Bộ GTVT thống nhất về nguyên tắc chủ trương đầu tư xây dựng mới dự án hầm chui tại Quốc lộ 1A

Hầm chui Bắc Ninh đoạn 137+455 Quốc lộ 1A cũng thường rơi vào tình trạng chật cứng, đông đúc.

Cụ thể, Bộ GTVT thống nhất về nguyên tắc chủ trương đầu tư xây dựng mới dự án hầm chui tại lý trình Km137+360 Quốc lộ 1A, khu 5, phường Đại Phúc, thành phố Bắc Ninh từ nguồn vốn đầu tư công của thành phố Bắc Ninh như đề xuất của Ban Quản lý dự án xây dựng - UBND thành phố Bắc Ninh.

Bộ GTVT đề nghị Ban Quản lý dự án xây dựng - UBND thành phố Bắc Ninh, chịu trách nhiệm rà soát hoàn thiện hồ sơ thiết kế dự án, đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật, ý kiến của Cục Đường bộ Việt Nam và Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang… và phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt.

Đồng thời, đề nghị chủ đầu tư dự án tổ chức thực hiện các bước tiếp theo về đầu tư và xây dựng công trình, đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật, đảm bảo an toàn giao thông, chống ùn tắc giao thông khi triển khai thi công dự án; giải pháp thiết kế, thi công dự án phải đảm bảo bền vững công trình của Quốc lộ 1A theo quy định của Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan.

Trước đó, Báo điện tử Xây dựng đã có bài “Bắc Ninh: Cầu chui dân sinh có nguy cơ mất an toàn giao thông”, phản ánh tại cầu chui dân sinh qua gầm cầu Quốc lộ 1A kết nối hai phường Đại Phúc và Vân Dương thành phố Bắc Ninh, tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra. Người dân ở khu vực này luôn phải sống trong cảnh lo sợ mất an toàn giao thông.

Theo người dân tại đây, dù không phải là giờ cao điểm, song người và phương tiện đi qua khu vực này khá đông đúc. Đủ các loại xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô cho đến ôtô. Để thông qua được hầm chui thì các phương tiện phải chủ động nhường đường cho các xe phía trước đi qua, nhưng thực tế việc di chuyển của các phương tiện vẫn hết sức khó khăn, xe qua được hầm cũng phải mất gần 1 tiếng.

Tại hầm chui đường Trần Lựu kéo dài, thuộc địa bàn hai phường Đáp Cầu và Kim Chân cũng trong tình trạng tương tự. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc, gây cản trở giao thông là do lòng cầu quá nhỏ, lượng phương tiện tham gia giao thông lại quá tải. Trên địa bàn thành phố Bắc Ninh hiện còn 4 cầu chui dân sinh, trong đó tuyến Quốc lộ 1A hướng thành phố Bắc Ninh có 3 cầu chui.

Việc được Bộ GTVT chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng mới dự án hầm chui Quốc lộ 1A tại lý trình Km137+360 QL1A, khu 5, phường Đại Phúc, thành phố Bắc sẽ là một trong những giải pháp cơ bản, để cởi được nút thắt ách tắc nhiều năm nay tại các hầm chui trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh. Đặc biệt tại khu vực đô thị Bắc Ninh - nơi có mật độ và lưu lượng giao thông cao, dân cư cao đang phải đối mặt với bài toán ách tắc giao thông, ảnh hưởng nghiêm trọng đến mọi mặt của đời sống.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia về giao thông đánh giá: “Để khắc phục triệt để các ách tắc tại hầm chui dân sinh cần phải có giải pháp, chính sách thích hợp. Bài toán giao thông, đặc biệt giao thông đô thị không đơn thuần là vấn đề kỹ thuật, vận tải thông thường mà còn là vấn đề xã hội, nó liên quan đến cấu trúc đô thị, lịch sử phát triển, trình độ quản lý và trình độ dân trí. Do vậy, giải pháp được đưa ra là cần quy hoạch phát triển hệ thống giao thông một cách đồng bộ, khoa học và hiệu quả cả về mặt kỹ thuật và xã hội của giao thông”.

Nguyên Khánh