Thay vì mang các biển kiểm soát số 29, 30 hay 31, hơn 10 xe điện của Hà Nội vừa được cấp biển số 40 để hoạt động vào đầu tháng 7.

Sau một thời gian “đắp chiếu”, 12 xe điện của Công ty Cổ phần Đồng Xuân vừa được cấp biển số để thực hiện Dự án thí điểm xe điện tại Hà Nội theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Sao lại biển số 40? Khi hay tin các xe điện sắp xuống đường đưa du khách và người dân Thủ đô dạo phố cổ sẽ mang biển kiểm soát 40, nhiều người đã tỏ ra bất ngờ và băn khoăn. Ông Nguyễn Minh Tiến, một người dân sống trên phố Hàng Đường, cho rằng: “Khi đưa xe điện vào hoạt động, ngoài chức năng vận chuyển hành khách, đây còn là phương tiện đặc trưng của Hà Nội, lẽ nào xe điện ở Hà Nội và chạy trong phố cổ lại mang biển số trùng với tỉnh, thành khác?". Tuy vui mừng nhưng bà Nguyễn Thi Thành, một cán bộ hưu trí ở phường Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm, cũng cảm thấy lạ lẫm, xa vời khi các xe điện mang biển số lạ. “Vẫn biết đây chỉ là những xe điện được cấp biển số để thí điểm nhưng xe điện sẽ dễ hòa nhập và trở nên thân thiện với người Thủ đô hơn nếu được mang các biển số Hà Nội ngay từ đầu”, bà Thành gợi ý. Trao đổi với Đất Việt, ông Đỗ Xuân Thủy, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Đồng Xuân cho biết, biển số này là do Bộ Công an cấp, Cơ quan chức năng cấp biển nào thì Công ty được sử dụng biến số đó. “Về nguyên tắc xe điện vẫn phải làm các thủ tục cấp biển số như ô tô, nhưng có thể do các xe điện đang trong thời gian thí điểm nên Bộ Công an mới tạm cấp một biển số để quản lý. Biển số 40 là hoàn toàn mới và không hề trùng với bất kỳ tỉnh, thành nào”. Theo ông Thủy, các thủ tục vướng mắc đã được Công ty giải quyết xong, xe điện hiện nay đã có biển số, vì vậy kế hoạch xuống đường hoạt động vào đầu tháng 7 tới đã thống nhất với UBND thành phố Hà Nội không thay đổi. Xe đảm bảo an toàn để xuống đường Trước những băn khoản về chất lượng xe điện mà Công ty Đồng Xuân nhập khẩu, và đây cũng là lý do khiến các xe vừa qua không được cấp biển số, ông Thủy cho rằng, khi nhập xe về và đi đăng kiểm, do Việt Nam chưa có quy định cho xe điện nên Cục Đăng kiểm Việt Nam lấy tiêu chuẩn của ô tô ra để đánh giá nên xe điện mới không đạt yêu cầu. Đơn cử, tốc độ tối thiểu của ô tô là 60 km/h, trong khi tốc độ tối đa của xe điện là 40 km/h, chỉ chi tiết này cũng đã khác nhau. “Theo điều 57 của Luật Giao thông đường bộ, thì xe điện Công ty đã nhập có đủ điều kiện an toàn để hoạt động trên đường, xe có đèn chiếu xa, chiếu gần, đèn xi nhan, có phanh thủy lực, bộ điều khiển 5 số, 4 tiến, 1 số lùi… đủ tiêu chuẩn so với một ô tô du lịch thông thường”, ông Thủy nhấn mạnh. Cũng theo ông Thủy, để thực hiện thí điểm dự án xe điện, thời gian đầu Công ty Đồng Xuân sẽ sử dụng 12 ô tô chạy bằng ắc quy, loại 5 – 8 chỗ ngồi, hoạt động trên phạm vi 36 tuyến phố cổ và xung quanh Hồ Gươm; giai đoạn 2 công ty sẽ tăng lên 20 xe và có thể mở rộng phạm vi nếu được thành phố Hà Nội chấp thuận. “Theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ khi cho phép Hà Nội thực hiện dự án thí điểm xe điện, thì thời gian để chúng tôi thực hiện dự án là ba năm. Hết thời gian này, Bộ GT-VT sẽ chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Hà Nội tổng kết đánh giá kết quả, sau đó báo cáo Chính phủ”, ông Thủy cho biết. Cuối tháng 5 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý về nguyên tắc cho phép UBND TP Hà Nội thực hiện thí điểm Dự án đầu tư phương tiện giao thông sạch (xe điện) phục vụ khách du lịch thăm quan khu vực khu phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Gươm. Theo đó, Thủ tướng giao UBND TP Hà Nội chịu trách nhiệm quy định, tổ chức thực hiện thí điểm loại xe điện này theo lộ trình tuyến được phê duyệt; quy định cụ thể thời gian hoạt động trong ngày, bảo đảm không gây ùn tắc, tai nạn giao thông. “Thành phố chỉ đạo chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đồng Xuân có trách nhiệm thực hiện thí điểm Dự án trên theo đúng các quy định do UBND thành phố Hà Nội ban hành. Trong đó lưu ý loại xe điện khi tham gia lưu thông phải tuân thủ các quy định của Luật giao thông đường bộ”, văn bản nêu rõ. Trọng Đảng