TPO - Chiếc xe tay ga của Yamaha được thay đổi về ngoại hình và một vài chi tiết, nhưng vẫn chỉ là “bình mới rượu cũ” so với thị trường đang cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Yamaha vừa ra mắt Nouvo 2015, với hi vọng sẽ hồi sinh phần nào chiếc xe tay ga thể thao dành cho giới trẻ, vốn có thời làm mưa làm gió trên thị trường xe máy Việt Nam.

Liệu những nâng cấp của Nouvo 2015 có đủ để mẫu xe này xuất hiện nhiều hơn trên đường phố, thay cho sự lấn át gần như hoàn toàn của đối thủ đồng hương Honda Air Blade?

Thiết kế hiền lành hơn

Điểm khác biệt nhất với thiết kế của Nouvo 2015 so với bản 2012, đó là sự liền mạch và phổ thông hơn. Nếu phiên bản 2012 có nhiều nét góc cạnh và những đường cắt xẻ, tạo tính thể thao trẻ trung và mạnh mẽ, thì phiên bản 2015 hiền lành hơn, nhã nhặn hơn.

Thay đổi này khiến chiếc xe mới giảm đi phần thiết kế thể thao mạnh mẽ, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng hơn, nhưng lại thiếu đi sự cá tính vốn là bản sắc của Yamaha. Bớt góc cạnh cũng khiến chiếc xe “sạch sẽ” hơn khi ít góc để bám bụi bẩn.

Cụm đèn trước có phần đẹp hơn với thiết kế theo phong cách robot. Cấu tạo đèn vẫn như cũ với đèn chiếu xa halogen và đèn chiếu gần projector. Điểm nhấn của cụm đèn mới là 2 đèn LED định vị khá ấn tượng. Nhìn riêng lẻ, cụm đèn trước giống như một chiếc motor thể thao.

Cụm đèn đuôi lại giống như một bước lùi của Nouvo, quá hiền lành và khiến đuôi xe thiếu đi nét thể thao cần có, bù lại là công nghệ đèn LED.

Yếm xe vẫn tạo cảm giác thể thao, nhưng làm giảm đi sự tiện lợi khi lên và xuống xe. Đặc biệt với phái nữ mặc váy, thiết kế yếm xe khiến mỗi lần lên xe, chân người lái luôn va chạm với bộ phận này, gây khó chịu không nhỏ. 2 hộc đồ phía trước cũng được trang bị, tuy nhiên không có nhiều hiệu quả cho việc đựng đồ.

Đồng hồ hiển thị vẫn được thiết kế thể thao và ấn tượng, với 2 phần analog và điện tử. Đồng hồ cơ thể hiện tốc độ, đồng hồ điện tử cung cấp các thông số khác như nhiệt độ động cơ, báo xăng, mức tiêu thụ nhiên liệu.

Ổ khóa là ưu điểm rất mới của Nouvo 2015. Chìa khóa được trang bị nút bấm tìm xe, và khi giữ chặt nút bấm lại có khả năng mở chốt an toàn của ổ khóa từ xa. Chức năng mới khiến việc sử dụng chốt an toàn dễ dàng và tiện dụng hơn rất nhiều. Trước đó, chốt ổ khóa an toàn được trang bị trên rất nhiều mẫu xe nhưng thường ít được sử dụng do việc sử dụng lưng chìa khóa để mở chốt không thuận tiện.

Yên xe vẫn đủ chỗ cho 2 người lớn, vừa vặn và không quá dư thừa. Cốp xe vừa đủ sâu cho một mũ bảo hiểm loại 3/4 là hết chỗ. Cốp xe hẹp nên ngoài mũ bảo hiểm, các vật dụng khác như ba lô, túi xách đều khó đựng vừa. Nắp cốp xe bảo đảm an toàn nhưng lại khiến khả năng chứa đồ tiếp tục giảm đi và gây bất tiện, vướng víu.

Chân chống xe đã được nâng cấp, tự động ngắt động cơ khi gạt xuống, đây là ưu điểm quan trọng của nhiều mẫu xe nhưng phiên bản Nouvo 2012 không được trang bị. Bánh trước được trang bị phanh đĩa, trong khi bánh sau sở hữu phanh tang trống.

Hoạt động không thay đổi

Động cơ của Nouvo 2015 không có gì thay đổi so với người tiền nhiệm. Vẫn là động cơ 125 phân khối, công suất 10,4 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 10,4 Nm. Quảng bá khá mạnh động cơ BlueCore, nhưng chiếc xe tay ga chiến lược không hiểu vì sao vẫn sử dụng động cơ cũ của Yamaha.

Động cơ này cho khả năng vận hành tương đối ổn định, tăng tốc nhịp nhàng và không bốc như Nouvo các đời đầu, nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Động cơ kêu hơi to, tiếng không trầm ấm nên nghe khá mệt mỏi khi di chuyển. Chiếc xe tăng tốc lên 40 km/h nhanh chóng và không gặp khó khăn khi tăng tốc lên 60-70 km/h.

Tuy nhiên, Nouvo 2015 vẫn rất rung ở đầu xe và phần để chân, một nhược điểm chưa được khắc phục. Kể cả khi chạy với tốc độ chậm, chỗ để chân của người lái cũng rung như điện thoại đổ chuông ở túi quần. Khi chạy nhanh hơn, độ rung giảm đôi chút nhưng vẫn tạo cảm giác không mấy dễ chịu ở tay và chân khi lái xe.

Đánh đổi với nhược điểm trên, Nouvo 2015 vẫn sở hữu tính năng hoạt động đáng tin cậy, an toàn và ổn định. Với dải tốc độ sở trường từ 40-60 km/h, trong thành phố hay trên đường trường, chiếc xe đều đáp ứng mọi nhu cầu của người lái.

Tay lái ở vị trí tốt cùng vị trí ngồi tương đối thoải mái khiến việc lái xe hay ngồi sau không gặp nhiều khó khăn khi di chuyển trong thời gian dài. Tuy nhiên như đã nói, cảm giác rung ở tay lái và chỗ để chân là không hề dễ chịu chút nào, nó khiến người trên xe nhanh chóng bị ê ẩm ở chân và mông.

Cạnh tranh bằng giá

Ở một thị trường xe máy đã bão hòa như Việt Nam, và xe tay ga dần trở thành quân bài chủ lực thay cho xe số, thì Nouvo 2015 không phải là một điểm nhấn lớn, nếu so với Nozza Grande ra mắt cách đây không lâu của Yamaha. Không có nhiều thay đổi lớn, đặc biệt là ở động cơ và khả năng hoạt động, Nouvo 2015 khó có thể tỏa sáng trước đối thủ lớn là Honda Air Blade, vốn được trang bị những công nghệ mới nhất của Honda.

Thêm nữa, việc cắt bớt đi thiết kế thể thao để thay vào là một thiết kế thiếu cá tính hơn, khiến Nouvo 2015 càng khó cạnh tranh hơn với Air Blade. Có lẽ Yamaha đang tung ra một mẫu xe cùng xu hướng với đổi thủ, và sử dụng vũ khí quen thuộc nhất: Mức giá rẻ hơn so với Air Blade sẽ là vũ khí sắc bén nhất của Nouvo 2015 trong cuộc đua này.

Yamaha đưa ra mức giá cho Nouvo 2015 rẻ hơn so với người tiền nhiệm Nouvo 2012. Theo đó, Nouvo bản SX giá 33,9 triệu đồng, bản RC giá 35,9 triệu đồng và bản GP giá 36,4 triệu đồng, rẻ hơn gần 4 triệu đồng so với Honda Air Blade.