Yamaha ra mắt R6 2017 - giống R1, động cơ cũ, quickshift tùy chọn
Một mẫu xe đã giành 3 lần giải xe bán chạy nhất Châu Âu, một mẫu xe mà ai đã trót yêu moto đều phải biết đến, một mẫu xe được người Việt Nam gán ghép tội sát nài. Vâng đó chính là R6! Chiếc xe gần như đã là biểu tượng cho dòng supersport 600cc, chiếc xe mà nếu muốn có kỹ năng thì phải sở hữu. Và sau 8 năm liên tục giữ nguyên thiết kế, giữ nguyên động cơ (vấn đề là nhìn vẫn còn đẹp), hôm nay chúng ta đã biết được bộ mặt thật của Yamaha R6 2017 : ngoại hình mới, công nghệ mới. Có lẽ đây sẽ là thông tin là biết bao người chơi moto rạo rực. Mời các bạn xem video trước:
Về ngoại hình thì có thể thấy là ngoại hình R6 2017 như một tiểu R1, và cái điểm giống đó đến từ dàn fairing đằng trước theo kiểu của chiếc xe GP Yamaha M1. Dàn đèn LED như một cái mí mắt chứ không phải là một đường thẳng như trên R1, và phải nói rằng, cái thiết kế này làm cho dàn đầu của R6 2017 quá đẹp, cũng như đầu đèn của R6 đời cũ - nhìn hoài không chán.
Đèn pha nằm dưới mặt nạ giống R1 nhưng nằm thụt sâu vào trong hơn R1 và cách thiết kế này làm cho phần đầu R6 nhìn dữ hơn R1.
Đồng hồ hiển thị nhiều thông tin hơn, đèn báo sang số giống R6 cũ, đồng hồ tua cũng khá tương đồng
Bình xăng nhôm, nhẹ hơn so với bình xăng đời trước, tối ưu vị trí ngồi của người lái
Phần đuôi xe thiết kế tương đồng với R1 nhưng kích thước nhỏ hơn và ít bè ngang hơn
Thật đáng tiếc đó là Yamaha R6 2017 đã sử dụng lại cùng khối động cơ, hệ thống khung sườn với đời cũ, tuy nhiên xe đạt được tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và có một số tinh chỉnh nhỏ.
Vẫn sử dụng khối động cơ DOHC 599cc I4, tuy là khối động cơ cũ nhưng thật ra nó khá hoàn hảo. Kích thước nhỏ, nhẹ, và ở đời cũ thì low-rev gần như không được nhà sản xuất quan tâm. Nhưng ở R6 2017, khối động cơ này được nâng cấp 4 sú pắp làm bằng titan, tỷ số nén lên tới 13.1:1, và 4 trái piston nhẹ hơn giúp cho khả năng ra xe sẽ nhanh hơn đời trước. Hệ thống bơm Y-CCT vẫn được giữ lại, và nó chính là cái làm nên chất của Yamaha R6.
Yamaha đã quá keo kiệt khi sử dụng pô của đời cũ, nhìn chẳng ăn nhập gì với chiếc xe
Những nâng cấp:
Yamaha R6 2017 được trang bị cặp phuộc trước của R1 hiệu KYB 43mm (đời cũ là 41mm). Cốt bánh trước sau cũng có kích thước bằng với R1 là 25mm. Những nâng cấp này tuy nhỏ nhưng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác mỗi khi bóp thắng hoặc ôm cua. Cặp phuộc trước này sẽ có thể chỉnh được toàn bộ compress - rebound và độ nén lò xo. Phuộc sau cũng là cặp phuộc được R1 sử dụng hiệu KYB và cũng có thể chỉnh được compress - rebound - cũng như là biên độ nhún theo tốc độ.
Đĩa thắng trước 320mm (đời cũ là 310mm), cũng sử dụng chung heo dầu 4 piston hiệu Nissin với Yamaha R1. Và ABS được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các xe R6 2017 (có thể tắt được).
Các hệ thống hỗ trợ người lái điện tử trên Yamaha R6 2017 được nâng cấp: trang bị traction control cho phép can thiệp 6 cấp độ, TCS trên R6 được Yamaha cam kết là đảm bảo bạn sẽ không nhận ra sự can thiệp của hệ thống và sẽ thay đổi lực kéo tác động đến bánh sau một cách hoàn hảo nhất. Có thể chỉnh các chế độ chạy với D-mode, và tùy theo chế độ nào thì phản ứng hay độ nhạy của bướm ga sẽ thay đổi theo. Có 3 chế độ tùy chọn là: Standard - A - B.
Quick Shift là một tùy chọn và có thể mua để gắn vô!
Yamaha R6 2017 được bán ra với ba màu: Trắng - Đen - Và màu truyền thống xanh GP. Giá bán được công bố tại nước ngoài là 12.199$, bắt đầu được bán từ tháng 3/2017 và hiện giờ đã có thể đặt trước nếu bạn nào máu. Nếu đặt ngay từ bây giờ thì sẽ được tặng bộ Quick Shift miễn phí cho 500 xe đầu tiên. (Lưu ý: giá 12.199$ là tại nước ngoài, và sẽ chỉ mua đủ SH300i tại Việt Nam với số tiền đó)
Mời các bạn thưởng lãm những hình ảnh của R6 2017:
