30/6/2023, Container Việt Nam cho biết đang sở hữu 35% vốn tại Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ và ghi nhận đầu tư vào Công ty liên kết, giá trị đầu tư là 1.050 tỷ đồng.

Kinh doanh lao dốc trong quý II sau thâu tóm cảng mới

Xét về hoạt động kinh doanh, trong quý II/2023, Container Việt Nam ghi nhận doanh thu đạt 534,6 tỷ đồng, tăng 4,5% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế ghi nhận 34,31 tỷ đồng, giảm 69,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, biên lợi nhuận gộp giảm từ 34,7%, xuống còn 27,8%.

Trong kỳ, lợi nhuận gộp giảm 16,3% so với cùng kỳ, tương ứng giảm 28,94 tỷ đồng, xuống 148,78 tỷ đồng; doanh thu tài chính giảm 23,8%, tương ứng giảm 1,8 tỷ đồng, xuống 5,75 tỷ đồng; chi phí tài chính tăng thêm 43,65 tỷ đồng, lên 44,14 tỷ đồng (cùng kỳ 0,49 tỷ đồng); chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng 43,4%, tương ứng tăng thêm 15,39 tỷ đồng, lên 50,88 tỷ đồng và các hoạt động khác biến động không đáng kể.

Như vậy, trong quý II, lợi nhuận giảm chủ yếu do hụt lợi nhuận gộp, đồng thời chi phí tài chính, bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng cao, điều này dẫn tới lợi nhuận giảm tới 69,7%.

Lũy kế trong nửa đầu năm 2023, Container Việt Nam ghi nhận doanh thu đạt 997,9 tỷ đồng, tăng 1,7% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế ghi nhận 77,11 tỷ đồng, giảm 65,4% so với cùng kỳ năm trước.

Được biết, trong năm 2023, Công ty cũng đặt kế hoạch kinh doanh với doanh thu 2.250 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 260 tỷ đồng, lần lượt tăng 12,1% và giảm 45,5% so với thực hiện trong năm 2022. Như vậy, kết thúc nửa đầu năm 2023 với lợi nhuận trước thuế đạt 105,06 tỷ đồng, Công ty mới hoàn thành 40,4% so với kế hoạch lợi nhuận năm.

Một điểm đáng lưu ý, sau thương vụ thâu tóm cảng mới, tính tới 30/6/2023, tổng nợ vay ngắn hạn và dài hạn của Container Việt Nam bất ngờ tăng 85,7% so với đầu năm, tương ứng tăng thêm 778,7 tỷ đồng, lên 1.687,1 tỷ đồng và bằng 53,2% vốn chủ sở hữu (đầu năm chỉ bằng 28,4% vốn chủ sở hữu).

Đóng cửa phiên giao dịch ngày 10/8, cổ phiếu VSC giảm 950 đồng về 35.200 đồng/cổ phiếu.

Duy Bắc