Cả năm 2011, Ban chỉ được bố trí hơn 1.300 tỷ đồng, trong đó đã ứng trước của năm 2010 là 216 tỷ đồng, chỉ còn lại khoảng 1.100 tỷ đồng cho tất cả các dự án đang triển khai...

Dù là Ban QLDA được giao thực hiện một dự án đặc biệt, xuyên suốt trong nhiều năm, tuy nhiên hiện nay Ban QLDA đường HCM cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn về vốn và nhiều dự án phải tạm dừng... Trao đổi với phóng viên Báo GTVT, ông Phạm Hồng Sơn, Tổng giám đốc Ban QLDA đường HCM bày tỏ, cũng như các ban QLDA khác, hiện nay Ban QLDA đường HCM đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, đặc biệt do vốn quá thiếu. Cả năm 2011, Ban chỉ được bố trí hơn 1.300 tỷ đồng, trong đó đã ứng trước của năm 2010 là 216 tỷ đồng, chỉ còn lại khoảng 1.100 tỷ đồng cho tất cả các dự án đang triển khai. “Số vốn này càng trở nên ít ỏi bởi trong những tháng vừa qua, tận dụng thời điểm mùa khô, các nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công và đã giải ngân hết 700 tỷ đồng, chỉ còn lại 400 tỷ đồng cho khoảng thời gian còn lại. Số tiền này vừa để thi công những dự án cấp bách, vừa duy trì công tác quản lý, điều hành, tư vấn,... nên càng khó khăn bội phần”- ông Sơn khẳng định. Hiện tại, Ban QLDA đường HCM đang triển khai đồng loạt 16 dự án thành phần. Tuy nhiên, tổng số vốn mới được bố trí 6.800 tỷ đồng, đáp ứng khoảng 40% nhu cầu và còn thiếu khoảng 9.000 tỷ đồng nữa. Chính vì thiếu vốn nên thời gian tới, nhiều dự án thành phần hoặc hạng mục công trình sẽ phải tạm dừng triển khai thi công. Mới đây nhất, vào đầu tháng 3/2011, Thứ trưởng Thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức đã chỉ đạo tạm dừng một số dự án thành phần của Ban QLDA đường HCM khu vực phía Nam. Hiện tại, khu vực phía Nam gồm 6 dự án trong đó đã triển khai thi công 4 dự án thành phần, 2 dự án thành phần đang chuẩn bị thực hiện đầu tư. Với đoạn Chơn Thành - Đức Hòa, chỉ tiếp tục triển khai các gói thầu thuộc đoạn tránh Chơn Thành, các gói thầu còn lại tạm dừng thi công đến khi được bố trí vốn và có lệnh triển khai. Đoạn Mỹ An - Cao Lãnh, Ban QLDA đường HCM chỉ đạo nhà thầu tập trung nhân lực, vật tư, máy móc, thiết bị đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành trong năm 2011. Cầu Đầm Cùng cũng được ưu tiên triển khai để hoàn thành cuối năm 2011. Còn với đoạn Năm Căn - Đất Mũi, Bộ GTVT đồng ý tiếp tục triển khai các gói thầu xây lắp cầu đang thi công dở dang phù hợp với khả năng cân đối vốn, đồng thời cho phép triển khai thi công gói thầu số 13 (cầu Kênh Cái Tắt). Tại phía Bắc, nhiều dự án cũng phải tạm dừng do không còn vốn để triển khai thi công. Chẳng hạn như đoạn Pắc Bó- Cao Bằng, chỉ tập trung làm đường chính, còn các đường nhánh ngưng lại. Khu vực miền Trung- Tây Nguyên, rất nhiều đoạn phải ngừng thi công như: đoạn qua Kon Tum sẽ không tiếp tục triển khai cầu Đắk La, Dự án thành phần qua Buôn Ma Thuột dừng đoạn phía Nam mà chỉ tiếp tục làm ở phía Bắc. Việc thiếu vốn và dừng triển khai nhiều dự án khiến Ban QLDA đường HCM rơi vào thế khó. Ông Phạm Hồng Sơn cho biết, sau này tính lại giá cho nhà thầu là hết sức nan giải bởi liên quan đến khối lượng, trượt giá. Hơn nữa, dự án dừng, vốn hết thì công tác GPMB cũng không thể tiếp tục triển khai. Tại một số nơi, công tác kiểm đếm đã được hoàn tất, tuy nhiên không có tiền để chi trả cho dân dẫn đến tình trạng người dân tụ tập, khiếu kiện.Tình hình khiếu kiện phức tạp khiến một số địa phương như: Bình Dương, Long An,... phải đề nghị Ban QLDA đường HCM làm thủ tục để tỉnh hỗ trợ cho vay vốn trước trả cho dân, sau đó hoàn trả lại sau. Cũng do nhiều dự án ngừng triển khai nên để bố trí đủ việc làm cho khoảng 175 cán bộ nhân viên của Ban QLDA HCM trong thời điểm này là hết sức khó khăn. “Hiện tại Ban QLDA đường HCM đang phải xoay sở tìm các nguồn vốn khác, đặc biệt là tìm nhà đầu tư triển khai Dự án đường cao tốc qua Cam Lộ- Túy Loan theo hình thức BT để có thêm nhiều việc làm. Đây là dự án có tổng số vốn đầu tư rất lớn, nếu được triển khai không chỉ giải quyết được công ăn việc làm mà còn giảm bớt áp lực vốn cho nhà nước”- ông Sơn cho biết. Đức Thắng - Khánh Hà