Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng giảm phí: Không thể làm khác

Ngày 18/10, nhiều tờ báo đưa tin, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải về việc giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ cho phương tiện trên hai tuyến đường quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Thời điểm dự kiến giảm giá bắt đầu từ ngày 1/11/2017.

Đối với trạm thu phí trên quốc lộ 5, Tổng cục Đường bộ đề xuất giảm giá vé với các mức giảm được đề xuất từ 12% - 25%.

Cụ thể, đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, xe buýt vận tải khách công cộng giảm từ 40.000 đồng xuống còn 30.000 đồng.

Xe từ 12 ghế đến 30 ghế; xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn giảm từ 55.000 đồng xuống còn 45.000 đồng. Xe từ 31 ghế ngồi trở lên; xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn giảm từ 75.000 xuống còn 65.000 đồng.

Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 fit giảm từ 125.000 đồng xuống còn 110.000 đồng. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 fit giảm từ 180.000 đồng xuống còn 170.000 đồng.

Sau 3 năm kể từ khi áp dụng mức giá trên căn cứ thực tiễn, sẽ xem xét để điều chỉnh phù hợp đảm bảo phương án tài chính của dự án.

Trạm thu phí trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng

Với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, giảm giá chung cho các loại phương tiện trên từ 0% - 20%, áp dụng trong 2 năm để thu hút phương tiện, tăng lưu lượng trên tuyến mức giá 1.500 đồng/1 km quy xe tiêu chuẩn đối với các loại xe 2, 3, 4, 5, xe loại 1 giữ nguyên 2.000 đồng/km.

Sau 2 năm sẽ xem xét điều chỉnh lại mức giá theo phương án tài chính cập nhật 2016 đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Tổng cục Đường bộ cũng kiến nghị giảm 100% giá vé đối với phương tiện xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn của người dân (không kinh doanh) khu vực lân cận Trạm thu giá trên quốc lộ 5, bán kính tối đa 5 km (ưu tiên tính hết địa bàn ảnh hưởng), các loại xe buýt vận tải khách công cộng.

Giảm 50% giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ đối với cơ quan, tổ chức có trụ sở chính trên địa bàn khu vực lân cận có bán kính tối đa cách trạm thu giá 5 km( ưu tiên tính hết địa bàn ảnh hưởng).

Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải giao các cơ quan chuyên môn của Bộ điều chỉnh phương án tài chính, điều chỉnh Hợp đồng Dự án xây dựng đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho phù hợp.

Không thể làm khác

Trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi các tỉnh, thành phố, các hiệp hội vận tải cũng như các chuyên gia về việc, nghiên cứu, đề xuất phương án nhằm khai thác hiệu quả đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Bởi trên thực tế, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được xây dựng với công suất thiết kế 70.000 lượt xe/ngày đêm. Tuy nhiên, đến nay lưu lượng khai thác mới đạt 25.000 - 30.000 lượt xe/ngày đêm, chỉ đạt gần 40% công suất. Trong khi đó, quốc lộ 5 luôn trong tình trạng quá tải.

Trao đổi với Đất Việt về những giải pháp có thể dùng để thu hút các phương tiện đi qua cao tốc Hà Nội - Hải phòng, các chuyên gia giao thông đều khẳng định, cách hiệu quả nhất đó chính là giảm thu phí đường cao tốc này.

Ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nhấn mạnh, một giải pháp quan trọng nhất mà ai cũng có thể nhìn ra đó là giảm thu phí trên tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Đồng quan điểm, chuyên gia giao thông Bùi Danh Liên cho rằng, 3 vấn đề chính cần được giải quyết.

Thứ nhất, đối với người dân, cần thuyết phục họ đi vào đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nhưng với điều kiện phải giảm thu phí đường cao tốc này.

Thứ hai, không thể cấm xe đi vào Quốc lộ 5 vì có rất nhiều khu công nghiệp nằm dọc trên tuyến đường này. Họ cần phải vận chuyển hàng hóa ra vào.

Do đó, trong trường hợp này, cần phải phân luồng giao thông. Những xe nào cần phải ra vào khu công nghiệp thì phải có giấu phép lưu thông trên Quốc lộ 5. Đối với những xe không có giấy phép thì không cho lưu thông.

Thứ ba, nhà nước phải bỏ tiền ra bù cho doanh nghiệp BOT chứ không thể chỉ nghĩ tới thu phí người dân để đạt các chỉ tiêu hoàn vốn.

Không thể đổ lỗi cho người dân và doanh nghiệp khi họ không đi tuyến cao tốc mới. Người dân có quyền lựa chọn đi đường cũ hoặc đường mới.

Hiện nay, mức phí trên QL5 tăng gấp nhiều lần thời điểm trước năm 2007 và dao động từ 40.000 - 180.000 đồng/lượt (tùy loại xe). Trong khi đó, mức phí đi toàn tuyến cao tốc từ Hà Nội đến Hải Phòng là 210.000 đồng/lượt.

Hồi tháng 9 vừa qua, các tài xế lái xe tải, xe bồn đã tập trung tại trạm thu phí số 1 QL5 đoạn qua huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, sử dụng tiền lẻ mua vé qua trạm và đỗ xe tại trạm để phản đối mức phí trên QL5, gây ùn tắc kéo dài.

Ngọc Hà