Các dự án giao thông trọng điểm phía Nam còn thiếu 26 triệu m3 cát

Chiều 11-5, tại Vĩnh Long, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với các tỉnh thành ĐBSCL và TP.HCM về giải quyết vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, lãnh đạo các bộ, ngành trung ương và địa phương cùng tham gia.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm việc với các tỉnh thành phía Nam về giải quyết vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà

Báo cáo về nhu cầu, tình hình cung ứng vật liệu đắp nền cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực các tỉnh phía Nam, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết: giai đoạn 2021-2025, khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ triển khai thi công 16 dự án, dự án thành phần giao thông trọng điểm được áp dụng chính sách đặc thù cho việc khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường. Tổng nhu cầu vật liệu đắp nền đường cho các dự án trên khoảng 70 triệu m3 (trong đó đất đắp khoảng 7 triệu m3, cát đắp khoảng 63 triệu m3).

Đối với đất đắp, nguồn cung chủ yếu tại các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, đến nay đã xác định được nguồn cung cho 2/7 triệu m3, cấp Bản xác nhận 02/02 triệu m3, đủ điều kiện khai thác.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng báo cáo về nhu cầu, tình hình cung ứng vật liệu đắp nền

Với vật liệu cát, nguồn cung đảm bảo chất lượng tập trung chủ yếu tại các tỉnh có sông Tiền và sông Hậu đi qua, trong đó trữ lượng lớn có tại các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Sóc Trăng, Tiền Giang. Đến nay đã xác định được nguồn cung cho 37/63 triệu m3, còn thiếu 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn, cấp Bản xác nhận 29,5/37triệu m3, đủ điều kiện khai thác 18,3 triệu m3.

Nhu cầu và khả năng cung ứng đến thời điểm hiện tại như sau:

Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau có tổng nhu cầu cát cho dự án khoảng 18,5 triệu m3. Đến nay, các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long đã xác định nguồn cung và cấp Bản xác nhận khối lượng khai thác 16/18,5 triệu m3, còn thiếu 2,98 triệu m3; đủ điều kiện để khai thác 12,4 triệu m3. Tuy nhiên công suất khai thác của các mỏ chưa đáp ứng tiến độ thi công; chưa đủ điều kiện khai thác 3,6 triệu m3.

Công suất khai thác trung bình hiện đạt khoảng 20.000m3/ngày, trường hợp hoàn thành các thủ tục (khai thác 03 mỏ tại Vĩnh Long, 01 mỏ tại An Giang và nâng công suất 05 mỏ trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp) để đưa tất cả các mỏ vào khai thác trong tháng 5-2024 thì công suất bình quân 42.000m3/ngày. Hiện đã khai thác đưa về dự án được 5,3 triệu m3 (gồm cát thương mại).

Để đảm bảo hoàn thành công tác gia tải tuyến chính đến 31-8-2024 phải đưa về dự án thêm 9,6 triệu m3 cát (trung bình 91.000m3/ngày). Theo lãnh đạo Bộ GTVT với công suất hiện tại chỉ đáp ứng thêm tối đa khoảng 4,3 triệu m3, còn thiếu khoảng 5,3 triệu m3. Do vậy, cần phải có giải pháp (cấp thêm mỏ mới, tăng công suất các mỏ) để bổ sung thêm công suất 49.000 m3/ngày.

Cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 của dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau (thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau). Ảnh: CHÂU ANH

Đối với việc sử dụng cát biển cho dự án, Bộ GTVT đã chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu hoàn tất các thủ tục khảo sát, lập hồ sơ đăng ký khu vực và khối lượng khai thác; hồ sơ cam kết bảo vệ môi trường, phương án khai thác trình UBND tỉnh Sóc Trăng.

Bộ TN&MT đã có văn bản về giao diện tích, khu vực khai thác cát biển phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Ngày 8/5/2024, UBND tỉnh Sóc Trăng có văn bản chấp thuận lập hồ sơ, thủ tục đăng ký, khai thác cát biển theo cơ chế đặc thù phục vụ Dự án (2 khu vực mỏ) và có văn bản đề nghị Bộ TN&MT xem xét giao khu vực biển cho Nhà thầu khai thác (do khu vực biển khai thác không thuộc thẩm quyền quản lý của địa phương).

Dự kiến Sóc Trăng sẽ cấp Bản xác nhận khối lượng khai thác trước ngày 15-5-2024 và sau khi được Bộ TN&MT giao khu vực biển, nhà thầu hoàn thành các nghĩa vụ tài chính (thuế, phí), sẽ khai thác trong tháng 5-2024.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng: tổng nhu cầu cát cho dự án khoảng 29 triệu m3, các địa phương đã xác định nguồn cung 18,5 triệu m3, hoàn thành việc cấp Bản xác nhận khai thác cho 11,8 triệu m3; đủ điều kiện để khai thác 5,9 triệu m3; còn thiếu khoảng 10,5/29 triệu m3 chưa xác định được nguồn, các địa phương đang kiến nghị tỉnh An Giang, Sóc Trăng, Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre hỗ trợ. Công suất cung ứng hiện nay trung bình đạt 12.000 m3/ngày (khi khai thác toàn bộ các mỏ được cấp sẽ đạt 17.000m3/ngày).

Dự án Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh

Tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền khoảng 9,3 triệu m3; đến nay đã dự kiến được nguồn cung 6,3 triệu m3 (từ 17 mỏ của tỉnh Tiền Giang); còn thiếu khoảng 3 triệu m3. UBND Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất từ các tỉnh Vĩnh Long (02 triệu m3) và tỉnh Bến Tre (02 triệu m3). Công suất cung ứng trung bình để đảm bảo theo yêu cầu tiến độ phải đạt khoảng 25.000 m3/ngày, tập trung trong năm 2024.

Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

Tổng nhu cầu cát cho dự án khoảng 3,2 triệu m3, đã xác định được nguồn 2,3/3,25 triệu m3 (tỉnh Đồng Tháp); đã cấp Bản xác nhận khối lượng khai thác 02 mỏ với trữ lượng 1,63 triệu m3, dự kiến khai thác được trong tháng 5-2024, 01 mỏ còn lại đang hoàn thiện thủ tục để khai thác vào tháng 6-2024; chưa xác định được nguồn 0,95 triệu m3. Công suất cung ứng hiện nay trung bình đạt 4.200 m3/ngày, cần tăng thêm 4.800 m3/ngày để đảm bảo theo tiến độ thi công.

Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh

Tổng nhu cầu cát đắp của Dự án khoảng 3,1 triệu m3. UBND tỉnh Đồng Tháp đã có kế hoạch bố trí đủ cát cho Dự án. Dự kiến sẽ sử dụng cát từ đầu năm 2025.

Để đáp ứng yêu cầu tiến độ, Bộ GTVT đề nghị các tỉnh có nguồn vật liệu cát đắp (các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Tiền Giang, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre,...) phối hợp chặt chẽ với Tổ công tác liên ngành (do Bộ TN&MT chủ trì) để tiếp tục rà soát, thực hiện việc điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng đáp ứng kế hoạch triển khai hoàn thành các dự án, ưu tiên cung ứng cho các dự án có kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2025.

Cụ thể các tỉnh xem xét cấp thêm mỏ cho các dự án theo cơ chế đặc thù để tăng công suất khai thác đủ cung ứng theo tiến độ thi công, sau khi khai thác đủ trữ lượng sẽ giao lại cho các địa phương quản lý hoặc cấp cho các dự án khác. Ưu tiên điều chuyển một phần khối lượng cát (đã xác định được nguồn) từ các dự án có thời gian hoàn thành vào năm 2026 cho các dự án có yêu cầu hoàn thành sớm hơn, sau khi cấp đủ khối lượng, phần trữ lượng còn lại sẽ điều chuyển cho nhu cầu các dự án.

Đồng thời UBND các tỉnh, thành phố quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu, đơn vị phối hợp với các địa phương có nguồn vật liệu cát để xác định các mỏ, hoàn thiện các thủ tục khai thác theo cơ chế đặc thù...

HẢI DƯƠNG