Mặc dù Phó thủ tướng Trương Hòa Bình đã có chỉ đạo về việc chấn chỉnh hoạt động của xe thô sơ, xe mô tô, xe cơ giới 3 bánh chở hàng hóa cồng kềnh tham gia giao thông, nhưng tình trạng này vẫn diễn ra phổ biến trên đường phố Thủ đô.

Xe 3 banh cho hang cong kenh van tran ngap - Anh 1

Tình trạng xe ba bánh, xe thô sơ tự chế chở hàng hóa cồng kềnh vẫn phổ biến ở Hà Nội sau chỉ đạo của Phó thủ tướng Trương Hòa Bình. Ảnh: Nguyễn Hoàn.

Theo ghi nhận của Tiền Phong, ngoài các tuyến phố quanh khu vực bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình, chợ Long Biên - Đồng Xuân thì tình trạng xe mô tô, xe thô sơ, xe ba bánh tự chế thản nhiên chở hàng hóa cồng kềnh vẫn thường gặp tại các cung đường huyết mạch, cửa ngõ Thủ đô như: Hồ Tùng Mậu – Xuân Thủy - Cầu Giấy; Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển; Giải Phóng – Kim Đồng – Tân Mai; Kim Ngưu – Tam Trinh - Lĩnh Nam. Thậm chí ngay các tuyến phố quanh hồ Gươm, phương tiện chở hàng quá khổ lưu thông còn vượt chốt cảnh sát.

Trao đổi với PV, một cán bộ Đội CSGT số 1 cho biết, trong quá trình xử lý vi phạm nhiều tài xế chây ì, khóa cổ xe rồi bỏ đi khi bị cảnh sát lập biên bản vi phạm gây rất nhiều khó khăn cho việc xử lý. “Một số tài xế giả danh thương binh thuê hoặc mượn xe của người khác bất hợp tác, gây khó khăn khiến một số cán bộ e ngại khi dừng xe xử phạt”, cán bộ này nói.

Khó xử lý triệt để

Thiếu tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phó trưởng Phòng CSGT - Công an Hà Nội thừa nhận: Việc xử lý triệt để người điều khiển phương tiện chở hàng hóa cồng kềnh gặp nhiều khó khăn, đặc biệt tại các điểm “đen” tại các chợ đầu mối, bến xe. Ông Hùng cho rằng, việc xử lý cần có thời gian để hạn chế dần dần tiến tới xóa bỏ những vi phạm này.

Ông Bùi Danh Liên – Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho biết, việc cấm các loại phương tiện như xe ba bánh tự chế, xích lô thồ khó có thể thực hiện vì chưa có phương tiện nào được cấp phép hoạt động vận tải nhỏ lẻ vào các khu phố, ngõ chật hẹp. Trong khi đây là nhu cầu thiết yếu của người dân. Ngoài ra, lực lượng CSGT, CSTT, TTGT cũng ngại việc xử lý phương tiện này do xe cũ nát, không chính chủ ít giá trị nên người điều khiển thường chây ì, trốn tránh. Ngoài ra, chính quyền sở tại quản lý các cơ sở sản xuất loại phương tiện này còn thờ ơ, lỏng lẻo.

“Để xử lý tình trạng trên cần có sự vào cuộc đồng bộ của Sở GTVT, Công an Hà Nội cùng Bộ GTVT xử lý các phương tiện vi phạm, đồng thời tìm phương tiện vận tải thay thế hợp pháp”, ông Liên nêu
giải pháp.

Người lái xe xích lô chở tôn được tại ngoại

Tối 6/10, bà Lê Thị Phương (49 tuổi -vợ ông Thạch) cùng gia đình đã đến trụ sở công an quận Hoàng Mai (Hà Nội) làm các thủ tục cho ông Đinh Ngọc Thạch (53 tuổi, quê Hà Nam) được tại ngoại. Ông Thạch là người điều khiển chiếc xe xích lô chở tôn dừng ở ven đường Tân Mai khiến cháu Trần Minh Hoàng (9 tuổi) đâm phải, bị tấm tôn cứa vào cổ tử vong chiều 23/9.

Công an đã khởi tố vụ án “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo điều 202 Bộ luật Hình sự và khởi tố bị can, tạm giam đối với ông Đinh Ngọc Thạch để điều tra làm rõ vụ việc.

Đại tá Nguyễn Hồng Thái, Trưởng công an quận Hoàng Mai cho biết, sau khi nhận được đơn xin tại ngoạicủa gia đình ông Thạch, công an quận đã thống nhất với VKSND và TAND quận Hoàng Mai cho ôngThạch được tại ngoại.

Thanh Hà

Nguyễn Hoàn