(LĐ) - Bộ GTVT đã có công văn số 680/BGTVT-VP gửi Văn phòng Chính phủ báo cáo về nguyên nhân xảy ra tai nạn và việc khắc phục hậu quả sau khi vụ tàu hỏa đâm 6 ôtô làm 2 người chết, 26 người bị thương ngày 6.2.

Theo đó, Bộ GTVT đã chỉ đạo ngành đường sắt phối hợp với chính quyền, công an và nhân dân địa phương huy động lực lượng tập trung cứu chữa người bị nạn, đưa người bị thương đi cấp cứu; tổ chức hướng dẫn giao thông, hạn chế ùn tắc... Được biết, đến nay bước đầu cơ quan CSĐT đã xác định nguyên nhân vụ tại nạn là do các nhân viên gác chắn đường sắt không tuân thủ những quy định về điều khiển đèn tín hiệu để phương tiện lưu thông đi vào lòng cầu gây ách tắc giao thông. Theo ông Nguyễn Văn Công – Chánh văn phòng Bộ GTVT - đây là vụ TNGT nghiêm trọng trong dịp Tết Nguyên đán 2011, Bộ bước đầu đã chỉ đạo hỗ trợ mỗi người chết 5 triệu đồng và mỗi người bị thương 1 triệu đồng. Ông Công cũng cho biết thêm, hiện Bộ GTVT đã yêu cầu các đơn vị kiểm tra và lên phương án sửa chữa lại toàn bộ các cây cầu yếu mà có đường sắt đường bộ đi chung, đồng thời rà soát lại các quy định hiện hành, báo cáo bộ có nghiên cứu, bổ sung. Chỉ đạo các đơn vị kiểm tra lại toàn bộ những cây cầu còn đi chung giữa đường sắt và đường bộ, trong khi chưa tách được 2 kết cấu hạ tầng riêng biệt. Cũng theo Cục Đường sắt VN, trong 2 năm (2009-2010) đã xảy ra 1.045 vụ TNGT đường sắt, nhưng chỉ có 38 vụ mang tính chất chủ quan của ngành, tập trung vào các lỗi như toa xe trục trặc, chất lượng đường sắt không đảm bảo chứ không có vụ nào từ lỗi của các nhân viên gác chắn, phụ trách tín hiệu. Hiện Ban An toàn đường sắt cũng đã kiến nghị Bộ GTVT ra quy định không cho phương tiện cơ giới đường bộ đi chung với đường sắt trên một số cầu. Ngoài ra việc gác chắn tại các điểm chốt cần có lực lượng liên ngành cùng với sự tham gia của thanh tra giao thông và CSGT đảm nhiệm thì mới hiệu quả, vì nhân viên ngành đường sắt túc trực nhưng người dân vẫn phớt lờ không tuân thủ các tín hiệu. Đặng Tiến