Một số cung đường cong gấp thường xảy ra tại nạn thì phải có gờ giảm tốc cưỡng bức là việc nên làm, nhưng không thể làm bừa bãi, tràn lan với nhiều chỗ, đoạn dài quá mức như hiện nay.

Hiện đang là sĩ quan công tác trong quân đội tại Hà Nội, tôi thường xuyên phải đi lại bằng ôtô, môtô. Có một vần đề hiện tôi cùng nhiều đồng nghiệp đang suy nghĩ bất lực, khó khăn trong việc tham gia giao thông đó là các gờ giảm tốc. Tôi thực sự thấy sự phi lý, bức xúc, tùy tiện, lãng phí, thiếu trách nhiệm, không theo quy định nào về các gờ giảm tốc gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới sức khỏe người điều khiển và tuổi thọ của phương tiện giao thông. Đặc biệt có nhiều con đường còn băm đường ra cho thật sâu hoặc đắp cao lên thật to để bắt mọi người phải đi chậm lại. Rất nhiều con đường ở Hà Nội hiện đã và đang xuống cấp, hư hỏng, xấu không được sửa chữa hoặc mới làm đã hỏng, chỉ đi chậm đã khó, nay lại thêm rất nhiều gờ giảm tốc cao, vuông, to, liên tục, sâu, mật độ dày đặc khiến việc giao thông càng khó khăn thì làm sao mà đi nhanh được. Ví dụ đường Phạm Văn Đồng, Âu Cơ - Nghi Tàm, Nguyễn Văn Cừ - Gia Lâm, Ngô Gia Tự… Cứ có một đường nhánh rẽ (bất kể lớn, bé) hoặc chỗ sang đường, cây xăng là rất nhiều gờ giảm tốc ở hai phía được tạo ra với rất nhiều dải. Cứ có chỗ tụ họp, mật độ đông người giao thông là có ngay gờ giảm tốc - đường Âu Cơ, Nghi Tàm, chợ hoa Quảng An. Qua hết trạm soát vé giao thông rồi tăng ga để đi thì lại gặp ngay gờ giảm tốc (trạm Thăng Long - Nội Bài, trạm thu phí Vĩnh Phúc…), hoặc lên dốc đường một chiều đang tăng ga lấy đà để lên thì gặp ngay gờ giảm tốc (trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - khu vực Phú Xuyên Hà Nội. Đặc biệt là trước cổng Viện Quân y 103, đắp rất nhiều dải gờ cao to, xong trên đỉnh gờ lại đắp thêm 3 gờ giảm tốc nữa. ở các đoạn đường hơi cong là có ngay gờ giảm tốc bất kể đường cong nhiều hay cong ít. Ví dụ đường nối từ QL2 đi QL3 (ngã tư Sóc Sơn) qua sân bay Nội Bài có 11km có tới 72 cái gờ giảm tốc gây cản trở giao thông. Nhiều gờ giảm tốc mờ hết sơn màu trắng cộng với đường xấu, khi phương tiện giao thông đi qua không biết cứ tưởng khung xe, cánh tay bị gãy ra từng đoạn vì gờ giảm tốc vừa sâu, dày, sắc nhọn. Đoạn ngã tư thị trấn Lập Thạch - Vĩnh Phúc, qua cầu vượt Ngã Tư Sở gần trước Pico Plaza đường Láng gần ngã tư Sở, trước cổng trường học, đường vòng xuyến đi qua Vĩnh Yên - Phúc Yên… Tất nhiên Thực tế kiểm soát tốc độ phương tiện giao thông là do ý thức người điều khiển phương tiện giao thông quyết định, kết hợp với bảng, biển, đèn báo, báo hiệu, kiểm soát tốc độ cùng với các chế tài khác theo Luật GTĐB và sau cùng là áp dụng gờ giảm tốc cưỡng bức có trọng điểm, có vị trí.